重慶
5月14日，全新比亞迪海獅05重慶區(qū)域上市活動正式落地。山城的初夏還有幾分涼爽，但現(xiàn)場的熱度已經(jīng)提前進入“盛夏”——停在展臺中央的的珊瑚橙海獅05 DM-i，被圍得水泄不通。很多等待提車的準車主，把手機舉起來就沒放下去過。
此次上市的全新海獅05DM-i版和EV版實現(xiàn)了外觀設計的統(tǒng)一，前臉均采用封閉式格柵，搭配貫穿式海浪造型LED燈帶與C形大燈組，尾部換裝全新波浪形貫穿式尾燈。車身側面線條流暢舒展，半隱藏式門把手、熏黑車窗飾條與D柱分體式設計，營造出懸浮式車頂效果，標配18英寸雙色花瓣式輪圈，運動感拉滿。尾部貫穿式燈組亮燈后辨識度極強，加上新增的海貝粉、珊瑚橙兩款配色，年輕人看了很難不心動。
尺寸上也有實質(zhì)升級：車身長寬高4620/1860/1630mm，軸距2770mm，相較老款DM-i版軸距增加了58mm，后排腿部空間明顯改善。我實測了一下后排，腿部寬裕、頭部不壓迫，帶娃日常出行完全夠用。
車內(nèi)最直觀的是中控區(qū)域。全系標配15.6英寸自適應旋轉中控屏，搭載DiLink 150系統(tǒng)，支持四音區(qū)語音交互，并換裝電子懷擋設計。懷擋取代了老款的撥桿式換擋，中央扶手箱的儲物空間因此大了一圈，日常用起來順手很多。
全車超過30處儲物空間，EV版后備箱容積600升，另有110升前備箱并標配電解鎖功能；DM-i版后備箱容積650升。輕敲引擎蓋兩下彈開前備箱這個交互，用一次就會上頭。
配置下放是這次升級最大的亮點，尤其是兩項以前只在更貴車型上才有的東西。
云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，車輛在過彎時穩(wěn)穩(wěn)撐住車身，行經(jīng)爛路時充分過濾顛簸，可有效緩解駕乘人員的暈車不適感。對于重慶這種多坡多彎的城市來說，實際體驗可能會更明顯。全新海獅05將云輦-C與高階智駕下放至10萬至13萬元區(qū)間，本質(zhì)上是對海獅06成功經(jīng)驗的精準復刻。
高配車型標配天神之眼C輔助駕駛（DiPilot 100），部分車型可選裝天神之眼B激光版（DiPilot 300），選裝9900元即可獲得城市領航輔助（CNOA）、高快領航輔助（HNOA）、自動泊車、遙控泊車等全場景功能。
安全層面還有一個大升級，新車搭載高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng)，可在140km/h爆胎情況下將車輛百米偏移量控制在0.75米以內(nèi)。這種配置以前很少出現(xiàn)在A級家用SUV上。
海獅05 DM-i搭載比亞迪第五代DM技術，由1.5升插混專用發(fā)動機（最大功率74kW）與驅動電機（最大功率120kW）組成，電池提供26.6kWh和34.3kWh兩種規(guī)格，對應CLTC純電續(xù)航220公里和305公里，滿油滿電綜合續(xù)航最高2105公里，NEDC百公里虧電油耗低至3.1升。
對比老款，升級幅度相當夸張，DM-i版起售價從10.28萬降至9.79萬，純電續(xù)航卻從最高115km直接跳升至305km，是這一級別少見的加量還降價。
海獅05 EV搭載單電機純電系統(tǒng)，電機最大功率為240kW，零百加速最快5.9秒；配備57.545kWh、68.547kWh電池，CLTC純電續(xù)航分別為540km、630km。
EV版另一個核心亮點是閃充技術。這套系統(tǒng)搭配比亞迪閃充樁，可實現(xiàn)5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度低溫環(huán)境下也只多3分鐘，徹底打消了很多人對純電車補能效率的顧慮。
全新海獅05此次推出5款DM-i加3款EV，8個車型全線覆蓋9.79萬至14.59萬區(qū)間。閃充、云輦-C、天神之眼，這些曾經(jīng)屬于更高價格段的配置都集中出現(xiàn)在10萬級的產(chǎn)品上。4月全國上市時這臺車就引發(fā)了一輪討論熱潮，重慶的準車主們等到今天終于可以提車，從現(xiàn)場的氛圍來看，這一個月的等待是值得的。
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