北京
【智車派新聞】中國汽車市場格局正發生深刻變化，曾經占據市場主導地位的日系汽車品牌，目前正面臨嚴峻的銷量壓力。本田中國最新發布的銷量數據顯示，2026年4月其在華終端汽車銷量為2.26萬輛，同比大幅下滑48.3%。其中，廣汽本田表現尤為疲軟，單月銷量僅為5100輛，同比跌幅超過72%。
本田汽車
回顧日系車在中國市場的發展，豐田、本田與日產曾憑借皮實耐用、燃油經濟性高等優勢，創造過年銷百萬的輝煌業績。然而，隨著中國汽車市場向電動化與智能化轉型，日系品牌在新能源產品布局、智能座艙及輔助駕駛功能等方面的迭代節奏明顯滯后，逐漸被中國自主品牌及造車新勢力趕超。
在日系三強中，市場表現呈現出分化態勢。豐田憑借混動技術路線的精準卡位，在2025年實現銷量微增，成為陣營中唯一止跌的品牌。不過，今年4月，豐田在華銷量下降25%至10.65萬輛。相比之下，本田與日產的處境更為艱難。本田在華銷量已連續五年下滑，較2020年的巔峰時期縮水超六成。為應對持續萎縮的市場需求，本田正加速收縮在華產能，計劃通過關停部分工廠，將燃油車產能從約120萬輛削減至72萬輛。
豐田汽車
日產的情況同樣嚴峻，其在華銷量已連續七年下滑。而在今年4月，日產中國銷量為3.21萬輛，同比下降30.8%，其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為2.76萬輛。
行業分析指出，日系車在中國市場份額的萎縮，核心在于消費評價體系的重構。當前中國消費者更看重車輛的智能化體驗與高頻迭代能力，而日系品牌傳統的保守策略與較長的研發周期，使其在面對市場競爭時顯得力不從心。面對份額被進一步擠壓的現狀，日系車企正試圖通過引入本土技術合作、加速向純電及智能座艙轉型，以期在激烈的存量競爭中尋找突圍機會。
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