廣東
賈躍亭終于放棄造車了
5月11-13日，F(xiàn)aradayFuture（FF）宣布重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：創(chuàng)始人賈躍亭重掌全球CEO大權(quán)，同時(shí)公司升級(jí)為“美國物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司”，全面聚焦具身智能機(jī)器人（EmbodiedAI，EAI），人形/仿生機(jī)器人為主，汽車機(jī)器人為輔。
說起造車，也有12年了
2014年官宣造車，燒掉約230億人民幣（多說30億美元左右），累計(jì)交付不足20輛（多說16輛左右），F(xiàn)F 91至今量產(chǎn)遙遙無期。公司財(cái)務(wù)極度緊張，凈資產(chǎn)一度負(fù)值，股價(jià)長期低迷面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。
挺魔幻的對(duì)吧
賈躍亭從樂視生態(tài)到FF造車，燒了無數(shù)錢、欠了一屁股債、8年沒回國，“下周回國”成了梗，現(xiàn)在“汽車太low，我要搞AI機(jī)器人”。
確實(shí)，AI機(jī)器人現(xiàn)在是全球熱錢追逐的風(fēng)口，比純電動(dòng)車好講故事多了。但對(duì)投資人、債權(quán)人和吃瓜群眾來說，更多是“又來了”的感覺。
這事你怎么看？
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