近日，有網(wǎng)友在問政平臺上拋出一個“靈魂拷問”：杭州諸暨市域鐵路、杭紹金鐵路、諸嵊高速、諸義高速，這些項目年年都在說，到底進(jìn)展怎么樣了？

對此，諸暨市交通運輸局給出回復(fù)，把這四個重大交通項目的最新動態(tài)講清楚了。我們一條一條來看。

一、杭諸城際鐵路：

力爭“十五五”近期實施

先看大家最關(guān)心的杭諸城際鐵路。

這條線路北起杭州地鐵18號線義橋站，經(jīng)蕭山臨浦、浦陽，進(jìn)入諸暨境內(nèi)后途經(jīng)次塢示范區(qū)、科技城、大學(xué)城，再沿環(huán)城東路南下，終點設(shè)在暨南街道商貿(mào)城站（王家井站），并預(yù)留了延伸至金義都市區(qū)的條件。線路全長約60公里，設(shè)計時速160公里/小時，未來將與杭州地鐵貫通運營。

這意味著，從諸暨城區(qū)坐上這條城際鐵路，可以一路直達(dá)杭州主城，無需換乘高鐵，和坐地鐵一樣方便。

該項目早在2021年就被列入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》遠(yuǎn)期項目，此后一直在穩(wěn)步推進(jìn)前期工作。目前已完成與杭州地鐵18號線的互通互聯(lián)專題研究報告，基本完成預(yù)工可方案編制。根據(jù)早期計劃，項目曾力爭2025年開工、2030年建成。

不過這次官方的回復(fù)，透露出一個關(guān)鍵信號：正在積極爭取調(diào)整為“十五五”近期實施類項目。先由浙江省發(fā)改委編制《浙江省城際及市域郊鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》，然后上報國家發(fā)改委審批。

杭諸城際鐵路是諸暨“融杭”最重要的軌道交通項目。一旦建成，諸暨將正式接入杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)，成為杭州都市圈“1小時通勤圈”的核心節(jié)點。

對于諸暨人來說，去杭州上班、購物、就醫(yī)，都會變得更加便捷；對于諸暨的城市發(fā)展來說，這條線路將直接拉近與杭州的時空距離，帶動沿線的城市開發(fā)和產(chǎn)業(yè)集聚。

二、杭紹金鐵路：

已列入省重點，爭取納入國家“十五五”

再來看杭紹金鐵路（也叫滬紹金鐵路）。

這是一條規(guī)劃中的高鐵新通道。根據(jù)初步研究方案，項目位于長三角東南部，途經(jīng)上海市、嘉興市、紹興市和金華市。新建線路起自在建杭州蕭山機場高鐵如松線路所，經(jīng)紹興市區(qū)、諸暨市、金華義烏，終至義烏站，再銜接金義三四線至金華站。線路全長約130公里（其中新建約103公里），設(shè)計時速250公里/小時。

簡單來說，這條鐵路建成后，諸暨將擁有一條直通蕭山機場的高鐵線路，同時北上可經(jīng)嘉興通達(dá)上海浦東，南下可經(jīng)義烏連通金義都市區(qū)。

目前，該項目仍處于預(yù)可行性研究深化階段，浙江省發(fā)改委已于2024年11月啟動方案研究，正推進(jìn)線路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等核心方案論證。

這次官方回復(fù)帶來了重磅進(jìn)展：省發(fā)改委已將滬（杭）紹金鐵路列入2025年省鐵路規(guī)劃建設(shè)項目和重點任務(wù)清單，并向國家發(fā)改委推送納入《“十五五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》重大工程。

現(xiàn)有諸暨站高鐵場存在北上到發(fā)線不足且無法擴能的“硬傷”。杭紹金鐵路將彌補這一缺陷，為諸暨新辟一條高鐵大通道，釋放滬昆高鐵杭金段的通行壓力。

更重要的是，這條鐵路將諸暨與蕭山機場、上海浦東等國際樞紐串聯(lián)起來，諸暨的區(qū)位優(yōu)勢將被重新定義——不再只是滬昆高鐵上的一個經(jīng)停站，而是成為長三角高鐵網(wǎng)中的一個重要節(jié)點。

三、諸嵊高速：

先行段計劃2026年底開工

鐵路之外，高速公路也在同步推進(jìn)。先說諸嵊高速。

諸嵊高速起于紹諸高速延伸線街亭樞紐，經(jīng)諸暨東和鄉(xiāng)、東白湖鎮(zhèn)，嵊州谷來鎮(zhèn)、崇仁鎮(zhèn)，終于三界鎮(zhèn)接常臺高速，并預(yù)留了繼續(xù)東延的條件。

全線設(shè)3處樞紐（街亭、谷來、三界）和5處互通（東和、東白湖、竹溪、崇仁北、三界西），以及1處東和服務(wù)區(qū)。路線全長約65.2公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約179.3億元。

官方回復(fù)透露了明確的時間表：目前已完成初步設(shè)計審查、項目核準(zhǔn)，其中先行段計劃于2026年底前開工建設(shè)。也就是說，諸嵊高速是這四大項目中進(jìn)度最快的，有望率先動工。

諸暨與嵊州雖同為紹興下轄縣市，但一直缺少直連的高速通道。諸嵊高速將填補這一空白，打通浙江中部的東西向交通“經(jīng)脈”。

項目被定位為串聯(lián)杭州與寧波兩大都市圈的南翼高效通道，對推動山海協(xié)作、促進(jìn)區(qū)域共同富裕具有重要意義。

四、諸義高速：

爭取“十五五”期間開工

最后一條是諸義高速。

諸暨至義烏高速公路起自諸暨市三環(huán)南路南側(cè)的下陳莊附近，經(jīng)諸暨王家井和義烏大陳、蘇溪等區(qū)域，終于義烏市新廳收費站（新廳樞紐）。

項目全長約36.4公里（諸暨段約13公里，義烏段約23.4公里），采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)互通立交6處、連接線3條，配套建設(shè)收費站、服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施。項目估算總投資約157.8億元。

該項目是浙江省“九縱九橫五環(huán)五通道多連”高速公路網(wǎng)布局中“多連”的重要組成部分，也是銜接杭州、金義兩大都市圈的重要通道。

官方回復(fù)顯示：目前已完成用地預(yù)審批復(fù)、初步設(shè)計審查，爭取“十五五”期間開工建設(shè)。

諸暨與義烏經(jīng)濟往來密切，但現(xiàn)有的公路通行效率仍有提升空間。諸義高速建成后，將大幅縮短兩地之間的通行時間，進(jìn)一步強化諸暨與金義都市圈的產(chǎn)業(yè)協(xié)作和商貿(mào)流通。對于諸暨南部暨南街道、王家井等片區(qū)來說，這條高速還將帶動沿線城鎮(zhèn)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化。

四條線路，四條脈絡(luò)，串起了諸暨“融杭接滬聯(lián)義”的大交通格局。

當(dāng)然，這些項目推進(jìn)節(jié)奏不一。最快的諸嵊高速已明確先行段2026年底開工，杭紹金鐵路已進(jìn)入省級重點清單，杭諸城際和諸義高速的落地還需要更多耐心。

但有一點是確定的：諸暨這座城市，正在用一張越來越密的交通網(wǎng)，重新定義自己在杭州灣南岸的位置。

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