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當年加價3萬搶破頭,如今直降8萬沒人看,中產悄悄放棄日系車

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日系車在中國“跌冒煙了”。曾經需要加價排隊才能提車的日系“神車”,如今終端價格大幅跳水。最夸張的是雷克薩斯,這個曾經讓無數中國消費者又愛又恨的豪華品牌,加價3萬排隊等車是常態,銷售一句“愛買不買”就能把客人晾在一邊。

如今雷克薩斯終端優惠超過8萬元,卻依然門可羅雀。同樣命運的還有豐田威蘭達,終端價已經跌至13萬元左右,曾經那個“加價提車”的品牌,如今只能靠折扣來留住客戶的腳步。



凱美瑞、思域這些曾經的家轎標桿,價格體系也在比亞迪秦PLUS、海豹等對手面前不斷松動。從“加價排隊”到“降價求人”,日系車的品牌溢價在短短幾年間被徹底打穿。

如果說價格崩塌還能用“以價換量”來解釋,那銷量數據則徹底撕下了最后一塊遮羞布。

本田公布的最新數據顯示,2026年4月在華終端銷量僅為22595輛,同比暴跌48.3%,近乎腰斬。更觸目驚心的是廣汽本田,4月僅售出5100輛,同比下滑72.42%,創下歷史最低紀錄。



回看五年前的2020年,本田在華年銷量高達162.7萬輛,而2025年已縮水至64.53萬輛,五年蒸發近百萬輛。

豐田雖然相對堅挺,4月在華銷量約10.65萬輛,但也同比下滑25.4%,連續三個月負增長-1。日產更是連續七年銷量下滑,較2018年156.4萬輛的巔峰已跌去近六成,4月銷量同比下降超過30%。



橫向對比差距更加觸目驚心。比亞迪4月單月銷量達到31.4萬輛,是本田在華銷量的14倍。甚至本田兩大合資公司一個月的銷量總和,還不及比亞迪海鷗、海豹等任意一款暢銷車型的單月銷量。

北京南四環的原東風本田經銷商店已經人去樓空,展廳里凌亂的垃圾布滿地面。而與之相隔僅數十米的比亞迪、長安、長城等門店,依然客流如織。



這種冰火兩重天的對比,折射出日系車渠道體系的全面崩塌。經銷商退網、銷售人才流失、供應鏈訂單腰斬,渠道的萎縮反過來又加速了銷量的滑坡,形成難以逆轉的負向螺旋。

更讓人唏噓的是,一些日系4S店為了維持運營,已經開始同步銷售吉利銀河等中國品牌車型。銷售人員也陷入了身份困惑——以前賣一臺凱美瑞提成能超過2000元,現在賣鉑智3X只能拿幾百塊。



銷量斷崖的背后,是產能的大幅收縮。本田已經宣布關閉廣汽本田廣州黃埔工廠,預計2026年6月正式停產;東風本田武漢工廠也計劃于2027年關停-。

調整后,本田在華燃油車年產能將從120萬輛縮減至72萬輛,削減幅度高達40%。2025年本田在華實際產量僅68萬輛,產能利用率剛過50%,關停工廠已是不得不做的選擇。



日產的日子更不好過。日產2024至2025兩個財年合計虧損超過1.2萬億日元,不得不關閉7家工廠、全球裁員2萬人,甚至以970億日元出售了橫濱全球總部大樓-。

日系車到底輸在哪?答案不復雜:它們輸掉了對中國消費者需求的判斷。

豐田4S店里,一位干了八年的老銷售這樣描述自己的日常:以前客戶問豐田和比亞迪比貴在哪里,他只需說一句“這是豐田”,對方就不再追問了。現在,這幾個字已經不值錢了。



中國汽車市場正在經歷一場結構性變。2026年4月,新能源車國內零售滲透率首次突破60%,達到61.4%-33。自主品牌零售份額升至69.6%,每賣出10臺新車就有將近7臺來自自主品牌。同期,日系品牌零售份額僅為10.9%,較2021年巔峰期接近腰斬。

更致命的是,日系品牌從2020年巔峰時期23.1%的市場份額,一路跌至2025年的9.67%,五年內市占率慘遭腰斬-。日系三強豐田、本田、日產合計年銷量308萬輛,甚至不及比亞迪一家的380萬輛。



曾經,日系車是中國中產家庭的購車首選。省油、毛病少、保值率高,對于普通家庭來說,車是大件,只要開不壞就是好車。但現在這個“省心”的定義被徹底改寫了。

今天的消費者坐進國產車里,看到的是大屏幕、軟包內飾,隨口一句語音指令就能搞定導航空調;而回到同價位的日系車里,滿眼的硬塑料和比手機反應還慢的車機系統,仿佛穿越回了十年前。



當國產車已經做到“周周有OTA升級,月月有新車發布”的時候,日系車還在堅持“3年小改款,5年一換代”的老節奏。

中國消費者變了,而日系車沒跟上。智能化不再是錦上添花的可選項,而是購車的必需品。當一二線城市的中產家庭開始將目光轉向比亞迪、理想、蔚來,當年輕人把第一輛車的首選從思域換成了小米SU7,日系車的退場就不再是一個“會不會”的問題,而是一個“有多快”的問題。



日系車在中國市場的故事,正在從“如何贏”走向“如何體面地退場”-11。豐田憑借全球盈利能力勉強支撐,本田陷入斷崖式下滑苦苦掙扎,日產在“沖刺百萬輛”的口號中艱難求生,二線品牌馬自達月銷不足3000輛,三菱、鈴木、謳歌已實質性退出-11。

本田能否在中國市場存活下去,窗口期或許只剩兩三年-3。這不是某一家企業的戰略失誤,而是一個汽車時代的翻篇。日系車不是被某個對手打敗的,而是眼睜睜看著自己,被規則已經徹底改變了的賽道甩在了身后。



當一塊曾經閃閃發光的金字招牌需要用“優惠8萬”來挽留你的時候,它在你的心里,已經輸了。







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