北京
本田正加大對混合動力技術的投入，同時保留傳統燃油車型以維持價格競爭力；旗下豪華品牌謳歌則選擇更早告別純汽油車，全面轉向電氣化跨界車型。兩家品牌均放棄此前規劃的北美純電動車型，但采取了截然不同的技術路線。
美國本田規劃主管Gary Robinson向Automotive News表示，本田著眼于可負擔性，仍看好常規內燃機車型的市場前景。這意味著思域、雅閣等主力車型不會突然變成昂貴的電氣化展示品，本田計劃有選擇地更新燃油動力車型，在消費者更關注月供成本的細分市場保持價格競爭力。
謳歌的判斷則完全不同。Robinson指出，豪華車買家已大規模接受電氣化，"我們預計豪華車細分市場的電動車占比將進一步提升"。謳歌即將推出的混動系統不只追求能效，而是側重性能表現。這與本田近期預覽的Acura Hybrid SUV Prototype高度吻合，該原型車幾乎確定預示下一代RDX的方向。同時亮相的還有一款流線型本田快背轎車概念車，暗示未來雅閣或思域的設計方向，其混動動力總成證明兩家品牌在動力系統戰略上將有大量重疊。
兩款概念車均基于2027年登場的新混動平臺打造。本田聲稱新平臺將大幅降低生產成本，同時提升能效和駕駛質感。此外，Pilot、Passport、Ridgeline及MDX等大型車還將配備全新電動四驅系統。這一戰略轉向源于本田在多個雄心勃勃的北美電動車項目上的痛苦撤退，包括前衛的0 Saloon、0 SUV及謳歌RSX EV。在吞下巨額虧損并目睹電動車需求降溫后，本田認定混動技術是連接汽油與純電動未來最穩妥的橋梁——只是這座橋在本田與謳歌的展廳里，看起來將截然不同。
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