五一期間，我做了一個腸子都悔青的決定——把騎了7年的舊電動車，換成了一臺嶄新的新國標。

本來想著，非標車快淘汰了，早點換合規車能騎個踏實。結果這才上路不到一周，我每天都想把這車給砸了！

為什么呢？因為我騎著嶄新的新國標電動車，在早高峰卻被騎共享單車的大姐超車了！10公里的通勤路，以前20分鐘到，現在卻足足用了40分鐘。現在才知道，為什么3.8億人都在吐槽新國標電動車，這種車型安全性能高了，但是仍然不受車主的待見，是有原因的。

新國標電動車不受待見的三大原因

新國標電動車已經上市一段時間，但是電動車銷量卻不容樂觀，也很少見到騎新國標電動車的車主，為什么這種車型不受車主的待見呢？主要有三大原因。

新國標車價格偏高

以前一兩千塊就能買輛皮實耐造的代步車，現在去店里一問，普通的車型都要2000多元，稍微能看得上眼的新國標車，價格直接干到三千起步！

為什么會出現價格上漲的情況呢？都是因為廠家為了符合新國標標準，電動車必須要通過3c認證，而且還要使用阻燃材質，還要具備防篡改技術……這些所謂的合規成本，最后全部由消費者買單。

對很多打工人來說，電動車是謀生工具，一個月房租才一千多，一輛代步車要三千多，真的不舍得購買這種車型。

新國標車的實用配置縮水

新國標標準對重量卡得很嚴格，廠家為了合規，只能瘋狂砍配置，把一些實用的配置全部砍去了。

很多車型的尾箱沒了，前筐縮水到連個西瓜都塞不進，座桶也消失了。每天出行的時候，頭盔充電器都沒有地方放，如果下班買點菜回家，也很不方便攜帶。

最讓人揪心的是接娃，后座前后距離窄得離譜，7歲孩子坐著伸不開腿，兒童座椅根本裝不上。讓娃在前面的踏板站著，但是身高太高，騎電動車的時候也很不安全。

電動車的騎行體驗差

最讓人崩潰的，是那個25碼的限速警報。只要速度一到25碼，車就開始狂喊“您已超速”，聲大得整條街回頭率百分百。社恐人群聽了簡直想當場棄車逃跑。

動力弱得離譜，小區門口那種小緩坡，以前舊車一擰油門就上去了，現在？我得下來推！推！續航也嚴重縮水，以前充一次跑一周，現在三天一充，稍微遠點就得操心沒電。

期待廠家生產實用的電動車

說實話，我們是支持新國標標準的，畢竟這種標準讓電動車變得更安全了，但是廠家在按照該標準生產的電動車卻不符合老百姓的使用需求，所以期待廠家能夠生產出實用的電動車。

如果新生產的電動車，在滿足了新國標標準的基礎上，能夠更方便老百姓騎行，能夠在設計車型的時候充分考慮到老百姓的實際需求，這樣才能夠生產出更讓老百姓滿意的電動車。

如果一定要現在購買電動車，車主要注意以下3點，這樣可以選到適合自己的車型。

1. 別買花里胡哨的智能款：大屏、導航、APP解鎖等配置的電動車，雖然看著比較花哨，但是全是溢價，容易壞還貴。選車時只選擇帶合規后座、大儲物空間的基礎實用款
2. 以舊換新別當大冤種。舊電動車還是比較值錢的，要多詢問幾家，一般情況下可以值500~800元，如果低于這個價格，直接扭頭就走。
3. 別貪圖“輕量化”。太輕的車騎行發飄，一定選電機調校過的，至少上坡不用推。

總結

說到底，咱老百姓要求真不高。我們要的不是完美符合冰冷數據的“標準車”，我們要的是一個能遮風擋雨、能買菜接娃的代步工具。

什么時候新國標能真正俯下身子，接一接地氣，懂一懂普通人的柴米油鹽，大家才會心甘情愿地買單。別讓好心辦壞事的合規，成了老百姓出行的枷鎖。