新華社天津5月13日電 題：“快遞夫妻”：奔跑的十七載，踏實的每一步

　　新華社記者郭方達

　　凌晨5點，天津北辰區王莊工業園，快遞分揀站的卷簾門嘩啦一聲推上去，燈亮了。

　　39歲的李娟和40歲的韓志棟套上工服，順手抄起掃描槍。門外，廂式貨車正倒進卸貨口——今早的首批快遞已經到站，得趕在半個小時內清點派件。

　　李娟和韓志棟夫妻二人在這行干了17年。他倆的故事也是中國電商17年飛速發展的微觀樣本。

　　2009年，在許多調研機構的統計口徑中，那年中國的網絡購物用戶規模首次突破1億人。這一年，韓志棟從飯店經理崗位辭職，想著趕上網購的熱潮，和妻子一頭扎進快遞行業。

　　韓志棟回憶，最初他的運輸工具是自行車，車上掛著編織袋，兜里揣個小本子，挨家挨戶送件，到了地方就用筆記錄。

　　自行車和小本本幾乎就是那個時候他們進入快遞業的全部家當。韓志棟至今仍記得當時手寫面單的觸感、自行車鏈條的咔嗒聲。

　　夫妻二人與另外5名快遞員合租一套房子，客廳就是分揀場地。李娟忘不了大伙兒圍在一起蒸饅頭的日子：“我們一幫快遞員圖吃飯便宜嘛，就自己蒸當口糧。”

　　彼時，一名快遞員的每月工資700元左右，丟車丟件一旦發生，小半個月的工作就付諸東流。“既辛苦，掙得也不多，我們都想放棄了。”對于這個行業，夫妻倆一開始心里就打起了鼓。

　　變化來得比想象中更快。

　　不久，韓志棟夫婦談下了第一個發件客戶——一位賣鞋子的電商商家。李娟清晰記得，當天發了67票單，“當時整個區域一天才發那么多”，而利潤有100元左右，倆人興奮得一宿沒睡。

　　真正的轉折立馬到來——2009年的第一個“雙11”。沒人提前通知，貨突然就堆成了山。沒有快遞柜，沒有驛站，全靠兩條腿爬樓。李娟記得，有一晚實在送不完，兩口子就在快件堆里躺著睡了。

　　那一年，更多的自行車穿梭在中國城市的大街小巷。后面的日子像按了快進鍵。

　　收件量年年翻番，交通工具兩年一換。運輸工具的迭代，是這段時期的另一個注腳：從自行車到助力車，從平板三輪到廂式貨車。韓志棟說：“大概每兩年交通工具就有變化。”

　　2013年，夫妻倆承包了如今這個分揀站。此時站點日處理量已近兩萬件，超過幾年前整個區的量。

　　這背后，是中國互聯網經濟的爆炸式增長。一批網絡電商平臺及互聯網企業如雨后春筍，快遞作為面向消費者物流的重要一端，已經嵌入生活的毛細血管。

　　分揀設備也在升級。現在韓志棟所在的站點已經用上自動化分揀線，貨物通過攝像頭識別二維碼，自動掉落到對應格口。但人工依然不可或缺——每天三個班次的車，凌晨5點、中午1點、下午3點，循環往復。“現在貨量越來越大，老百姓的需求也越來越多。”李娟說。

　　這兩年，韓志棟感受到最明顯的變化是：快遞行業正在從單純“走量”轉向追求服務品質。

　　變化的不僅僅是快遞行業。當快遞嵌入毛細血管，中國人的生活方式被悄然改寫。

　　派件單價降了，但服務附加值上來了。上門取件、定時派送、冷鏈配送——有溫度的服務帶來穩定客戶和考核獎勵，站點快遞員月收入八九千元。“公司搞服務星級激勵，時效和服務做到位，錢就穩。”他說。

　　更讓他們感到踏實的，是被看見的感覺。

　　2025年，天津市開展新就業形態人員職業傷害保障試點，這讓一直奔波的快遞小哥多了份兜底的安全感。韓志棟說：“這才是這個行業該有的樣子。”

　　“累，當然還是累。”韓志棟說，春節別人闔家團圓，夫妻倆在站點值班，年夜飯是抽空扒拉幾口的盒飯。365天，每天凌晨五點準時到崗，雷打不動。“有時候累急了，嘴上說恨不得撂挑子。可靜下心來想，17年了，這一行給了咱一家子在這里扎根的本錢。說它是飯碗也好，事業也罷，心里是感恩的。”

　　堅持總有回響。去年夫妻二人運營的站點評上了“年度優秀網點”，連續幾個月KPI穩居全國前三十。說起這個，李娟眼睛亮了：“每月25號等排名，跟等孩子考試成績似的。一看又進前三十了，那個高興啊，一個月沒白忙！”

　　17年前腳蹬自行車穿街過巷的時候，他們只想著送完今天的件。沒想到蹬著蹬著，就蹬到了如今。

　　扎根快遞的17年，也正是由一張張快遞單、一道道凌晨亮起的卷簾門，一單一單、一天一天壘起來的。

　　門外，倒車提示音又響了。夫妻倆快步迎出去，新一批快遞即將啟程。（完）