北京
雷達財經訊，"車大位小"正成為越來越多車主的真實困境。中大型SUV和新能源MPV車身寬度普遍接近甚至超過2米，而不少小區和商場的停車位仍按老標準建設，寬度僅2.15米左右，部分車位長度甚至不足4.5米。車停進去后，車門難以正常開啟，乘客只能側身擠下車，老人、孕婦等群體尤為不便。
結果是，這一矛盾導致停車利用率反而下降：大車占兩個車位、堵塞通道，機械停車位因尺寸不適配而長期閑置。不少車主被自家車位"勸退"換車計劃，也有人因車位結構性缺陷將開發商告上法庭并勝訴，法院判定瑕疵車位開發商不能免責。
業內人士建議，業主購車位時應仔細審查合同中的尺寸、位置等關鍵條款，保留測量數據和溝通記錄作為證據。而根本出路在于，新建停車場和老舊改造應盡快跟上車型升級步伐，別讓車位成為新能源時代的"絆腳石"。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的停車相關企業超189.5萬家。其中，2026年截至目前新增注冊相關企業約10.4萬余家，從企業注冊數量趨勢來看，近五年停車相關企業注冊量在2022年觸底后持續回升，2025年基本回到2021年的高位水平，整體呈V型復蘇走勢。
從區域分布來看，貴州省、廣東省、山東省停車相關企業數量位居前列，分別擁有超17.1萬余家、16.4萬余家和15萬余家。排在其后的是江蘇省和北京市。
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