廣東
日前，廣州白云機場T1航站樓關閉改造，原航司全部轉至T3航站樓運營。
剛好，樓市君預訂的航班，也在其中。
｜深圳航空短信通知截圖
對于全新投用的T3航站樓，網上有不少人夸，也有吐槽。
那么真實的乘機體驗如何？樓市君跟大家分享下。
壹
起飛當天，樓市君親測整個安檢、登機過程都很絲滑，不托運行李，提前1個小時到從從從容容。
不過，回程在T3確實遇到了網上不少乘客反饋的滑行時間過長的問題，滑了40分鐘左右。
｜落地滑行實拍
｜廣州樓市發布 攝
為啥會滑這么久？
有人指出，可能跟風向、整體調度和避讓等因素有關。
據了解，由于T1航站樓啟動升級改造，T1原11家國內航司全部轉到了T3運行。
其中就包括國航、深航、昆明航、山東航、西藏航、海航、首都航、天津航、西部航、烏魯木齊航以及祥鵬航。
以風向為例，飛機起飛需要逆風，西風時T3的跑道用不了，就有可能需要滑到T1跑道，這樣滑行時間就增加了。
｜白云機場T3飛機跑道
｜圖源：廣州日報
另外，取行李的話大概需要等20分鐘左右，可以找個位置坐著等。
｜機場行李領取處實拍
｜廣州樓市發布 攝
最后，機場接駁也有多種方式可選。
第一，可以選擇城際。
如果你家附近有城際站點，可以沿著指引前往白云機場東站。
樓市君親測，從下飛機走到城際站大概20分鐘左右，記得穿舒適的鞋子。
如果有行李托運，加上滑行時間不確定，建議城際訂票預留1個半小時趕路。
｜機場轉城際路線實拍
｜廣州樓市發布 攝
城際人少舒適，比起擠地鐵，體驗感會相對更好。
｜城際內部實拍
｜廣州樓市發布 攝
第二，也可以選擇機場大巴+地鐵。
下機后坐機場大巴到3/9號線高增站搭地鐵，大巴大概15分鐘一趟。
｜機場接駁大巴
｜圖源：廣州白云發布
整體來看，除了滑行比較久，走路時間長，T3的硬件設施還是很能打的。
這里不僅有國內機場首個全景航空觀景平臺，配備了全國第5座豪華休息室紫宸，還有多處大型藝術裝置以及宏大的中軸對稱構圖，非常氣派。
很多人性化設計，主打一個細心。
充足的電源接口，就連洗手間都裝了化妝鏡，還有寵物洗手間，很貼心。
｜白云機場T3航站樓
｜廣州樓市發布 攝
另外，景觀也做得不錯，一路走下來不會感到無聊，更像是短途city walk。
空中連廊可以觀景， 航站樓里面也有小花園，戶外花園更有新加坡樟宜機場那味兒。
T3的亮點，可以用幾個詞簡單點概括：很大、很新、很科技。
｜空中長廊實拍
｜廣州樓市發布 攝
貳
目前白云機場處于升級“過渡期”，相信未來的乘機體驗應該會更好。
對于走路遠、等行李慢以及滑行長等問題，其實很多大機場也都有。
比如深圳寶安機場，有乘客評價：“你是懂長途跋涉的”。
還有上海浦東機場也有人調侃：“取行李，堪比西天取經”。
｜上海浦東國際機場
｜圖源：上海交通
你可能不知道，白云機場占地5.28萬畝，比整個越秀區還大。
它也是全球罕有的擁有3航站樓、5條跑道的“超級機場”。
盡管近兩年白云機場還未完成全面升級，但運力一直是全國數一數二的。
今年春節假期，白云機場還拿下了民航客流的全國第一名，把上海浦東機場甩在身后。
去年的年客流量就已經是8000萬級，隨著機場的升級，未來有望破億。
｜廣州樓市發布 制圖
更值得欣慰的是，白云機場以后會越來越好。
比如大家想要的地鐵無縫銜接，答案是：有的！
地鐵22號線北延段，就有三個站點在機場里面。
截至今年3月，這條線的建設進度條已經來到57%，只需再等個一兩年。
｜廣州樓市發布 制圖
另外，機場周邊的面貌、相關配套以及產業等，以后也會迎來翻天覆地的變化。
樓市君留意到，2026年花都重點建設項目計劃中，涉及到不少舊村改造。
|廣州樓市發布 制圖
而這些舊改項目，基本上都分布在機場周邊。
這意味著，未來機場周邊的舊村、舊廠都將在改造的浪潮中，拆舊建新，引入更多元的配套資源，傳統產業也會同步升級。
|廣州樓市發布 制圖
所謂騰籠換鳥、筑巢引鳳，周邊價值系統提升后，也會吸引更多人留下來。
總的來說，白云機場不是老了，而是正在迎接新一輪蝶變。
T3作為過渡期的“頂梁柱”，它的貢獻可想而知。
最后，對于還沒有在T3值過機，又經常出差的朋友，可以參考以下經驗。
不托運的情況下提前1個小時到就差不多了，行李箱較重的可以借用機場的推車，至于交通，有條件的話優先選擇城際，追求性價比就選擇大巴+地鐵。
還有更重要的一點：趕路的同時，別忘了看看身邊的風景。
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