上海
5月13日，比亞迪旗下品牌方程豹正式推出豹5閃充版與豹8閃充版。其中，豹5閃充版售價30.58萬元，豹8閃充版售價41.98萬元。兩款新車均首搭比亞迪自研的云輦-P Ultra全場景智能液壓車身控制系統，并搭載第二代刀片電池及閃充技術。
滿新/攝
云輦是比亞迪于2023年4月發布的全棧自研智能車身控制系統，其核心邏輯在于通過主動控制懸架實時調節車身軟硬和高低，已衍生出C、A、P、X、Z多個版本，適用于不同車型。
云輦-P系統此前用于售價逾百萬元的仰望U8車型，此次升級的云輦-P Ultra在此基礎上進一步提升了系統集成度，這也是該套系統的全球首發。方程豹汽車總經理熊甜波在發布會上援引比亞迪董事長王傳福11年前的表述稱，“哪怕前輪或后輪爆胎，剩下的輪子也能正常行駛”——如今通過云輦-P Ultra得以實現。
官方數據顯示，該系統支持四輪獨立液壓控制，可在3分鐘內完成騰空換胎，極端情況下可依靠3個車輪正常行駛；系統最大提輪高度達300毫米，單次提輪工作時長超過24小時，最大舉升載荷9噸。
補能網絡是該車競爭力的另一支點。
比亞迪官方數據顯示，截至2026年5月6日，全國已建成5924座閃充站，覆蓋311個城市，一周內新增站點209座。
續航方面，豹5閃充版綜合續航為1310公里，豹8閃充版為1380公里，CLTC純電續航分別達210公里和200公里。全系搭載800V高壓閃充平臺，常溫下10%至97%電量僅需9分鐘，-30℃極寒環境下20%至97%充電需12分鐘。
智能駕駛方面，兩款新車延續了方程豹的雙供應商策略。豹5閃充版標配比亞迪自研的天神之眼B輔助駕駛激光版（DiPilot 300）；豹8閃充版則搭載華為乾崑智駕ADS V4.1.5版本，配備前后雙激光雷達。
在2025年憑借鈦系列車型實現銷量大幅躍升后，方程豹品牌正面臨一個繞不開的結構性調整期。
據太平洋汽車網，2026年前四個月，方程豹全品牌累計銷量為7.65萬輛，較2025年同期出現下滑。尤其是2025年12月，方程豹單月銷量高達4.82萬輛，而2026年1月驟降至1.97萬輛，2月進一步降至1.45萬輛，3月和4月雖回升至約2萬輛，但尚未恢復至2025年底的高位水平。
孫婉秋/攝
從車型結構來看，鈦7是當前方程豹銷量的絕對主力。2026年前四個月，鈦7累計銷量5.72萬輛，4月單月銷量1.42萬輛，占品牌當月總銷量的67.2%。
相比之下，豹5和豹8兩款高端車型的銷量占比已大幅萎縮——豹5前四個月累計5486輛，豹8僅971輛，兩者合計僅占品牌總銷量的8.4%。
這一結構與2025年形成鮮明對比。
彼時，鈦7與豹5、豹8尚能構成相對均衡的銷量組合，高端車型對品牌形象和整體銷量的貢獻遠高于當前水平。
而今，新技術的加持能否重新激活豹5與豹8？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
