「他如何帶領日產汽車穿越迷霧」

作者|葛幫寧

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

就在2026北京國際汽車展覽會舉辦前10天，即4月14日，日產汽車在日本橫濱總部，發布新的愿景“讓智能出行點亮生活”，并確立了以客戶為中心的戰略方向。通過AI定義汽車、精簡產品組合，以及重新定義全球市場策略等，日產汽車構建起通向未來的全新格局和清晰路徑。

具體而言，在未來日產車型中，日產人工智能駕駛技術目標搭載率將達到90%。產品精簡至45款，提供更多動力總成組合。全球市場以日本、美國和中國為主，3大市場共同承擔日產汽車的業績支柱和全球競爭力的核心引擎。

“中國將在日產全球的未來中，扮演非常重要的角色。”在2026北京車展上接受不同媒體采訪時，日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）反復強調這一點。

于日產而言，中國有雙重角色：一是提升日產汽車在中國市場的表現，二是利用中國來幫助日產汽車在海外更具競爭力。

●2026北京國際汽車展覽會日產汽車新聞發布會

他對幫寧工作室解釋道，這種競爭力，不僅是將中國制造的汽車，出口到日產其他國家和地區市場，而且還包括輸出在中國積累的技術和經驗。

前者比如，將東風日產生產的N7，出口到拉丁美洲和東南亞；將鄭州日產生產的鋒坦Frontier Pro，供應到拉丁美洲、東南亞和中東地區；還有正在制定中的NX8出口計劃。

對于中國市場，日產汽車顯然有著更大的雄心壯志：到2030財年，實現100萬輛銷量目標。

這個目標是可行的——日產汽車全球執委會委員兼中國區主席馬智欣認為，“日產在中國曾經實現過”。“現在，我們有1900萬用戶的信任、有‘在中國、向全球’的戰略規劃、有根據用戶需求開發的智能技術和多元化產品矩陣等，所以目標是可見的。”馬智欣說。

一直以來，人們都在關注日產汽車怎么做、怎么變得更好，以及如何回到當初規模。

伊凡能否以及如何帶領日產汽車穿越迷霧？他希望外界如何評價自己為日產汽車作出的種種努力？在中國汽車合資企業2.0時代，日產汽車和東風汽車全面唯一戰略合作會生變嗎？

4月24日，2026北京國際汽車展覽會媒體日，上午10時55分，在日產汽車展臺二層一間小會議室里，伊凡接受幫寧工作室獨家訪談。當天，他著一套深色西服，白色襯衣，系一條酒紅色領帶。回答問題時，他語速較快，神情專注，甚至有些不茍言笑。

●日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）致辭

外界對他的描述著墨不多。

這位墨西哥人個性鮮明、興趣廣泛，喜歡無拘無束、充滿樂趣的生活，比如在日本群山中駕駛摩托車，在海灘上享受度假的樂趣。有媒體稱他“熱愛網球、高爾夫（參數丨圖片）和潛水，喜歡柴油的氣味，工廠車間的嗡嗡聲和鼓點獨奏的節奏”，對電動跑車和經典車型復興保持深厚興趣。

伊凡的座右銘是“微笑著努力工作”。他曾在一次受訪中說：“我盡量讓事情變得有趣。墨西哥人從本質上講，在困難時期是樂觀主義者。”

以下為訪談節錄。

幫寧工作室：這次你是什么時候到達北京的？

伊凡：本周三（4月22日）。

到達后立即開始工作？

對，全身心投入到工作中。我們見了諸多經銷商合作伙伴，也考察了自己的團隊，這周工作富有成效。

如何評價Re：Nissan戰略推進情況？

我們已經在最新財報中公布了相關進展。我們正在采取非常有意義的舉措，實際進度比計劃稍微提前。現在正進入穩健復蘇的第二年，將在5月中旬公布最新財報，到時會有更詳細信息。

2026財年實現利潤轉正，這個目標能實現嗎？

我們正在遵守為Re:Nissan計劃所設定的各項職責。我們曾說，到2026財年底，我們的目標是實現正向自由現金流，實現營業利潤為正。

4月14日，日產汽車在長期愿景上，發布AI定義汽車策略。如何理解它？

在這一愿景中，我們提出若干舉措，其中一項就是技術策略，即通過AI來提升日產汽車的產品競爭力。我們正在部署日產AI定義汽車策略，它融合日產人工智能駕駛（AI Drive）技術和日產人工智能伙伴（AI Partner）技術，幫助我們獲得全新體驗。所有這些，都充分借助了人工智能的力量。

通過這些計劃，你為日產汽車扭虧為盈設定的首要任務是什么？

我們提出的長期愿景，并非一次性扭轉局面的計劃，而是一項關于增長和可持續發展的愿景。

扭虧計劃是Re:Nissan計劃。這個計劃中，我們在成本控制和夯實公司基礎方面投入了大量精力，目的是打造一個堅實的基礎，以便為未來進行建設。而這個未來，正是我們在愿景發布會上公布的。

●2026年4月14日，日產汽車發布長期愿景“讓智能出行點亮生活”

這當中，有什么樣的產品重振計劃？

我們在全球總部發布了多款新產品，介紹了一些即將上市的產品，比如Skyline、全新一代Rogue，還有X-Trail和下一代JUKE。這些產品將面向中國以外的一些市場。

而今天（4月24日），我們剛剛介紹了在中國所作的努力。我們已經推出4款新能源車型，其中包括NX8，一年內還將新增5款新能源車型。

在今天展示的車型中，有兩款概念車：一款都市插混SUV，另一款Terrano，也是混動車型。我們將在中國市場發起非常強勁的新能源車攻勢。

●日產都市插混SUV概念車

●日產Terrano 插混概念車

北京車展已成為全球汽車產業的風向標，像Stellantis時隔3年重返中國A級車展，對此你怎么看？

我不知道其他公司是怎么做的，但就我們而言，中國在日產戰略中占據非常重要的地位，扮演著雙重角色。

其一，中國作為本土市場對我們的重要性。它代表可觀的銷量和良好的業務，這就是為什么我們開始大力投資本地化設計和工程研發產品的原因。

其二，利用中國資源，幫助提升我們在中國以外的競爭力。我們在技術、成本競爭力，以及產品上市速度方面，從中國學到了很多。

在日產中國甚至日產新能源轉型過程中，東風日產扮演什么角色？

有兩個主要作用。一是，在新能源車轉型中保持競爭力，加速在中國的發展。這就是為什么我們能在很短時間內，推出多款新能源車型：從N7開始，然后是N6、Frontier Pro和NX8。未來12個月內，我們還將新增5款新能源車型。

二是，利用同樣的產品和技術，來提升我們在中國以外市場的競爭力。

具體來說，在技術和資金方面，日產汽車會提供什么實質性的支持？

我們在日本的全球團隊，與中國合資公司之間緊密合作。我們帶來了對市場的專業認知，以及多年來對全球各地客戶的理解。我們將這些優勢，與中國團隊展現的敏捷性、成本競爭力，以及正在開發的優秀技術相結合。

通過這種融合，我們不僅能為中國市場提供極具競爭力的產品，更重要的是，也能為中國以外的客戶提供這樣的產品。

我們看到，福特、通用、豐田等跨國公司，都把在中國生產的產品出口到全球，而且量非常大。日產汽車在中國也成立了進出口合資公司，目前業務進度如何？怎么發揮它的更大作用？

我們很快就會從中國出口產品。先從N7開始，出口到拉丁美洲和東南亞；鋒坦Frontier Pro車型出口到拉丁美洲、東南亞和中東地區。

這只是一個開始。接下來，NX8也將出口到部分市場。這之后推出的產品，都可能出口到某些市場。我們正在分析各市場的優先順序，以及哪款產品該去哪個市場。待時機成熟時，會與大家分享。

●未來，NX8和其他車型也計劃出口至全球特定市場

有些合資公司，如悅達起亞的出口量已占銷量的60%以上，日產汽車的速度是不是太慢了？

我們正在按照市場需求速度行動，重點是對中國市場產品陣容進行煥新。我們優先考慮中國客戶。我們相信自己在中國仍然擁有堅實的基礎和光明的未來。然后，基于我們正在準備的這些產品，開始向其他市場出口。

這意味著，你對現在的進度是滿意的？

目前開發速度確實相當快。NX8這款車不到24個月就完成了開發。

我認為，這非常了不起，展現了合資公司在速度、技術，以及產品競爭力方面，所取得的成就。這不僅關乎速度，更關乎以恰當的配置打造正確的車型，并用優質的品質和先進的技術來滿足客戶需求。

你也是產品專家，請問東風日產為什么沒有生產MPV？

（笑）我經常被問及這個問題。我們正在研究各種選項，目前決定主推SUV。我們擁有完整的SUV產品線，也擁有完整的轎車產品線。未來，我們會繼續探索其他可能性。

中國汽車合資企業已經進入2.0時代。日產和東風合資23年，當初確定的全面唯一戰略合作會有變化嗎？日產會在中國尋找其他合作伙伴嗎？

我們與東風合作得非常愉快，這是一種非常穩固且長期的關系。而且，我相信，只與一個伙伴合作，我們能行動迅速，更加專注于客戶，而不被其他業務分散注意力。

但這并不意味著，我們不會繼續探索各種發掘新技術的選項。中國的生態系統非常迷人，有太多事情發生。我相信作為日產全球，可以繼續從中國學習。這就是我們正在做的事情。

我們對目前建立的關系非常滿意。我們在極短時間內推出的眾多產品，已充分展示了日產對中國所擁有的實力、決心和果斷。

●日產汽車與在華合資公司高管共同出席發布會

一位具有遠見卓識的CEO，至少應該做兩件事情，一是挽救企業，二是確保企業實現商業成功。在這兩個方面，你是怎么做的？

我也希望只需要做兩件事就夠了，但實際上，我們正在做很多事情。我們擁有一支非常有競爭力且令人信服的高管團隊。

首先，我們制定了Re:Nissan計劃。再次強調，這為公司奠定了正確的基礎。隨后，又規劃了面向未來的愿景，也就是上周（4月14日）公布的內容。

這是高管團隊完成的兩個主要成就。Re:Nissan計劃進展順利，而且，實際進度略有超前，情況良好。正因為如此，我們決定公布接下來的計劃，公司開始以應有速度積聚動力。我們團隊取得了很大進展，但仍有許多工作要做。

一代人有一代人的使命。伊凡先生，我想知道你在日產汽車的使命是什么。

我最初的任務是穩定公司，這是我接手的首要任務，也是第一個挑戰，因為一年前，公司的狀況有些復雜。對我來說，長期發展最重要，我要為公司帶來穩定，讓它能在未來10年里生存并蓬勃發展。這是我給自己定下的目標。

當今行業環境非常復雜，但我認為，我們正在取得非常有意義的進展。我會繼續投入精力，努力實現一個可持續的未來。

你渴望成功嗎？你如何定義成功？

只要我有一個切實可行的計劃、一支積極投入并推動計劃執行的優秀團隊，以及一支準備好接替我和目前領導公司的團隊，我就會感到滿意。

總結起來，我認為這3件事最重要：有一個計劃、有一支為計劃而投入的團隊，并且有合適的繼任人選。這樣，即使我不在，或者這個團隊不在，公司也能持續發展。

作為非日籍CEO，你認為，改變日產這家日本企業最難的地方是什么？

我雖然不是日本人，但我總開玩笑地說，自己就出生在日產公司。大約25年前，我在日產開始職業生涯。即使不是日本人，我也非常了解這家公司。我很幸運在日產工作，我曾在世界各地不同市場和部門工作過，有機會與許多同事攜手合作，跟大家交流毫無障礙。

我并不覺得自己不是日本人是什么障礙，事實上，我甚至認為這可能是一種優勢——因為我不是日本人，反而可以在公司里自由地行動。有時，那些可能因文化因素而讓日本同事有所顧忌的事情，對我并不適用。我可以自在地在公司里走動，做我自己，坦誠地提問，別人也不會感到不自在。

怎么概括你的做事風格和管理風格？你有沒有給自己設定3個關鍵詞？

我剛接手（日產汽車）時，交給團隊3個關鍵詞。

一是速度。公司需要變得敏捷高效。我們正在做的一件事，就是簡化流程，讓決策變得更簡單、更快捷。

二是穩定。我接手時，公司的財務狀況不太穩定，員工士氣需要更多的使命感和歸屬感。作為一個組織，我們需要保持穩定。

三是同理心。我深信同理心的力量，因為一旦你傾聽員工的聲音，通常就能理解他們的需求，進而能夠幫助他們，最終取得更扎實的成果。大家開始朝著共同目標努力，攜手并肩、不知疲倦地工作，最大化地發揮組織創造的價值。

●伊凡·埃斯皮諾薩（右一）接受幫寧工作室創始人葛幫寧（左一）獨家專訪，左二為譯員

你希望，多年后外界如何評價你對日產作出的努力和貢獻？你是否希望聽到人們說，是他讓日產走出困境、是他讓日產再次回歸技術日產？

說實話，我沒有想過這個問題。我不太會考慮自己，考慮更多的是公司，以及我們作為一個群體，能夠取得什么樣的成就。

對我來說，我希望我們這個團隊——不是指我個人，而是整個團隊——能夠被記住為：在向智能汽車轉型過程中，為日產帶來穩定和未來方向的團隊。這是我個人最希望達成的核心目標之一——帶領團隊，把日產帶入智能汽車時代。

這正是我們大力利用人工智能的原因，也正是我們宣布所有這些正在探索和投資的技術的原因。現在正是日產進入這個新時代的時刻。

那么，日產汽車的未來是什么樣子？

未來的生活需求會是什么？我希望日產成為日本智能出行領導者。因此，我們有能力將自己定位為日本智能領域頂尖汽車制造商。這正是我們的目標所在，我們的愿景是讓智能出行點亮生活。

謝謝伊凡先生，預祝你成功。