北京
5月18日，小鵬GX首臺Robotaxi量產車正式下線。官方將其定位為"中國首款全棧自研、前裝量產的Robotaxi"，也是國內首個采用純視覺方案實現L4級自動駕駛的同類產品。
技術配置是最大看點。車內搭載4顆小鵬自研的圖靈AI芯片，有效算力達3000TOPS，官方稱這是"全球車端最高算力"。同時搭載第二代VLA（視覺-語言-動作）大模型，用于支撐L4級自動駕駛能力。
運營時間表也已明確：今年下半年啟動自動駕駛出租車試點，2027年初實現無需現場安全員的完全自主運營。從"有安全員"到"無安全員"，中間隔著兩年半的測試驗證期。
3000TOPS是什么概念？作為對比，目前主流智駕車型算力多在200-500TOPS區間，高端方案約1000TOPS。車端算力競賽的背后，是Robotaxi對實時決策冗余度的硬性要求——沒有云端兜底，本地必須能處理極端場景。
純視覺路線則是另一重賭注。放棄激光雷達意味著成本可控，但也對算法魯棒性提出更高要求。小鵬選擇這條路徑，與其長期積累的VLA架構和自有芯片形成閉環。量產車下線只是開始，真正的考驗在下半年試點之后。
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