北京
福特性能部門(mén)總監(jiān)馬克·拉什布魯克表示，這家美國(guó)公司歡迎一級(jí)方程式賽車(chē)回歸V8引擎，因?yàn)楦Ｌ卣{(diào)整后的乘用車(chē)戰(zhàn)略意味著內(nèi)燃機(jī)仍是其產(chǎn)品線(xiàn)的重要組成部分。
盡管2026年只是現(xiàn)行規(guī)則周期的第一年，但關(guān)于F1未來(lái)引擎規(guī)則的討論已在幕后展開(kāi)?，F(xiàn)行規(guī)則已同意若干調(diào)整，明年動(dòng)力分配將改為內(nèi)燃機(jī)占60%、電機(jī)占40%；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，圍場(chǎng)似乎對(duì)更重大的變革持開(kāi)放態(tài)度。F1首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利在4月休賽期接受《Autosport》采訪(fǎng)時(shí)明確表示，F(xiàn)IA和F1在當(dāng)前周期給予汽車(chē)制造商過(guò)多影響力，未來(lái)可能會(huì)有所不同——或采用可持續(xù)燃料驅(qū)動(dòng)的V8引擎，并縮減電機(jī)占比。國(guó)際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆在邁阿密更進(jìn)一步表態(tài)，V8回歸"只是時(shí)間問(wèn)題"，目標(biāo)是在2031年實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也在探討提前一年的可能性。
制造商對(duì)此的支持度成為關(guān)鍵問(wèn)題。托托·沃爾夫已表示梅賽德斯對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度，前提是變革"有序"推進(jìn)且保留電機(jī)部分；福特同樣態(tài)度積極。拉什布魯克在獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)中告訴《Autosport》："對(duì)于未來(lái)、下一套規(guī)則，我認(rèn)為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)采取了正確做法，與利益相關(guān)方溝通什么重要、什么在起作用。我們參與的一切、在這里看到的一切，都讓我們感到鼓舞。對(duì)話(huà)正在進(jìn)行，我們相信會(huì)做出正確決定，這不會(huì)改變我們留在這里的承諾。"
具體到以可持續(xù)燃料驅(qū)動(dòng)、電機(jī)占比更小的V8方案，拉什布魯克明確表示"這會(huì)吸引我們"。他解釋?zhuān)Ｌ亟陙?lái)因乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)趨于區(qū)域化，已建立起完整的動(dòng)力總成型譜——從純內(nèi)燃機(jī)到不同架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，再到純電動(dòng)。"我們需要準(zhǔn)備好在全球不同市場(chǎng)提供這些選擇，因此我們擁有完整的'圖書(shū)館'。"拉什布魯克此前曾透露，福特最初計(jì)劃逐步停產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)，但后來(lái)推翻了這一決定，這使得該公司在F1談判桌上具備了靈活性。
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