湖北
5月19日，京港高鐵阜陽至黃岡段環評征求意見稿發布，這條串聯皖、豫、鄂三省的高鐵線路規劃細節正式曝光。
線路起自阜陽西站，沿京九鐵路南下，經阜南、河南淮濱、潢川、新縣，線路進入湖北后，依次經過紅安、麻城、武漢新洲，接入黃州站，銜接黃黃高鐵、安九高鐵。湖北境內新建紅安、麻城西、武漢新洲3座高鐵站，黃州站進行并站擴容，覆蓋紅安、麻城、新洲、黃州等鄂東重要區域。
正線全長317.573公里，橋隧比84.60%，總投資約499.55億元，工期48個月。全線設9座車站，新建淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲6站，改擴建阜陽西、阜南、黃州3座既有站，同步建設多條聯絡線，實現與多條高鐵互通。
1、紅安站
紅安站為京港高鐵新建中間站，車站位于黃岡市紅安縣東側6.4km，車站中心里程為DK209+892，車站規模為2臺4線（含2條正線），敷設方式為路基，設450m×8.0m×1.25m側式站臺2座，站臺間設8.0m旅客地道1處。到發線有效長650m，車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線。
車站范圍地勢起伏，車站軌頂標高90.026m，站房設于線路右側，為線側平式單層站房。
2、麻城西站
麻城西站為京港高鐵新建中間站，車站位于黃岡市麻城市西側9km，車站中心里程為DK243+820，車站規模為2臺6線（含2條正線），敷設方式為路基，設450m×12.0m×1.25m側式站臺2座，站臺間設8.0m旅客地道1處。
到發線有效長650m，車站兩端均設置小“八”字渡線，站同右設綜合維修工區和存車場，存車場設存車線3條，有效長650m。
麻城西北西聯絡線自車站黃岡端咽喉以1/42道岔側向引出，溝通在建合武高鐵設中館驛線路所，以滿足潢川至武漢方向近遠期17/22對旅客列車跨線作業需求。
車站范圍北高南低，車站軌面標高51.704m，站房設于線路左側，為線側下式單層站房。
3、武漢新洲站
武漢新洲站為京港高鐵新建中間站，車站位于武漢市新洲區（新洲區常住人口93.31萬人）東側5.2km，車站中心DK383+400，車站規模為2臺6線（含2條正線），敷設方式為路基，設450m×12.0m×1.25m島式站臺2座，站臺間設8.0m旅客地道1處。
到發線有效長650m，車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線，站同左設綜合維修工區。
車站范圍地勢平坦，車站軌面標高29.965m，站房設于線路右側，為線側平式站房。
4、黃州站
黃州站為京九鐵路中間站，位于黃岡市黃州區東側，距離黃岡市人民政府19km，距離黃州區人民政府20.8km，黃州區常住人口50.12萬人。
車站中心DK313+340，規模為2臺6線（含正線2條），到發線有效長1050m。武漢新港鐵路與京九鐵路方向別疏解后，從黃州站北端引入黃州站，車站對側設有貨場和網工區。
京港高鐵引入黃州站，在車站同側并站新建高鐵場，高鐵場規模為2臺6線（含2條正線），為高架車場，設450m×12.0m×1.25m島式站臺2座，到發線有效長650m，車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線。
車站范圍阜陽端咽喉為路塹，站中心地勢較平坦，車站設計軌頂標高52.66m，站房設于兩場之間，利用既有，站房面積9983m2。
項目建成后，將補齊大別山革命老區高鐵短板，完善中部南北客運通道，助力沿線區域聯動發展。
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