新華社天津5月13日電 題:“快遞夫妻”:奔跑的十七載,踏實的每一步
新華社記者郭方達
凌晨5點,天津北辰區王莊工業園,快遞分揀站的卷簾門嘩啦一聲推上去,燈亮了。
39歲的李娟和40歲的韓志棟套上工服,順手抄起掃描槍。門外,廂式貨車正倒進卸貨口——今早的首批快遞已經到站,得趕在半個小時內清點派件。
李娟和韓志棟夫妻二人在這行干了17年。他倆的故事也是中國電商17年飛速發展的微觀樣本。
2009年,在許多調研機構的統計口徑中,那年中國的網絡購物用戶規模首次突破1億人。這一年,韓志棟從飯店經理崗位辭職,想著趕上網購的熱潮,和妻子一頭扎進快遞行業。
韓志棟回憶,最初他的運輸工具是自行車,車上掛著編織袋,兜里揣個小本子,挨家挨戶送件,到了地方就用筆記錄。
自行車和小本本幾乎就是那個時候他們進入快遞業的全部家當。韓志棟至今仍記得當時手寫面單的觸感、自行車鏈條的咔嗒聲。
夫妻二人與另外5名快遞員合租一套房子,客廳就是分揀場地。李娟忘不了大伙兒圍在一起蒸饅頭的日子:“我們一幫快遞員圖吃飯便宜嘛,就自己蒸當口糧。”
彼時,一名快遞員的每月工資700元左右,丟車丟件一旦發生,小半個月的工作就付諸東流。“既辛苦,掙得也不多,我們都想放棄了。”對于這個行業,夫妻倆一開始心里就打起了鼓。
變化來得比想象中更快。
不久,韓志棟夫婦談下了第一個發件客戶——一位賣鞋子的電商商家。李娟清晰記得,當天發了67票單,“當時整個區域一天才發那么多”,而利潤有100元左右,倆人興奮得一宿沒睡。
真正的轉折立馬到來——2009年的第一個“雙11”。沒人提前通知,貨突然就堆成了山。沒有快遞柜,沒有驛站,全靠兩條腿爬樓。李娟記得,有一晚實在送不完,兩口子就在快件堆里躺著睡了。
那一年,更多的自行車穿梭在中國城市的大街小巷。后面的日子像按了快進鍵。
收件量年年翻番,交通工具兩年一換。運輸工具的迭代,是這段時期的另一個注腳:從自行車到助力車,從平板三輪到廂式貨車。韓志棟說:“大概每兩年交通工具就有變化。”
2013年,夫妻倆承包了如今這個分揀站。此時站點日處理量已近兩萬件,超過幾年前整個區的量。
這背后,是中國互聯網經濟的爆炸式增長。一批網絡電商平臺及互聯網企業如雨后春筍,快遞作為面向消費者物流的重要一端,已經嵌入生活的毛細血管。
分揀設備也在升級。現在韓志棟所在的站點已經用上自動化分揀線,貨物通過攝像頭識別二維碼,自動掉落到對應格口。但人工依然不可或缺——每天三個班次的車,凌晨5點、中午1點、下午3點,循環往復。“現在貨量越來越大,老百姓的需求也越來越多。”李娟說。
這兩年,韓志棟感受到最明顯的變化是:快遞行業正在從單純“走量”轉向追求服務品質。
變化的不僅僅是快遞行業。當快遞嵌入毛細血管,中國人的生活方式被悄然改寫。
派件單價降了,但服務附加值上來了。上門取件、定時派送、冷鏈配送——有溫度的服務帶來穩定客戶和考核獎勵,站點快遞員月收入八九千元。“公司搞服務星級激勵,時效和服務做到位,錢就穩。”他說。
更讓他們感到踏實的,是被看見的感覺。
2025年,天津市開展新就業形態人員職業傷害保障試點,這讓一直奔波的快遞小哥多了份兜底的安全感。韓志棟說:“這才是這個行業該有的樣子。”
“累,當然還是累。”韓志棟說,春節別人闔家團圓,夫妻倆在站點值班,年夜飯是抽空扒拉幾口的盒飯。365天,每天凌晨五點準時到崗,雷打不動。“有時候累急了,嘴上說恨不得撂挑子。可靜下心來想,17年了,這一行給了咱一家子在這里扎根的本錢。說它是飯碗也好,事業也罷,心里是感恩的。”
堅持總有回響。去年夫妻二人運營的站點評上了“年度優秀網點”,連續幾個月KPI穩居全國前三十。說起這個,李娟眼睛亮了:“每月25號等排名,跟等孩子考試成績似的。一看又進前三十了,那個高興啊,一個月沒白忙!”
17年前腳蹬自行車穿街過巷的時候,他們只想著送完今天的件。沒想到蹬著蹬著,就蹬到了如今。
扎根快遞的17年,也正是由一張張快遞單、一道道凌晨亮起的卷簾門,一單一單、一天一天壘起來的。
門外,倒車提示音又響了。夫妻倆快步迎出去,新一批快遞即將啟程。(完)
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