北京
全球道路上跑的卡車和巴士只占車輛總數(shù)的8%，卻貢獻(xiàn)了公路運(yùn)輸35%的二氧化碳排放。這個(gè)污染大戶終于等來了特斯拉的正式入場——Semi電動重卡首批量產(chǎn)車已下線，一家貨運(yùn)公司上周剛砸了1億美元下單370輛。
2017年11月，馬斯克在洛杉磯一場發(fā)布會上首次亮相Semi，承諾零百加速5秒、續(xù)航500英里、防彈玻璃。沃爾瑪?shù)染揞^隨即下單，原定2019年交付。這個(gè)截止日期一拖再拖，直到2022年才開始小批量交付試點(diǎn)車輛。今年2月，特斯拉公布最終量產(chǎn)規(guī)格；4月底，首輛Semi駛出新建的全規(guī)模生產(chǎn)線。
最新訂單來自WattEV，這家做"卡車即服務(wù)"的公司專為企業(yè)提供電動貨運(yùn)運(yùn)營，客戶無需自購車輛或自建充電設(shè)施。370輛車中首批50輛今年交付，全部到位要到2027年底，配套兆瓦級充電站將布局奧克蘭、弗雷斯諾、斯托克頓和薩克拉門托四城。
Semi的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)對特斯拉自身也有特殊意義。這家曾主導(dǎo)全球電動車市場的公司，正在失去市場份額。Class 8重型卡車這個(gè)被忽視的污染賽道，或許能成為它的新突破口——前提是八年前的技術(shù)承諾能在量產(chǎn)車上真正兌現(xiàn)。
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