換個輪胎要多久？

一般情況下，你得先找到備胎，松螺絲，抬起車，再上新胎，前后折騰個二十分鐘不算慢。但要是在荒野，四周沒信號，地面是碎石和泥濘，這二十分鐘就是另一回事了——天黑了，氣溫降了，幫手沒有。

5月13日，方程豹帶著豹8閃充版和豹5（參數丨圖片）云輦閃充版出來了。這兩款車里藏著一個以前從沒人做到過的功能：不用千斤頂，不用躺地上，車身自己把輪子舉起來，3分鐘換好，直接走。

聽上去像玩具，但這是真實量產的功能，背后是比亞迪全球首發的云輦-P Ultra——一套全場景智能液壓車身控制系統，豹8和豹5是這套系統的首搭首發車型。

云輦-P Ultra：不是錦上添花，是解決真問題

越野圈里有個說法：硬派越野真正的門檻，不是馬力，而是“出得去、回得來”。馬力大的車多了，但真正能讓你放心開進無人區的，少之又少。

云輦-P Ultra針對的，正是這個“回得來”的問題。

它能做三件以前沒有車能同時做到的事：第一，把任意一個輪子單獨抬高300mm，這叫“提輪”，提起來之后換胎、脫困兩用，單次工作時長超過24小時；第二，車身高度可以大范圍調節，最大行程200mm，無論是趟水還是鉆矮路，都能主動適應；第三，爬45度坡時還能舉起整臺車——舉升載荷最大9噸，就算陷進去壓住了，也能把自己頂出來。

方程豹給這三件事起了名字：過得去、扛得住、坐得穩。聽著像口號，實際上每條都有對應的具體數字背書。行業最大循跡指數673，主動預瞄提前識路防暈車——這些不是宣傳語，是工程師在產品規格表里寫下的參數。

值得一說的是“三足鼎行”：爆胎之后，三個輪子照樣能開。這件事的意義不是噱頭，而是在偏遠地區備胎沒了、救援來不了的時候，它給你一個真實的保底選項。

豹8閃充版：貴有貴的道理

豹8閃充版定價41.98萬，限時下定40.98萬。這個價格放在越野市場，算不上便宜，但對比它的配置單，說貴又不太說得通。

先說安全。豹8是全球唯一一款連續通過C-NCAP、C-ICAP以及澳洲ANCAP三重五星認證的越野車型。這三個認證的標準彼此獨立，測試維度各有側重，全部拿下意味著這臺車在主動防護和被動防護兩條線上都經過了系統性驗證，不是某一項偶然過關。13個氣囊標配，大梁車架結合CTC 2.0底盤結構，電機預緊安全帶——這些東西加在一起，構成了一套相當厚實的安全冗余體系。

再說智能。豹8是全球首款搭載華為乾崑智駕的硬派越野車，閃充版進一步升級到前后雙激光雷達，華為乾崑ADS V4.1.5版本，感知盲區覆蓋全車前后，精度和響應速度都有實質提升。比亞迪、華為、大疆三家聯合，在越野車里嵌入無人機系統（靈鳶），只需加價16968元——這個選裝包放在40萬級的越野旗艦里，算是相當獨特的存在。

座艙方面，白栓木真木飾板、二排手動遮陽簾；二代智能香氛、主駕伸縮腿托和副駕大腿腿托都是全系標配；并且還搭載雙開門高壓冰箱、多屏聯動的彩電、帝瓦雷音響18揚聲器。新增的懸浮頂雙拼色系共7種外觀顏色，3種內飾配色。這不是一臺只會爬山的工具車，它想做的是：越野的場子里，豹8是最好看的那個。

外觀上，豹8早已拿下德國紅點產品設計大獎，這是被稱為“設計界的奧斯卡”的獎項，顏值這件事有國際權威機構背書。

豹5云輦閃充版：30萬，夠不夠

豹5云輦閃充版售價30.58萬，限時下定29.98萬。

豹5這兩年在越野圈的口碑一直不錯，被不少人稱為“電驅越野的開創者”。這次云輦閃充版是在原有基礎上做了幾個方向的加法。

同樣配備云輦-P Ultra，同樣拿到澳洲ANCAP五星安全認證。智駕方面，標配天神之眼B方案，行車、泊車、主動安全全面增強，識別復雜地形和路況的能力也有實質提升。

豹5這次有個新細節：增加了4處AUX接口，專門針對戶外創作玩家。如果你帶相機、無人機、外接設備進山，裝備切換這件事不再需要滿車找插口。另外方程豹定制的智聯車載臺也在豹5云輦閃充版上首發——車機語音直接操控，一鍵呼叫、一鍵導航、快速定位救援，這對獨自走偏遠線路的人來說是個很實在的功能，不是擺設。

設計上，豹5和豹8同出一脈，都是紅點獎的家族設計語言，硬派線條、鎖扣元素、水晶按鍵這套路數延續下來。這次閃充版還專門推出了“赤沙紅”專屬色，名字起得很有畫面感——那種沙漠深處的紅土色調。

同時加推的210KM天神Max版定價25.98萬（限時25.38萬），標配天神之眼C智能輔助駕駛，這給想要用上方程豹但預算相對有限的用戶多開了一個入口。

閃充這件事，在越野車上究竟重不重要

很多人對純電越野車最大的顧慮，是續航和補能。

這個顧慮不是多余的。荒野里沒充電樁，山路會大量消耗電量，如果補能速度跟不上，再好的越野能力也是擺設。豹8和豹5的“閃充版”名字，核心落腳點正在這里：第二代刀片電池加上閃充技術，把充電速度拉到一個足以支撐越野出行邏輯的水平。

刀片電池本身是比亞迪積累多年的安全底牌，耐針刺、耐高溫、不起火。第二代版本在此基礎上進一步提升了能量密度和快充兼容性。閃充落到購車禮遇上，官方配套了“一年內免費閃充”的權益——這是一種很直接的消費補貼邏輯，用實際使用成本的降低來減少用戶的補能焦慮。

現在買，有哪些值得注意的權益

豹8閃充版的購車權益相對豐厚：5000元定金抵15000元尾款，華為ADS高階功能包補貼，個性雙拼色外觀限時免費，至高23714元金融貼息，至高10000元置換補貼，一年免費閃充。有選裝輪轂或拖車裝置需求的，還贈送價值8000元的選裝基金。

豹5云輦閃充版：4000元定金抵10000元尾款，赤沙紅專屬色限時優惠價，至高17270元金融貼息，至高8000元置換補貼，一年免費閃充。

這些權益疊加下來，實際入手價格會比官方指導價低不少。對于已經在考慮這兩款車的人來說，上市初期下定是最劃算的窗口期，權益方案會隨時間收窄。

越野車市場這幾年變化很快。傳統燃油硬派越野靠發動機扭矩和機械差速鎖打江山的時代，正在被電驅平臺重新定義。方程豹做的事，用一句話概括就是：用比亞迪的電驅底子，把越野這件事的上限往上推。

豹8豹5閃充版這次搭載的云輦-P Ultra，是一個真正意義上的首創技術落地——騰空換胎、提輪脫困、三輪行駛，這些功能此前不是沒人想過，是真的沒人做出來。做出來了，量產了，賣給普通用戶了，這才是門檻。

至于兩款車夠不夠好、值不值這個價，最終的答案不在發布會上，在下一次你把車開進沒有信號的地方、跑完一整條爛路之后再爬出來的那一刻，就知道豹8和豹5閃充版到底有多強了！