2026年5月消息：全球電機龍頭尼得科（NIDEC）被曝出涉嫌違規行為超1000起，其中96.7%為在未取得客戶確認的情況下，擅自變更產品設計、修改模具、調整制造工序；3%涉及偽造試驗檢測數據、篡改產地標識、隱瞞產品缺陷等惡意行為。造假行為發生于家電、車載及IT等部門，涵蓋家電及汽車零部件所用電機。

諷刺的是，此次違規造假的問題，是今年1月起公司針對此前財務違規事件實施的內部“品質總檢查”中發現的。據悉，尼得科存在約2500億日元的會計舞弊行為，包括虛報原材料和庫存價值、錯誤申報海關估價、將勞動力成本計入固定資產以延緩支出等。除了已確認的1607億日元凈利潤虛增外，公司將面臨巨額的客戶索賠、產品召回費用和整改成本，預計總損失將超過5000億日元。

尼得科株式會社并非“無名之輩”，它是全球最大的綜合電機制造商，被譽為“電機界豐田”。公開資料顯示：這家企業創立于1973年7月23日，總部位于日本京都府京都市，在40多個國家擁有340多家子公司，超過10萬名員工。2024財年營收達到2.607萬億日元（約合人民幣1270億元）

尼得科主要經營精密小型馬達，車載及家電、商用、工業用馬達電機，機器裝置，電子、光學零部件等，涵蓋車載、家電/住宅設備/通信設備、機器人、物流、醫療及健康護理、公共設施（交通、能源、ICT）、商業/娛樂、工業等領域。

提起尼得科，繞不開創始人永守重信（Shigenobu Nagamori）。根據《2025福布斯日本富豪榜》顯示，他以28億美元的身家排在榜單第20位。1944年，他生于京都，出身貧寒，是家中六個孩子里最小的一個。以首席成績從職業訓練大學校電機科畢業后，他進入音響設備廠商TEAC工作，先后做過銷售與技術，后升任其子公司山科精器董事，積累電機行業經驗與人脈。

1973年，28歲的永守重信毅然辭職，帶著3名伙伴、自籌約85萬日元，在京都一間車庫創立了“日本電產”（2023年改名為尼得科），立志做出世界第一的微型馬達。剛開始的時候，他一邊搞研發一邊跑市場，成功拿下美國3M公司訂單，靠“更小體積、同等性能”的精密電機打開海外市場。

上世紀80年代，日本電產抓住IBM硬盤電機機遇，憑超高精度與穩定性壟斷全球硬盤主軸電機市場。往后發展，通過瘋狂的并購和成本控制，一路干成全球電機霸主，硬盤驅動裝置用主軸馬達全球市場份額超過70%，手機震動馬達、汽車電動助力轉向電機，同樣是全球第一。

近年來，尼得科大力布局車載領域，幾乎承包汽車里所有需要“動”的零部件，包括驅動電機系統、剎車電機、座椅調節電機、天窗電機等，成為特斯拉、寶馬、豐田、大眾、通用等車企的核心供應商。

1992年，尼得科進入中國市場，成立尼得科電機（大連）有限公司（中國首個生產網點）。經過三十余年發展，如今在中國共有96家集團公司、約4.5萬名員工，是其全球最重要的生產基地和市場之一。

正所謂“成也蕭何敗也蕭何”。永守重信以“鐵腕高壓、利潤至上”著稱，這是他帶領尼得科走向成功的關鍵，也成為壓垮駱駝的最后一根稻草。他制定的“低于10%營業利潤率即視為虧損”的標準，把全公司上下被逼到極致，為了達成遠超行業平均水平的利潤指標，只能“不擇手段”。

財務違規事件發生后，永守重信于2025年底卸任代表董事，轉任為無代表權的名譽會長，今年2月底辭掉名譽會長。與此同時，董事長小部博志、首席財務官佐村昭信、副總裁北尾義久等部分創始成員高管也相繼辭職。

事實上，日本企業造假已經不是什么新鮮事。過去五年間，公開曝光的重大造假事件超過30起，涉及企業20余家，三菱電機、松下、川崎重工、IHI重工、日立、JR貨物、JR東日本等知名企業悉數上榜，業務橫跨汽車制造、重型工業、電子電器、軌道交通等諸多核心行業，造假周期普遍長達二三十年，部分甚至接近五十年。

例如，2024年6月，五大車企?（豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木）存在碰撞數據造假、發動機功率測試舞弊、剎車性能數據偽造等多種違規行為，涉及38種車型、約518萬輛汽車。

老牌巨頭三菱電機更是多次“翻車”，旗下長崎工廠偽造列車空調、壓縮機檢驗數據，最早可追溯至1985年。兵庫縣工廠變壓器檢測數據造假，3384臺涉事產品被出售給多家電力及鐵路企業。

有業內人士分析指出：造假事件接二連三發生，暴露出日本企業監管機制缺位，包括第三方監督和行業的自查自糾機制也未能有效發揮作用。日本制造早已滑落神壇，曾經的“工匠精神”也成了“躬匠精神”。