吉菲、克拉赫和埃拉爾普等多名政界人士將參加反對艾阿維關閉柏林基地的示威活動。他們能否說服管理層改變決定？

汽車研發企業艾阿維可能在2027年年中前離開柏林。按照以約爾格·阿斯塔洛施為首的公司管理層方案，柏林1400個崗位中約1250個將被撤銷并轉移至吉夫霍恩和施托爾貝格，位于夏洛滕堡的廠區也將被出售。

艾阿維成立于1983年，最初是柏林工業大學分拆出來的企業。公司自稱是“德國最早的一批初創企業之一”。它起步于汽車行業研發，如今業務還涉及農業、國防和能源等領域。

據德國金屬工業工會介紹，艾阿維位于柏林的總部將大范圍關閉，涉及約1250名員工。公司稱，其在全球25個地點共有6600名員工。2024年營業額為9.106億歐元。

圍繞艾阿維計劃于2027年6月30日關閉柏林基地一事，抗議聲浪持續升高。德國金屬工業工會已號召在周二于卡諾街廠區前舉行示威。屆時將出席的包括左翼黨首席候選人埃利夫·埃拉爾普、德國社會民主黨首席候選人施特芬·克拉赫，以及柏林經濟事務參議員弗朗齊斯卡·吉菲。

埃拉爾普表示，艾阿維有一半股權屬于大眾集團，“億萬富豪家族舍弗勒也持有這里的股份，并且從中獲利頗豐。因此，他們現在也有責任為企業的未來承擔責任，柏林參議院必須提出這一要求。”左翼黨還呼吁，凱·韋格納應與他在下薩克森州的對應官員溝通，并要求對方就此向股東大眾集團施加影響。

吉菲也將參加德國金屬工業工會發起的艾阿維示威活動。

吉菲談及關閉計劃時稱，這對“柏林汽車供應產業基地是一次沉重打擊”。她表示，自己已在與艾阿維管理層的多次會談中提出，可共同尋找保住該基地的方案。她還說，自己“已與柏林經濟促進機構柏林伙伴一道提出支持方案”。

吉菲強調，柏林方面隨時準備就解決方案展開討論。“現在輪到企業承擔責任，與企業職工委員會密切合作，而不是倉促放棄這一基地。”她還表示，艾阿維屬于柏林。

在爭取保住柏林崗位的問題上，德國金屬工業工會的表態更為強硬。工會批評稱，數月來外界一直在談論經濟風險、可能出現的破產以及重組，但“迄今仍未充分拿出可靠方案、透明數據和可持續的未來路徑”。

德國金屬工業工會談判代表蒂洛·羅伊施說：“如果有人要裁掉1400個崗位，關閉整個基地，削弱集體合同標準，還通過測試向員工施壓，那就不是在提出未來方案。這是對員工隊伍的宣戰。”

艾阿維與整個汽車行業一樣，正承受巨大的轉型壓力。燃油動力向電動驅動的轉型，正讓許多企業面臨很大困難。保時捷年度營收下滑，并將其規劃從電動車重新轉回燃油車。此外，企業還面臨高成本壓力以及消費者購買行為變化。

據工會稱，艾阿維管理層計劃讓德國員工工作更久，同時放棄集體合同待遇上的改善。德國金屬工業工會表示，相關措施包括：每周工作時間提高至40小時；至少到2028年前不再漲薪；削減集體合同和非集體合同薪酬部分；年假縮減至25天。

工會還表示，其中還包括“強制性培訓措施，并配套測試；若測試未通過，還可能面臨勞動法層面的處罰”。

羅伊施批評稱，向柏林員工提出轉去下薩克森州吉夫霍恩工作的方案，并不是可行的解決辦法。對許多員工來說，這在現實中根本無法落實，原因包括家庭、居住地、照護責任以及社會關系等。

柏林德國金屬工業工會第二授權代表兼總經理伊內斯·貝克補充說：“柏林是他們的生活中心——他們的家人在這里，社會關系和長期形成的生活結構也都在這里。”羅伊施則表示：“如果有人要關閉柏林基地，卻對員工說你們可以去吉夫霍恩，那就是沒有看到同事們真實的生活處境。”

德國金屬工業工會表示，仍將繼續與艾阿維談判。羅伊施說：“只有那些單方面的強加條件被撤回，談判才有意義。”他還表示，如果管理層繼續堅持“要么接受、要么出局”的做法，就會激起員工的大規模反抗。

如果艾阿維關閉柏林總部，對柏林將是一次沉重挫折。由于歷史原因，這座城市本就只有較少的工業崗位。目前柏林失業率較高，達到10.5%。

柏林儲蓄銀行在最新經濟報告中表示，在不確定性上升的背景下，出現趨勢性好轉“可能性很小”。經濟危機以及伊朗戰爭帶來的后果，正使局勢進一步惡化。

柏林儲蓄銀行經濟學家弗洛里安·賽費特表示，伊朗戰爭開始后，職位招聘數量“明顯下降”。而柏林約1250個工業崗位一旦消失，可能會讓當前局面進一步惡化。