光谷八路(大長(zhǎng)山東路——花城大道)。

光谷北部再添交通動(dòng)脈。近日，由湖北市政建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的光谷八路(大長(zhǎng)山東路——花城大道)正式建成。這條全長(zhǎng)約1221米、紅線寬40米的雙向六車道城市主干道，串聯(lián)起花山新城與光谷東部，成為打通光谷北部交通瓶頸的關(guān)鍵工程，為沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

技術(shù)攻堅(jiān)破難題

跨花山河橋梁橋身。

該項(xiàng)目的核心難點(diǎn)，是全長(zhǎng)84.4米的跨花山河橋梁。其橋墩采用獨(dú)特的V型設(shè)計(jì)，造型美觀但結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、施工難度極大。為啃下這塊“硬骨頭”，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，通過(guò)專業(yè)工程軟件進(jìn)行施工模擬“預(yù)演”，精準(zhǔn)計(jì)算受力情況，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)橋墩開裂問題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了“精軋螺紋鋼對(duì)拉體系”——通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉形成反向力量，精準(zhǔn)抵消澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)時(shí)產(chǎn)生的拉力，從根本上杜絕了結(jié)構(gòu)性裂縫。對(duì)于雙曲線橋墩的造型精度，團(tuán)隊(duì)采用“定制鋼模+精準(zhǔn)定位”的方法，對(duì)模板進(jìn)行專項(xiàng)分塊設(shè)計(jì)，確保墩身線條挺拔順直、棱角分明。

在道路整體施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“策劃先行、樣板引路、過(guò)程控制、持續(xù)改進(jìn)”為方針，精細(xì)治理市政道路質(zhì)量通病：人行道鋪磚時(shí)用3毫米厚的塑料卡子統(tǒng)一控制縫隙寬度，再用靠尺反復(fù)校驗(yàn)平整度；路緣石背后全部支模澆筑混凝土，避免了傳統(tǒng)施工中路緣石容易傾斜、松動(dòng)的問題；人行道上的各類井蓋全部換成隱形蓋板，既保證了盲道連續(xù)不中斷，又讓路面更加整潔美觀。

數(shù)字賦能強(qiáng)管控

項(xiàng)目全面應(yīng)用“聯(lián)投建管云”數(shù)字化平臺(tái)，將質(zhì)量檢查、工序驗(yàn)收、隱患整改、安全管控、勞務(wù)管理等核心流程全部線上化，構(gòu)建起“檢查—派發(fā)—整改—復(fù)查”的閉環(huán)管理體系，實(shí)現(xiàn)隱患整改率100%。通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳施工數(shù)據(jù)與影像資料，管理人員可遠(yuǎn)程掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，大幅提升了多專業(yè)交叉施工的協(xié)同效率，有效避免了返工。

針對(duì)深基坑開挖、高空作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部不僅嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)方案論證、領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查等制度，還建立了施工過(guò)程“三檢”制度，每一道工序須經(jīng)工人自檢、現(xiàn)場(chǎng)管理人員復(fù)檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢員終檢三道關(guān)口，合格后方可進(jìn)入下一道工序。

綠色人文顯擔(dān)當(dāng)

古三角楓。

該項(xiàng)目建設(shè)始終堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、以人為本”的理念，最具代表性的便是紅線內(nèi)一株胸徑56厘米、60年樹齡的古三角楓的保護(hù)工作。為避免古樹遷移，項(xiàng)目部主動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案：將南側(cè)側(cè)分帶由2.5米拓寬至6.3米，機(jī)動(dòng)車道整體向西偏移，把古樹完整保留在綠化帶內(nèi)；同時(shí)降低路面高程，避免大填大挖破壞古樹根系；還在樹周修建了0.8米高的石質(zhì)擋土墻，防止車輛碰撞。如今，這株枝繁葉茂的古三角楓依舊矗立在路旁，見證著花山新城的發(fā)展。

光谷八路(大長(zhǎng)山東路——花城大道)的建成，徹底暢通了光谷“北大門”，標(biāo)志著花山新城與光谷中心城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。(圖/文 余夢(mèng)達(dá) 何錦濤)