2026年5月消息:全球電機龍頭尼得科(NIDEC)被曝出涉嫌違規行為超1000起,其中96.7%為在未取得客戶確認的情況下,擅自變更產品設計、修改模具、調整制造工序;3%涉及偽造試驗檢測數據、篡改產地標識、隱瞞產品缺陷等惡意行為。造假行為發生于家電、車載及IT等部門,涵蓋家電及汽車零部件所用電機。
諷刺的是,此次違規造假的問題,是今年1月起公司針對此前財務違規事件實施的內部“品質總檢查”中發現的。據悉,尼得科存在約2500億日元的會計舞弊行為,包括虛報原材料和庫存價值、錯誤申報海關估價、將勞動力成本計入固定資產以延緩支出等。除了已確認的1607億日元凈利潤虛增外,公司將面臨巨額的客戶索賠、產品召回費用和整改成本,預計總損失將超過5000億日元。
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尼得科株式會社并非“無名之輩”,它是全球最大的綜合電機制造商,被譽為“電機界豐田”。公開資料顯示:這家企業創立于1973年7月23日,總部位于日本京都府京都市,在40多個國家擁有340多家子公司,超過10萬名員工。2024財年營收達到2.607萬億日元(約合人民幣1270億元)
尼得科主要經營精密小型馬達,車載及家電、商用、工業用馬達電機,機器裝置,電子、光學零部件等,涵蓋車載、家電/住宅設備/通信設備、機器人、物流、醫療及健康護理、公共設施(交通、能源、ICT)、商業/娛樂、工業等領域。
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提起尼得科,繞不開創始人永守重信(Shigenobu Nagamori)。根據《2025福布斯日本富豪榜》顯示,他以28億美元的身家排在榜單第20位。1944年,他生于京都,出身貧寒,是家中六個孩子里最小的一個。以首席成績從職業訓練大學校電機科畢業后,他進入音響設備廠商TEAC工作,先后做過銷售與技術,后升任其子公司山科精器董事,積累電機行業經驗與人脈。
1973年,28歲的永守重信毅然辭職,帶著3名伙伴、自籌約85萬日元,在京都一間車庫創立了“日本電產”(2023年改名為尼得科),立志做出世界第一的微型馬達。剛開始的時候,他一邊搞研發一邊跑市場,成功拿下美國3M公司訂單,靠“更小體積、同等性能”的精密電機打開海外市場。
上世紀80年代,日本電產抓住IBM硬盤電機機遇,憑超高精度與穩定性壟斷全球硬盤主軸電機市場。往后發展,通過瘋狂的并購和成本控制,一路干成全球電機霸主,硬盤驅動裝置用主軸馬達全球市場份額超過70%,手機震動馬達、汽車電動助力轉向電機,同樣是全球第一。
近年來,尼得科大力布局車載領域,幾乎承包汽車里所有需要“動”的零部件,包括驅動電機系統、剎車電機、座椅調節電機、天窗電機等,成為特斯拉、寶馬、豐田、大眾、通用等車企的核心供應商。
1992年,尼得科進入中國市場,成立尼得科電機(大連)有限公司(中國首個生產網點)。經過三十余年發展,如今在中國共有96家集團公司、約4.5萬名員工,是其全球最重要的生產基地和市場之一。
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正所謂“成也蕭何敗也蕭何”。永守重信以“鐵腕高壓、利潤至上”著稱,這是他帶領尼得科走向成功的關鍵,也成為壓垮駱駝的最后一根稻草。他制定的“低于10%營業利潤率即視為虧損”的標準,把全公司上下被逼到極致,為了達成遠超行業平均水平的利潤指標,只能“不擇手段”。
財務違規事件發生后,永守重信于2025年底卸任代表董事,轉任為無代表權的名譽會長,今年2月底辭掉名譽會長。與此同時,董事長小部博志、首席財務官佐村昭信、副總裁北尾義久等部分創始成員高管也相繼辭職。
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事實上,日本企業造假已經不是什么新鮮事。過去五年間,公開曝光的重大造假事件超過30起,涉及企業20余家,三菱電機、松下、川崎重工、IHI重工、日立、JR貨物、JR東日本等知名企業悉數上榜,業務橫跨汽車制造、重型工業、電子電器、軌道交通等諸多核心行業,造假周期普遍長達二三十年,部分甚至接近五十年。
例如,2024年6月,五大車企?(豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木)存在碰撞數據造假、發動機功率測試舞弊、剎車性能數據偽造等多種違規行為,涉及38種車型、約518萬輛汽車。
老牌巨頭三菱電機更是多次“翻車”,旗下長崎工廠偽造列車空調、壓縮機檢驗數據,最早可追溯至1985年。兵庫縣工廠變壓器檢測數據造假,3384臺涉事產品被出售給多家電力及鐵路企業。
有業內人士分析指出:造假事件接二連三發生,暴露出日本企業監管機制缺位,包括第三方監督和行業的自查自糾機制也未能有效發揮作用。日本制造早已滑落神壇,曾經的“工匠精神”也成了“躬匠精神”。
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