樂道汽車總裁沈斐最后一次給我發活動推廣性質的微信是2025年上海車展。他擔任蔚來能源負責人期間就經常在重大活動前給媒體群發私信，邀請關注，感謝支持。到他擔任樂道總裁就更頻繁。

2026年5月15日，樂道品牌2周年，樂道L80上市發布會，蔚來創始人、董事長、CEO李斌一個人擔綱了發布會全程，跟車主現場學做刀削面、比賽平板支撐，依舊是那個使出渾身解數的鐵人李斌。

但這時候的樂道，甚至從1年前開始，已經對推廣手段有所取舍了，沈斐不用緊緊抓住每一次傳播機會漫天撒網。

樂道已經顯示出超越期待的茁壯。

從首批交付到今年4月，樂道用19個月的時間累計交付近15萬臺，其中第一個完整銷售年2025年銷量近10萬輛。品牌成交均價接近25萬元，看齊傳統豪華品牌，實現量價齊升。要知道這是在中國汽車市場有史以來競爭最慘烈、價格戰最卷的階段。

樂道用2年時間，品牌知名度達到蔚來品牌5周年時的水平，杰蘭路2025下半年NPS凈推薦率達到70.9%，行業頂尖。

產品方面，首款車型樂道L60累計超過9萬臺，中保研史上首款全優高分純電車型，一年保值率在自主純電動中型SUV中排名第一，在自主純電動中型SUV中排名第一，在杰蘭路《新能源汽車產品滿意度研究系列：純電中型SUV》中獲產品凈滿意度（NSS）第一。

品牌旗艦樂道L90引領大三排SUV進入純電時代，不到9個月累計交付超過5萬臺，成為同期30萬級大型SUV不分能源形式的銷冠。

新上市的第三款車樂道L80又開創了一個鮮有競品的細分市場：5145mm車長、3110mm 軸距的五座SUV，裝載空間創造3項中國量產最大：240升的前備艙容積、1200升的后備艙容積、2600升的二排座椅放倒拓展后備艙容積。

同時標配全域900伏+空懸+CDC+Nappa+AR-HUD，入門即頂配，3分鐘換電補能。價格低至24.28萬元起，車電分離模式15.68萬元起。

可以預見，L80開啟交付后，樂道的第三年會更加游刃有余。

2年蛻變

5月15日發布會的看點，除了樂道L80上市，還有樂道品牌在2周年之際的微妙變化。

首先是品牌Slogan，從品牌發布時的“合家歡樂，持家有道”變成“每一程，皆樂道”。

字面上的變化是從強調家庭用車、性價比轉向人生每段旅程的陪伴，背后還有適用階段的擴展和消費人群的擴展，同時擺脫性價比標簽提升品位，品牌定位從家庭用車上升到生活方式伙伴。

李斌在發布會上完整闡釋了樂道品牌，首次提出五大核心理念——品質與安全、科技為家、得體的設計、用心的服務、活力的社區。

“品質與安全”是汽車產品的基礎，是一切技術和功能的前提和紅線。樂道堅持在研發、供應鏈、制造、質量各大體系堅持最高的品質要求，被動安全、主動安全、電池安全等全域安全體系都以最高的標準來打造，守護家庭用戶的每一次出行。

在品質與安全上，樂道甚至與品牌定位更高、價格更高的蔚來品牌保持同一標準。

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在樂道L80發布會后的媒體面對面中強調，“樂道的汽車產品在品質與安全上的追求標準以及用料，甚至成本和蔚來品牌的車沒有任何區別。我們不會因為它的售價去降低這方面的東西，完全一樣。你看我們2000兆帕的高強度鋼，雙艙雙龍的車身結構，包括上次給大家展示的非常復雜可怕的工況下被動安全對人的保護，包括整個的主動安全，樂道和蔚來是完全一樣。”

“科技為家”同樣如此，樂道完全復用了蔚來公司的科技成果，不同的是這些技術的使用方向是為了讓家庭用車更方便。比如900伏的高壓平臺挖掘出來的車內空間每一立方厘米都摳出來給用戶用，而蔚來品牌考慮到造型的威嚴感，前備艙開口比樂道L80、L90高，在實用性上其實不如樂道。這是蔚來、樂道在同一技術體系支撐下，因為品牌定位、消費群體、使用場景的不同，所做出的不同取舍方向。

“得體的設計”，家庭用車的難度在于全家不同年齡、不同性別、不同身份的成員不能有一個不喜歡，樂道的原創設計大氣耐看，實現了審美的最大公約數，偶爾用于工作和商務場合依然得體。

樂道的設計還包含了大量中國文化中的吉祥元素，珠玉披肩，蒸蒸日上、步步高升、一帆風順，實用性的同時帶來情緒上的安心愉悅。

“用心的服務”也復用了蔚來強大的服務能力，包括覆蓋全國的充換電網絡和售后服務能力，讓用戶用車更安心、更省心。

“活力的社區”是樂道品牌的一大特色，從品牌命名開始就聚焦歡樂家庭，幸福出行，樂道社區連接的是對生活有更多美好期待并愿意去親手實踐的家庭，他們愛玩、愛分享、愛交流，愛互動，充滿活力與歡樂。

從Slogan變化到五大核心理念的提出，是2歲的樂道更加成熟，邁向發展新階段的重要標志。

樂道的后盾

作為從零開始的全新品牌，在競爭烈度最高的中國汽車市場2年取得這樣的成績，樂道可以說是近兩年車市最大的一匹黑馬。

核心原因正如前文幾次提到的，樂道與蔚來技術體系、服務體系的復用。蔚來11年研發的重投入和12大全棧技術體系，是樂道品牌2年實現10大首創、50項創新與引領的基石。

這些首創包括：行業首個量產全域900V高壓架構；首次量產中國首個整車全域操作系統“SkyOS·天樞”；百公里能耗11.9kWh，中型SUV能效之王；首次將SUV的風阻系數拉低至0.229；輕量化系數2.22，同級頂級水準；首批中國汽車能效分級1級認證；首款2024版C-NCAP純電五星車型；首款2024版C-GCAP純電五星車型；首款中保研C-IASI全優高分純電車型；首發中國市場量產交付最大的240L前備艙；首創后備箱下沉空間52L大冰柜……

更加與競品拉開差距的是蔚來體系的可充可換可升級補能體系、可車電分離的銷售模式，實現3分鐘快速補能的同時降低購買門檻。

這些技術創新和模式創新，不僅在消費者選擇時發揮作用，還改變了行業格局。

正如李斌去年預測的，樂道L90與蔚來ES8開啟了純電大三排SUV的黃金時代，今年的樂道L80在大五座SUV市場也將掀起暴風驟雨。

秦力洪在媒體面對面中列了幾組數據：去年一季度大五座的整體市場不分價格，不分動力形式，為9.7萬臺，其中純電只有2200臺，占比2%，純電和增程的比例是1:23，增程是4.6萬多臺。

今年一季度，大五座整體市場9.3萬臺，純電從2200臺增長到1.5萬臺，增程從4.6萬下滑到3.5萬臺，純電和增程的比例從1:23，變成了1:2.2。

“我預言今年三季度純電比增程一定是大于1，是1比零點幾，這個中間首要的推動者就是樂道L80。接下來還有一個很勇猛的產品，就是我們將于7月初交付的蔚來ES8。去年樂道L90和全新ES8，讓純電后來居上，用半年多的時間從落后到取得動力形式的壓倒性的優勢，這個故事今年下半年一定會在大五座SUV市場重演。”

嗅覺靈敏的企業吃時代紅利，蔚來、樂道自己創造紅利。這個紅利是對終極技術路線的前瞻與堅持，當所有品牌都擴展增程路線時，國內企業只有蔚來堅守純電，并將技術轉化成為一個個看得見、摸得著、用得上的產品點，最終改變市場格局，創造出純電黃金時代和紅利。

當電動化、智能化進入深水區，市場競爭從激烈到慘烈，所有汽車品牌都在思考如何做出差異化、如何建立護城河。樂道用短短2年時間給出了一個鮮活的范例：母公司長期主義的技術定力+新品牌深挖用戶需求的獨特定位。

行業轉型期，技術飛快迭代，不少紅極一時的創新都被友商快速復制，差異化很快變成同質化。樂道的模式能形成真正的護城河、長期保持優勢嗎？

從2026年開始，樂道用智能科技、補能服務、產品布局三大躍升繼續鞏固自己的差異化。

智能科技方面，以“科技為家”為核心理念，樂道在產品和智能體驗方面全面煥新和升級。

補能服務方面，今年蔚來計劃新增1,000座換電站，樂道用戶全部可用。服務方面，蔚來連續三年獲J.D. Power中國新能源汽車售后服務滿意度第一名，樂道全面共享。

產品布局方面，樂道有三款重要產品，2026款L90已上市，L80即將上市，L60也將迎來升級和煥新。作為高品質家庭用車，樂道的每一款產品都是各自細分市場的價值旗艦。

蔚來公司也將繼續協調全公司資源托舉樂道發展，李斌親手抓產研與制造，沈斐負責銷售與服務，秦力洪在營銷層面調動公司資源全力支持。

2歲的樂道，已經顯示出強勁的發展潛力和后勁。