回頭一看，初代坦克300（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)上市近6年，在2025年經(jīng)歷了智能化的大改款，但要想吸引更多的買家，光靠“經(jīng)典造型”不斷推出各種限量版和特別版，顯然已經(jīng)不足以維持吸引力。

而剛剛申報工信部公布的坦克300HOOKE“虎克”版，簡單來說，看似是之前長軸距版的官改車型——但之前長軸距版的新能源Hi4-Z/T都已經(jīng)公布了，那么重點就在前后硬橋上。而且虎克版全系都是純?nèi)加停憔驼f硬不硬派？

首先是2.0T四缸和3.0T六缸+48V兩個版本，分別有著170kW和265kW的動力輸出，相比現(xiàn)款300汽油版和之前的2024款330版，動力上有差不多有5kW的小幅提升。依然是2.0T鑄鐵缸體、3.0T鋁合金缸體。2390kg和2510kg多出來的車重，基本上都來自前硬橋和越野裝備。

增加的軸距全部貢獻(xiàn)給了A柱之前的L113。虎克版3010mm軸距相比之前的2750mm加長了260mm。換來更短的前懸以及更大的接近角——相比坦克330的36/34和300的33/34，虎克版的41/36提升相當(dāng)明顯，這里也有縮短競技前杠的功勞，明顯是為低速攀爬和沙漠穿越準(zhǔn)備的。

原本坦克330就從300的1608前后輪距，加寬到了前1626/后1635。虎克版更進(jìn)一步，將前后輪距加寬到1675mm，從而提升硬橋前懸的公路操控性。同時虎克版很有可能換上了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)，承受扭矩和沖擊的能力更強，應(yīng)對巖石場景更得心應(yīng)手。轉(zhuǎn)向手感就是傳統(tǒng)的液壓，肯定會比現(xiàn)階段前獨立懸架的坦克300電子液壓助力更重手.

雖然是官改版的前硬橋車型，但軸距加長后發(fā)動機(jī)的布局更接近前中置，日常駕駛也更好開。而沖沙漠、玩刀鋒、高速越野時的穩(wěn)定性，更會讓玩家滿意。其實明眼人都能看出，這次虎克版主要還是以官改新款坦克330的定位，主打3.0T六缸動力系統(tǒng)，受眾和福特烈馬Bronco小腳版有所重疊，進(jìn)一步蠶食硬派越野中的硬派細(xì)分市場。

此外，虎克版標(biāo)配265/70 R18規(guī)格的固鉑COOPER AT3輪胎、原廠涉水喉，有望標(biāo)配或選裝氮氣減震，可選被動紅外夜視系統(tǒng)。并提供牽引專用拖鉤及電連接頭，拖掛車總質(zhì)量（帶制動）2500kg。

總的來說，虎克版就是前硬橋長軸距的官改版，適合重度越野細(xì)分市場的愛好者。但如果你更想要長軸距、前獨立懸架，以及強電感化的坦克300，那敬請期待長軸距的Hi4-Z。