北京
幻影3500的設計師選擇了全景屏幕，通過實時直播外部景象，以最大程度減少氣流擾動。
總部位于德克薩斯州的奧托航空航天公司已完成其“幻影3500”飛機的初步設計評審，這是一款為實現跨音速層流而設計的無窗私人飛機。
隨著評審階段的順利完成，奧托航空航天公司將進入生產規劃和飛行測試階段。該公司聲稱，這款尖端公務機的測試階段也可能影響其技術未來潛在的軍事應用。
奧托航空航天公司的“幻影3500”離升空更近一步
奧托航空航天公司于去年首次公布了“幻影3500”，這款無窗飛機以全景屏幕取代了傳統的舷窗，通過實時攝像反饋提供外部視野。取消窗戶可實現超高效的飛機設計，專為跨音速層流而打造——該技術能帶來極小的阻力和低得多的能耗。
這款雙引擎私人飛機的航程為3200海里（3682英里，5926公里），巡航高度達51000英尺（15545米）。奧托公司的目標是在2027年下半年實現首飛。
根據一份新聞聲明，奧托公司于2月底在其位于佛羅里達州杰克遜維爾的總部完成了“幻影3500”飛機的初步設計評審。工程師和評估人員檢查了飛機的構型、系統集成、結構和性能參數。這一過程也使團隊能夠為下一開發階段最終確定氣動設計和關鍵接口。
“這對我們團隊來說是重要的一步，”奧托航空航天公司總裁兼首席執行官斯科特·德倫南表示，“‘幻影3500’已經跨越了從有前景的概念到我們準備制造并飛行的飛機的門檻。當前的工作是執行。”
隨著“幻影3500”瞄準2027年首飛，奧托公司現計劃推進詳細工程設計工作。
奧托承襲層流技術傳統
征服層流技術是“航空業的圣杯”，美國國家航空航天局如此評價。對該概念的研究可追溯至20世紀30年代。如今，奧托航空航天公司已成為測試該技術的世界領先者之一。
該公司的“幻影3500”項目建立在其早期“塞萊拉”飛機概念之上，融合了“塞萊拉800”的機身和“塞萊拉500L”活塞發動機設計的相關元素。與體積更大的塞萊拉相比，“幻影3500”擁有更流暢的子彈形機身，以優化效率。
這款新飛機專為公務航空市場設計。然而，奧托公司聲稱，它也將借此驗證層流技術，以用于潛在的軍事應用。本月早些時候，該公司對其無人駕駛的EWA無人機進行了一次成功的飛行測試。
奧托航空航天公司計劃在杰克遜維爾塞西爾機場一處規劃中的工廠生產“幻影3500”。該公司此前估計其售價約為1950萬美元，并計劃在2030年左右取得美國聯邦航空管理局第23部認證并投入運營。
3500項目契合了當前在可持續航空需求日益增長的背景下，行業研發更高效私人和公務機的持續努力。層流驗證的成功可能會對尋求更低運營成本和更長續航力的民用及國防平臺產生影響。
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