河南
快科技5月12日消息，電池衰減是電動車車主和有意購買電動車的人群都十分關心的話題，多項研究表明，正常使用工況下電動車整體耐用表現良好，但電池衰減并沒有統一、標準的答案。
對此，美國五大汽車媒體之一的INSIDE EVS開設了《電池衰減實錄》欄目，專門解析真實車型的續航損耗案例，并從中總結參考經驗。
首期測評對象是2024款單電機版比亞迪海豹，車輛累計行駛3.1萬英里（約5萬公里），由澳大利亞油管頻道Beyond EV完成實測。
新車狀態下，該車搭載的磷酸鐵鋰刀片電池可用容量為82.56千瓦時，算上緩沖冗余電量，總容量約85千瓦時，車輛WLTP官方續航約354英里（570公里），比加速性能更強的雙電機版本多出31英里（50公里）。
經檢測，這輛海豹在使用2年后電池剩余健康度仍有95.08%，折合剩余容量約78.5千瓦時。
INSIDE EVS在文章中指出，這樣的實測表現相當出色，尤其是在不清楚車輛充電習慣、是車庫停放還是露天停放、車主是否規避電池過充過放（以上均為影響電池衰減的關鍵因素）的前提下，數據更具參考價值。
使用兩年容量衰減5%，看似衰減幅度不小，實際不必過度擔憂，《電源學報》的一項研究顯示，包括磷酸鐵鋰在內的鋰電池，衰減規律大多呈非線性，行駛3.1萬英里電池健康度僅下降不到5%，并不意味著后續會按照相同速率持續衰減。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
