特朗普來北京，中國電動車有望進(jìn)軍美國？英媒：這是大勢所趨

有鳳Talk

特朗普到了，這是時隔9年美國總統(tǒng)再度訪華，外界普遍預(yù)估，商業(yè)合作預(yù)計將是這次特朗普訪華的重頭戲。值得一提的是，在特朗普出發(fā)前夕，路透社在一篇專欄文章中預(yù)測：中國電動車終將進(jìn)入美國市場，這不是會不會的問題，而是何時會發(fā)生的問題。

特朗普在5月13日晚上抵達(dá)北京

路透社駐亞太區(qū)域的記者哈姆林在文章中稱：現(xiàn)實(shí)的商業(yè)邏輯與中美關(guān)系的微妙轉(zhuǎn)變，正在悄悄瓦解那些看起來難以逾越的關(guān)稅鴻溝。中國制造的電動車極具性價比，設(shè)計與功能也超越了福特、通用汽車等美國傳統(tǒng)品牌。不過在美國高筑保護(hù)主義壁壘之下，高達(dá)三位數(shù)的關(guān)稅與其他規(guī)范將中國汽車拒于美國市場之外，而這次特朗普訪華預(yù)計會釋放出第一批微小的改變信號。

今年1月特朗普在底特律發(fā)表演說時曾對中國車廠釋放出一股微妙的善意信號，當(dāng)時他稱：“如果中國汽車想來美國建廠，并且雇用你、雇用你的朋友和鄰居，那將會非常棒，我喜歡這樣。”這一說法無疑為中國車廠進(jìn)軍美國開啟了一絲想象空間。

如果說特朗普將中國汽車進(jìn)入美國市場的議題端上談判桌，在邏輯上完全說得通，特朗普一直致力要求各個產(chǎn)業(yè)的海外公司到美國本土投資設(shè)廠，創(chuàng)造大量的工作崗位，而中國車廠也早已躍躍欲試，想要進(jìn)軍美國市場，拓展商業(yè)版圖。

哈姆林表示：其實(shí)中國車廠并未被完全隔絕在美國市場之外，如果有誰以為三位數(shù)的關(guān)稅就能把中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈徹底擋在美國門外，那可能太小看全球化的復(fù)雜程度了。美國新聞與商業(yè)頻道披露，總計超過100家中國汽車制造商、科技供應(yīng)商與零件供應(yīng)商，在美國境內(nèi)擁有某種形式的業(yè)務(wù)布局。其實(shí)說到底，這是一種“化整為零”的商業(yè)布局，中國汽車的供應(yīng)鏈早已全面滲透進(jìn)美國市場。

英媒記者認(rèn)為：中國電動車進(jìn)軍美國市場是大勢所趨

在市場領(lǐng)域，哈姆林發(fā)現(xiàn)：其實(shí)美國人非常渴望采購中國電動汽車，雖然美國政壇不斷進(jìn)行所謂的安全敘事，但美國消費(fèi)者非常務(wù)實(shí)，美國一家汽車研究機(jī)構(gòu)在今年發(fā)布的調(diào)查報告數(shù)據(jù)顯示：將近40%的美國消費(fèi)者表示，他們極度會考慮購買中國品牌的汽車。而在上個月的北京車展上，美國的記者與網(wǎng)紅也混雜在參觀者之中，為美國國內(nèi)觀眾提供了很多他們感興趣的內(nèi)容。

美國消費(fèi)者之所以渴望采購中國汽車，最大推手還是美國市場日益失控的新車價格，目前美國新車的平均價格已經(jīng)超過5萬美元，對比10年前的均價3萬6千美元，漲幅可謂十分驚人。此外，底特律的汽車?yán)蠌S們越來越偏好生產(chǎn)體積更大的休閑旅行車，從而賺取豐厚利潤，但美國選民并不喜歡這些車型，荷包日益吃緊的他們更喜歡體積小、價格更親民的預(yù)算車型。反觀中國的汽車品牌，推出的汽車體積小，更是提供了價格不到1萬2千美元的選擇，這無疑深刻吸引了美國消費(fèi)者。

此外，中國電動車的科技更新速度很快，甚至就連底特律的老大哥也難以抗拒中國電動車的魅力，福特汽車負(fù)責(zé)人吉姆·法利曾花了六個月試駕小米汽車，結(jié)果他根本不想把車還回去。

英媒記者相信中美兩國必然能在電動車問題上找到中庸之道

哈姆林認(rèn)為，盡管目前美國國內(nèi)的政治阻力很大，但中美雙方會找到互惠互利的中庸之道，例如特朗普削減進(jìn)口關(guān)稅，目前的關(guān)稅高達(dá)三位數(shù)，這本身就留下了很充裕的調(diào)整空間。或者是正如特朗普所暗示的那樣，允許中國車廠在美國國內(nèi)設(shè)廠制造汽車。無論如何，改變都只是時間早晚的問題。

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