山東
訪(fǎng)華焦點(diǎn)
上海工廠(chǎng)奇跡
截止到2025年12月為止，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)的第400萬(wàn)輛整車(chē)實(shí)現(xiàn)了下線(xiàn)。從2019年開(kāi)始動(dòng)工，到同年進(jìn)行投產(chǎn)并交付，再到400萬(wàn)輛下線(xiàn)，時(shí)間跨度不到6年，上海工廠(chǎng)成為了其在全球范圍內(nèi)重要的制造基地。并且零部件的本土化比例達(dá)到了95%，超過(guò)400家中國(guó)一級(jí)供應(yīng)商，其中60多家進(jìn)入了全球供應(yīng)鏈體系。
增長(zhǎng)數(shù)據(jù)亮眼
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)在4月時(shí)交付數(shù)量超過(guò)了7.9萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)幅度為36%。在5月12日所呈現(xiàn)出的信息表明，4月出口數(shù)量超過(guò)了5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到80% ，創(chuàng)下了近3年來(lái)單月出口的新高度。上海工廠(chǎng)不但服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，而且還是全球的出口中心。
中國(guó)市場(chǎng)價(jià)值
新能源車(chē)企在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，比亞迪、問(wèn)界等品牌持續(xù)不斷地上新，特斯拉若要留在市場(chǎng)，就絕不能離開(kāi)中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)能夠逼迫企業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，特斯拉在此所面臨的壓力將會(huì)被轉(zhuǎn)化為全球產(chǎn)品的調(diào)整能力。
多元業(yè)務(wù)布局
2025年2月，特斯拉于上海的儲(chǔ)能超級(jí)工廠(chǎng)投入生產(chǎn)，其所生產(chǎn)的是面向全球市場(chǎng)的Megapack商用儲(chǔ)能電池。借此，特斯拉在中國(guó)將發(fā)展方向從電動(dòng)車(chē)延伸至能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上海也由此開(kāi)始肩負(fù)起全球儲(chǔ)能供應(yīng)的職責(zé)。
中美現(xiàn)實(shí)矛盾
國(guó)內(nèi)有一些存在限制中國(guó)想法的美國(guó)人，然而企業(yè)高管卻來(lái)到中國(guó)進(jìn)行合作探尋，中國(guó)的供應(yīng)鏈具備完整、高效、靈活以及反應(yīng)快速的特性，“4小時(shí)供應(yīng)鏈圈”對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講非常關(guān)鍵，特斯拉使得中國(guó)供應(yīng)商得以進(jìn)入到全球采購(gòu)體系里面，并且提升了中國(guó)制造所處的地位。
大家認(rèn)為特斯拉往后于中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)存有哪些新的舉動(dòng)呢，趕快到評(píng)論區(qū)去分享你的見(jiàn)解，可別忘記給本文點(diǎn)贊以及分享呀！
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