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大 家 還記得 前幾天，保時(shí)捷中國(guó)傳媒公關(guān)副總裁唐風(fēng)靚女士在一次論壇上表示，過(guò)去幾年保時(shí)捷的設(shè)計(jì)語(yǔ)言激發(fā)了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“高度統(tǒng)一的審美”，被模仿致敬雖 令其感到“榮幸”，但也透露“些許無(wú)奈”。
這事這幾天還上了熱搜，雖然該表態(tài)被部分輿論解讀為對(duì)中國(guó)車(chē)企設(shè)計(jì)同質(zhì)化的隱晦批評(píng)，但是網(wǎng)上也有很多聲音表達(dá)了對(duì)唐風(fēng)靚女士說(shuō)法的認(rèn)可，以及對(duì)保時(shí)捷的“同情”。
但是，這個(gè)事這兩天再起波瀾。昨天，羅永浩就這保時(shí)捷中國(guó)傳媒公關(guān)副總裁唐風(fēng)靚女士的 言論發(fā) 生，羅永浩表示，唐總說(shuō)“無(wú)奈”可以理解，說(shuō)中國(guó)車(chē)企抄襲得“高度統(tǒng)一 ”就吹牛x了，新能源抄了保時(shí)捷的，不是只有那個(gè)誰(shuí)和那個(gè)誰(shuí)嗎？怎么就"高度統(tǒng)一"了？有些企業(yè)抄襲保時(shí)捷固然是不要X，但這也是后進(jìn)工業(yè)國(guó)發(fā)展過(guò)程中繞不過(guò)去的階段，沒(méi)必要這么來(lái)勁兒，尤其是自己屁股也不干凈的。
羅永浩還舉例說(shuō)了保時(shí)捷歷史上抄襲等黑暗歷史，這一段涉及敏感詞這里就不說(shuō)了，大家可以 自己搜索一下。羅永浩還表示，今天抄襲保時(shí)捷的中國(guó)新能源固然流氓，但說(shuō)到流氓程度，誰(shuí)能跟保時(shí)捷比呢？
事實(shí)上，保時(shí)捷對(duì)于別人抄襲的表態(tài)一直比較謹(jǐn)慎。2024年4月，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官 Michael Kirsch回應(yīng)小米SU7（參數(shù)丨圖片）與保時(shí)捷全球CEO Oliver Blume 也說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話，"這讓我們感到驕傲——說(shuō)明保時(shí)捷的設(shè)計(jì)語(yǔ)言得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。但原創(chuàng)永遠(yuǎn)是原創(chuàng)。"
那為什么網(wǎng)絡(luò)上大家對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企模仿保時(shí)捷的外觀吵的不可開(kāi)交，而保時(shí)捷官方卻如此淡定呢？或者說(shuō)這種模仿到底有沒(méi)有問(wèn)題呢？
先說(shuō)結(jié)論，目前包括小米SU7等車(chē)型借鑒保時(shí)捷外觀元素，在法律上基本不構(gòu)成外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利侵權(quán)，屬于合法行為——前提是未完整復(fù)制保時(shí)捷仍在有效期內(nèi)的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利中的"設(shè)計(jì)要點(diǎn)"。
根據(jù)《專(zhuān)利法》第二條、第六十四條，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利保護(hù)的是表現(xiàn)在圖片或照片中的具體產(chǎn)品形狀、圖案、色彩的結(jié)合，而不是抽象的設(shè)計(jì)流派或風(fēng)格。"保時(shí)捷式蛙臉/溜背轎跑風(fēng)格"不受保護(hù)，屬公共審美資源。具體車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)（六視圖）才受保護(hù)，并且有時(shí)效性。目前保時(shí)捷的很多外觀專(zhuān)利已經(jīng)過(guò)了專(zhuān)利保護(hù)期，其他企業(yè)或個(gè)人使用不構(gòu)成侵權(quán)。
事實(shí)上， 汽車(chē)工業(yè)百年來(lái)從來(lái)沒(méi)有絕對(duì)原創(chuàng)，全行業(yè)都是 “經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳承 + 微創(chuàng)新迭代”。傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代自然不用說(shuō)，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、法拉利等都是如此，包括此次羅永浩說(shuō)的保時(shí)捷所謂抄襲的黑歷史。
再近一些，汽車(chē)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代時(shí)，特斯拉早期推出的Model S，整體車(chē)身比例、溜背線條、側(cè)面輪廓，大量借鑒早年豪華轎跑 + 經(jīng)典歐式四門(mén)轎跑設(shè)計(jì)，并不是憑空原創(chuàng)。當(dāng)年上市時(shí)，被歐美車(chē)圈吐槽 “撞臉多款老牌豪華車(chē)”。
所以在不侵權(quán)的情況下，車(chē)企自然可以借鑒、模仿，如果侵權(quán)了，被侵權(quán)乙方肯定也不會(huì)放過(guò)的。
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