2026年，在合資新能源整體式微的大背景下，市場中闖出了一匹黑馬。

近年來，合資品牌在電動化浪潮中集體“失速”，市場份額從巔峰期的45.6%跌至2026年一季度的24.9%，新能源滲透率僅6.2%。當(dāng)合資品牌深陷“油改電”困境與本土化適配難題時，長安馬自達EZ-60以連續(xù)六個月合資新能源中型SUV銷冠的硬核戰(zhàn)績，重新奪回主動權(quán)。

作為長安馬自達在新能源時代的戰(zhàn)略級車型，EZ-60也順勢助力長安馬自達2026年一季度新能源銷量占比突破47%，領(lǐng)跑合資陣營，打破合資電車賣不動的市場魔咒。

在今年的北京車展上，他們強勢喊出了“依然馬自達”的口號。這是一份屬于馬自達的堅守與革新，在馬年這一特殊的時刻，策馬揚鞭。

六個月銷冠，領(lǐng)跑合資新能源賽道

當(dāng)前車市，合資品牌轉(zhuǎn)型面臨集體困境，日系份額萎縮，德系溢價崩塌，二線品牌瀕臨淘汰，新能源市場更是幾乎被自主品牌壟斷。而長安馬自達EZ-60自2025年9月上市以來，實現(xiàn)了逆勢突圍，連續(xù)六個月穩(wěn)坐合資新能源中型SUV銷量冠軍寶座。

這份成績絕非偶然，而是市場對EZ-60產(chǎn)品力的極致認可。

不同于一些合資新能源車型“曇花一現(xiàn)”的沖高，EZ-60憑借穩(wěn)定口碑實現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑，馬年版13.99萬元起的誠意定價，更將合資中型新能源SUV門檻拉至自主品牌主流區(qū)間，成為14萬級新能源SUV的最優(yōu)選。

這也側(cè)面證明了，真正的好產(chǎn)品，從來不怕沒有市場。在愈發(fā)純粹的消費需求下，只要足夠誠意，只要足夠硬核，消費者不會在意是合資還是自主的品牌屬性。

早有分析指出合資品牌電動化轉(zhuǎn)型失敗，根源在于先期“油改電”產(chǎn)品態(tài)度敷衍、本土化不足，失去消費者信任。

長安馬自達EZ-60從誕生之日起就堅持“用戶需求為核心，品牌基因為根基，技術(shù)創(chuàng)新為動力”，走出了一條差異化破局之路。

一直以來，馬自達的靈魂，是“魂動”設(shè)計的美學(xué)堅守，是“人馬合一”的駕控執(zhí)念，是安全至上的品質(zhì)初心。

EZ-60從未背離這份基因，反而以新能源技術(shù)賦能，實現(xiàn)“更好看、更好開、更安全、更智能”的全面進階。憑著設(shè)計、駕控、安全、智能四大核心優(yōu)勢，EZ-60也成為合資陣營破局的唯一答案。

依然馬自達：四大核心優(yōu)勢，傳承品牌基因

在新能源車外觀日趨雷同的今天，長安馬自達EZ-60用“近未來·新魂動”設(shè)計語言，重新定義了新能源的美學(xué)上限。

封閉式“水晶魂動”前臉搭配可發(fā)光車標(biāo)，立體光雕標(biāo)識之翼大燈辨識度拉滿；9風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計，降低60.89counts風(fēng)阻，續(xù)航提升41公里，實現(xiàn)顏值與實用性的完美統(tǒng)一。

車身尺寸4850/1935/1620mm，軸距2902mm，修長車身搭配流腰線，兼具優(yōu)雅姿態(tài)與寬敞空間，每一處細節(jié)都彰顯馬自達對美學(xué)的極致追求。

需要強調(diào)的是，EZ-60是全球唯一集齊7項頂級設(shè)計大獎的新能源SUV，囊括德國iF、美國IDA國際設(shè)計金獎等世界級榮譽。

“時代會變，馬自達也會變，但是對駕駛的熱情和對彎道的興奮，永遠不會變。”

長安馬自達EZ-60延續(xù)馬自達駕控基因，采用后置后驅(qū)布局，中、日、德三國四地工程師聯(lián)合調(diào)校底盤，前后軸荷接近50:50黃金配比，麋鹿測試成績達82km/h。人馬一體的駕駛感受在新能源時代同樣不會褪色。

在智能化飛速演進的時代，馬自達同樣一馬當(dāng)先，打破了合資新能源“智能短板”刻板印象。

EZ-60搭載26.45英寸5K懸浮一體式屏幕+100英寸3D-HUD，雙屏聯(lián)動，信息展示清晰直觀，操作流暢便捷。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等功能，新增自定義泊車模式，適配更多復(fù)雜場景，降低駕駛疲勞，讓出行更輕松。

沒有過多花里胡哨的營銷噱頭，主打一個“智能不堆砌，實用不雞肋”，EZ-60可以說掐準(zhǔn)中國用戶對智能座艙的核心需求。

在最最重要的安全方面，作為一款全球戰(zhàn)略車型，EZ-60堅持全球統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，不做減配妥協(xié)，用硬核安全配置守護每一次出行。

全車高強鋼占比高達86.5%，同級領(lǐng)先；全系標(biāo)配包含遠端安全氣囊在內(nèi)的9個安全氣囊，同級第一；電池系統(tǒng)滿足2026年最嚴新國標(biāo)與歐標(biāo)要求，歷經(jīng)針刺、擠壓、高溫等極限測試，杜絕安全隱患。

無論是車身結(jié)構(gòu)、被動安全，還是電池防護以及智能駕駛輔助，EZ-60都以全球頂級安全標(biāo)準(zhǔn)，詮釋馬自達對生命的敬畏。

值得注意的是，依托長安馬自達還將成為全球新能源整車出口中心，EZ-60在未來也會出口至歐洲、澳洲、東南亞等多個國家和地區(qū)，用全球標(biāo)準(zhǔn)制造，中國制造反向輸出全球。

為合資新能源轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿

從電動化智能化浪潮翻涌向前的那一刻開始，合資品牌就陸續(xù)陷入了轉(zhuǎn)型困境。要么抱著燃油車時代的優(yōu)越感不肯放下，敷衍推出“油改電”車型，技術(shù)老舊、產(chǎn)品力拉胯；要么盲目跟風(fēng)市場低價內(nèi)卷，舍棄品牌核心基因與品質(zhì)底線，陷入價格戰(zhàn)泥潭。

而長安馬自達EZ-60始終堅持價值優(yōu)先，不參與盲目價格戰(zhàn)，而是以產(chǎn)品實力、品牌口碑、售后服務(wù)打造核心競爭力。

他們深刻洞察中國新能源市場消費趨勢，摒棄“海外原版照搬”的傳統(tǒng)思路，實現(xiàn)全球技術(shù)與本土需求的完美融合。

在產(chǎn)品層面，EZ-60始終牢牢守住馬自達“人馬合一”的駕控靈魂、魂動設(shè)計的美學(xué)追求以及全球統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。將馬自達百年造車底蘊與新能源技術(shù)深度融合，把燃油車時代的操控優(yōu)勢、安全優(yōu)勢延續(xù)到電動車型上，保留了消費者最認可的品牌特質(zhì)。

重點是五月購車福利更是炸場，EZ-60馬年版全新上市，至高享23000元權(quán)益，EZ-6超級置換季至高17000元廠補+20000元國補，還送原廠充電樁、交強險、終身零燃權(quán)益，金融方案0首付五年低息貸款。

這方方面面的背后體現(xiàn)的是長安馬自達對于中國市場的敬畏以及對于中國消費者的誠意。

也正是這份敬畏與誠意，讓EZ-60在千篇一律的新能源市場中脫穎而出，成為獨樹一幟的合資銷冠車型。

結(jié)語：

六個月銷冠，是市場對EZ-60的認可；依然馬自達，是品牌對初心的堅守。

在合資新能源市場的寒冬里，EZ-60以硬核產(chǎn)品力點燃希望之火，證明經(jīng)典基因與新能源技術(shù)可以完美融合，合資品牌依然能打造出符合中國用戶需求的好車。

真正的傳奇，從不會因時代的洗練而褪色，只會在革新中綻放更耀眼的光芒。未來，隨著馬年版持續(xù)發(fā)力、智駕版車型的推出，EZ-60必將鞏固銷冠地位，帶動長安馬自達實現(xiàn)更高銷量目標(biāo)，成為合資新能源賽道上的領(lǐng)跑者。