5月11日，泛海探險公司確認，隸屬于該公司的“洪迪厄斯”號郵輪抵達西班牙特內里費島后，全部87名乘客和部分船員被分批疏散。其余船員隨船前往荷蘭鹿特丹，預計將于5月17日抵達。

4月11日，該郵輪的甲板上，船長帶領乘客，為一名剛剛去世的乘客默哀。當時沒有人意識到，這是一場波及全球多國疫情的開端。此次航程名為“大西洋奧德賽”，4月1日從阿根廷出發，沿南大西洋航線航行，4月24日途經圣赫勒拿島，乘客可以在這里提前下船，也可以繼續前往位于非洲西部大西洋的佛得角。前述乘客死亡后，多位乘客陸續出現發熱、腹瀉，并迅速發展為肺炎等嚴重癥狀。

5月4日原本是航程結束的日子，但抵達佛得角后，乘客無法按原計劃下船。當天，世界衛生組織通報，“洪迪厄斯”號上暴發了漢坦病毒相關聚集性疫情。漢坦病毒是一種罕見但致命的病毒，在已知的型別中，只有安第斯病毒可以發生人際傳播。截至5月12日，世界衛生組織共報告11例病例，其中3例死亡，9例確診為安第斯病毒感染。

和航線一樣，疫情外溢的風險也沿著兩個方向展開。5月10日，“洪迪厄斯”號抵達特內里費島，122名船上人員開始分批疏散至10多個國家，撤離過程中，法國和西班牙陸續報告確診和疑似病例。在圣赫勒拿島下船的30名乘客中，1人5月6日在瑞士被確診感染漢坦病毒，這些乘客的國籍至少涉及12個國家，美國、加拿大等多國已開始追蹤。世界衛生組織總干事譚德塞認為，目前尚無更大規模疫情暴發的跡象，但未來數周，仍有可能出現更多病例。

5月10日，“洪迪厄斯”號郵輪停泊在西班牙特內里費島格拉納迪利亞港附近。本文圖/視覺中國

密閉空間增加人際傳播風險

最早去世的乘客為荷蘭籍，4月6日出現發熱、頭痛和輕度腹瀉等癥狀，4月11日開始呼吸困難，隨后去世。他的妻子也在郵輪上。多位乘客回憶，出于安慰，不少乘客曾與他的妻子擁抱。

荷蘭媒體披露，這位去世的乘客是一名70歲的觀鳥愛好者。他的死因并不明確。船醫初步判斷，這起死亡是孤立事件，郵輪沒有傳染病風險。據外媒報道，一名乘客回憶，此后船上仍正常進行用餐、講座等集體活動?！昂榈隙蛩埂碧柨纱钶d約170名乘客，船上設有觀察休息室、餐廳等公共空間，部分客艙為多人合住，船上乘客的行程高度重合，日?；顒右草^為集中。

4月24日，這名去世乘客的妻子在圣赫勒拿島下船，計劃返回荷蘭。當時，她已出現胃腸道癥狀，在飛往南非的航班上，她的病情惡化，并于4月26日在南非死亡。5月4日，經實驗室檢測，她被確診為漢坦病毒感染。

與此同時，在郵輪上，越來越多的人員開始出現癥狀。結合世界衛生組織和泛海探險公司披露的時間線，4月24日，一名英國籍乘客出現肺炎癥狀，隨后病情危重，4月27日被送往南非接受治療，確認感染漢坦病毒，這是首例確診病例。當日，“洪迪厄斯”號啟動了應急響應計劃，開始檢測郵輪上是否存在常見病原體。

4月28日，船上一名德國籍乘客出現肺炎癥狀，并于5月2日死亡。此后，船醫和一名船上向導也相繼出現癥狀，其中一人為重癥。5月6日，瑞士聯邦公共衛生局確認，一名曾搭乘該郵輪的男性在回到瑞士后，出現癥狀，隨后確診為安第斯病毒感染。5月11日，法國衛生部門確認，一名乘客在回到法國的航班上出現癥狀，隨后被確診。

5月10日，“洪迪厄斯”號乘客登陸后乘巴士轉運。

根據已知信息，世界衛生組織認為，部分后續病例與首先去世的荷蘭籍乘客存在流行病學關聯，發病時間也符合安第斯病毒的潛伏期。因此，郵輪上可能發生了有限人際傳播。

不同地區流行的漢坦病毒型別不同，臨床表現也有所差異。世界衛生組織介紹，分布于美洲的部分漢坦病毒可引起漢坦病毒肺綜合征（HPS），其中安第斯病毒主要見于阿根廷等地，在密切、長時間接觸下，可能發生人際傳播。分布于歐亞大陸的漢坦病毒則多引起腎綜合征出血熱（HFRS），目前一般認為不具備人際傳播能力。

人類感染漢坦病毒，主要是接觸老鼠等嚙齒動物的尿液、糞便、唾液，或接觸了被其污染的環境。初次接觸病毒后，漢坦病毒肺綜合征的癥狀通常在2—4周出現，最早可在1周左右發病，最晚可延至8周。這是一種嚴重的呼吸系統疾病，早期癥狀常類似流感，隨后可能迅速惡化，病死率高達50％。

“郵輪相對封閉，人員接觸頻繁，一旦有感染者在航程中發病，可能增加密切接觸者的暴露機會。”復旦大學附屬華山醫院感染科副主任王新宇對《中國新聞周刊》分析，短時間內出現多例病例，不能只用單一鼠源暴露來解釋。更合理的假設是，在登船前或航程早期，首發病例曾暴露于安第斯病毒環境，在郵輪上發病后，將病毒傳染給密切接觸者?！皬募韧驳谒共《靖腥臼录?，家屬、照護者或醫務人員等易被感染?！?/p>

世界衛生組織和歐洲疾病預防控制中心均認為，安第斯病毒的人際傳播極其罕見。深圳市第三人民醫院院長、世界衛生組織新發傳染病臨床診治培訓與研究合作中心主任盧洪洲對《中國新聞周刊》介紹，安第斯病毒若發生人際傳播，通常需要感染者在急性期排出病毒，才可能感染下一個人。但與流感等典型呼吸道病毒不同，安第斯病毒通常不會在呼吸道大量排出，因此并不容易發生人際傳播。

南方科技大學公共衛生及應急管理學院教授魏晟對《中國新聞周刊》介紹，判斷病毒是否發生人際傳播，關鍵在于能否建立清晰的人傳人傳播鏈，明確一代病例、二代病例之間的關系。通常來說，一個人感染后，會經過一定潛伏期再發病；如果其后又感染他人，前后病例之間應存在相應時間間隔。不過，除了發病時間，還需結合接觸史和病毒測序等證據綜合判斷。

5月10日，乘客從“洪迪厄斯”號郵輪下船。

登陸與追蹤

郵輪人員下船頗為不易。泛海探險公司表示，郵輪?？吭诜鸬媒菚r，乘客下船、醫療轉運和健康篩查，均需獲得當地衛生部門許可。佛得角醫療隊登船評估后，并未批準普通乘客下船。由于病情危急，5月6日，郵輪上3名疑似病例經醫療轉運離船，搭乘飛機，前往荷蘭等地接受治療。

魏晟介紹，郵輪發生疫情后，理想流程是就近靠岸，并完成所有人員的隔離、檢疫、郵輪消毒等處置。郵輪這樣的密閉空間中，隔離條件有限，防控難度更高。不過，?？繃欠裨试S乘客下船，也要考慮到當地的公共衛生能力。乘客下船后，需要相應的人力、物資和設施支持，如果?？繃狈ο鄳芰Γ赡軒砀蠓秶纳鐓^傳播風險。

在世界衛生組織協調下，西班牙決定接收“洪迪厄斯”號。世衛組織總干事譚德塞介紹，選擇特內里費島，是因為當地具備相應醫療能力和基礎設施，也愿意出于人道主義參與疫情處置。在駛往西班牙途中，1名世衛組織專家、2名來自荷蘭的醫生和1名歐洲疾病預防控制中心專家登上“洪迪厄斯”號，為郵輪上人員提供醫療支持。

對于到來的郵輪，一些特內里費島當地居民表示擔憂和反對。有居民和港口工人擔心處置流程不透明，疫情可能波及當地。有抗議者對媒體稱：“我們不是垃圾場。”5月9日，譚德塞向特內里費島居民發表公開信，認為當地居民面臨的公共衛生風險較低。郵輪上的人員將在遠離居民區的港口上岸，經由完全封閉的通道，乘坐密封且有人看守的車輛直接返回各自國家，不會與當地居民接觸。

5月11日，美國和西班牙衛生部門相繼報告，下船的乘客中，各有一人漢坦病毒初步檢測呈陽性。世界衛生組織將船上所有人員歸類為“高風險接觸者”，建議所有下船乘客和船員接受為期42天的主動癥狀監測和隨訪。當地居民和全球其他普通公眾面臨的風險仍然較低。世衛組織將繼續監測流行病學進展，在獲得更多信息后，更新風險評估。

5月10日，“洪迪厄斯”號郵輪在格拉納迪利亞港口附近?？?，西班牙衛生部長莫妮卡·加西亞（右二）親臨指揮站。

不過，各國對郵輪人員的隔離和監測的安排并不完全一致。美國衛生官員表示，17名美國乘客將被送往內布拉斯加大學醫學中心接受評估和監測，之后可自行選擇繼續留觀或回家。對此，譚德塞表示，這種做法可能存在風險，但世界衛生組織不會強制各國執行相關指導意見。

外界的另一重擔憂，是此前離船人員可能帶來的疫情外溢。瑞士聯邦公共衛生局介紹，瑞士確診病例出現癥狀后，先致電家庭醫生，隨后入院并被確診。其妻子目前尚未出現癥狀，正在自我隔離，其他接觸者仍在調查中。截至5月6日，南非衛生部門已追蹤到62名密切接觸者，包括患者在機場、醫療機構及救護轉運過程中可能接觸過的人員。當地時間5月6日，英國衛生安全局表示，有2名曾搭乘“洪迪厄斯”號的人員已自行返回英國，并被建議自我隔離。

5月8日，中國疾控中心發文表示，本次疫情涉及的安第斯病毒在我國境內無自然宿主分布，也無人類感染病例報告。5月9日，四川省宜賓市疾控中心通報，在首例患者登船前一天，一名宜賓籍男子陳某從“洪迪厄斯”號下船，隨后回到宜賓。經研判，陳某沒有感染和引發社區傳播的風險。

對于漢坦病毒感染，目前尚無獲批的特效藥物，臨床上以支持性治療為主。中國和韓國曾批準過針對漢坦病毒的全病毒滅活疫苗，但這些疫苗的保護效果尚不確定，而且對安第斯病毒無效。5月9日，美國制藥公司莫德納表示，該公司已與美國陸軍傳染病醫學研究所等機構合作，開展漢坦病毒疫苗研究。相關研究在“洪迪厄斯”號郵輪疫情前就已啟動，目前仍處于早期階段。

魏晟分析，總體來看，各地公共衛生系統正在啟動相關監測和處置機制，而且漢坦病毒作為已知病毒，傳播途徑相對清楚，如果積極應對，在陸地上擴散的風險并不高。后續風險是否擴大，關鍵要看是否外溢到郵輪之外的人群?！袄?，某名患者到過的地方，如果出現了與其沒有直接接觸的病例，而且病毒序列來自同一傳播鏈，就意味著現有的防線可能已經失控?！?/p>

被低估的風險

“洪迪厄斯”號是一艘加強型破冰極地探險郵輪，途經多個生態環境多樣的偏遠地區。泛海探險公司官網信息顯示，“洪迪厄斯”號的核心賣點，是前往南極等偏遠地區，開展野生動物觀察、登陸和徒步等活動。其大西洋航線主打“世界上一些最偏遠的島嶼”，不同艙位價格在1.4萬至2.2萬歐元，多數乘客年齡在45—65歲。

據荷蘭媒體披露，首位發病患者多年來一直記錄珍稀鳥類物種。5月6日，阿根廷衛生部門公布了他和妻子的旅行軌跡。二人于2025年11月27日抵達阿根廷，隨后在阿根廷、智利和烏拉圭自駕旅行數月。今年3月27日，他們返回阿根廷，并于4月1日登上“洪迪厄斯”號。

調查人員認為，這對夫婦可能是在登船前，在阿根廷的一個垃圾場感染了安第斯病毒。這個垃圾場鼠患嚴重，當地居民避之不及，但因可以觀察到稀有鳥類“白喉巨隼”，成為全球觀鳥愛好者的熱門目的地。調查人員正在這里尋找攜帶病毒的嚙齒動物的痕跡。目前，世界衛生組織正開展相關病毒測序工作。

漢坦病毒引發的腎綜合征出血熱，曾給包括中國在內的東亞國家帶來沉重疾病負擔。20世紀80年代末以來，隨著滅鼠等防控措施推進，中國相關發病率逐漸下降。在美洲，漢坦病毒感染相對罕見，整個美洲大陸每年僅報告數百例，但由于引起的漢坦病毒肺綜合征病死率較高，仍是一個嚴肅的公共衛生問題。

王新宇介紹，生態學上有一種假說認為，人類活動可能破壞動物原有棲息地，增加野生動物與人類的接觸機會。一些原本存在于動物宿主中的病原體，也可能因此跨物種感染人類，這一過程被稱為“病毒溢出”。安第斯病毒的自然宿主包括南美洲特定的嚙齒動物，感染后通?？砷L期攜帶病毒而不表現明顯疾病。

王新宇長期從事旅行相關傳染病研究。他認為，涉及野外環境的長途旅行，可能面臨一些難以預判的傳染病風險。在旅行醫學中，更重要的是通過旅行前教育和旅行中的行為改變來降低感染風險，而不是等到感染后再治療。比如，提前了解目的地可能存在的傳染病風險，必要時接種疫苗或準備預防藥物，避免過度接觸野生動物等。

“郵輪作為一種特殊的交通工具，很多風險難以避免，但也有很多環節需要完善?！蓖跣掠畋硎荆缈梢灶A留部分空間用于臨時隔離，加強航程中的健康監測和癥狀報告，提升船上基本檢測、救治和轉運能力等。當然，這些措施也意味著更高的運營成本，需要在安全、效率和產業發展之間取得平衡。

魏晟認為，這次事件至少說明，郵輪經營方在準備和應對方案上仍存在不足?！拔磥碓诎l展旅游業的同時，也需要考慮相關傳染病防控的風險評估和應對預案的準備。”

發于2026.5.18總第1235期《中國新聞周刊》雜志

雜志標題：大西洋郵輪暴發漢坦病毒疫情

記者：孫厚銘

（sunhouming1@163.com）

編輯：杜瑋