河南
最近網上傳瘋了的第二款雙座五代機首飛的消息，還真不是網友瞎編的謠言。繼咱們中國的殲-20S隱身戰機之后，俄羅斯的蘇-57D實實在在拿下了“全球第二款雙座五代機”的頭銜，俄媒還放出了高清試飛實拍圖，執飛的還是俄羅斯大名鼎鼎的傳奇試飛員博格丹。不少軍迷看完照片都懵了，同樣是雙座五代機，這蘇-57D長得怎么就這么奇怪，思路和咱們殲-20S差得不是一點半點。
蘇-57D其實和殲-20S走的都是串列雙座的路線，兩名飛行員一前一后分布在兩個駕駛艙里。不一樣的地方在于，咱們殲-20S前后兩名飛行員的座艙高度差不多齊平，蘇-57D后座的座艙高度比前座高出了老大一塊。整個機頭和前機身都跟著鼓了起來，網友都調侃它是長了個“大頭”，外形看著說不出的怪異。
這種前低后高的串列雙座布局，放在蘇俄系戰機里真不是什么新鮮設計。早幾十年的蘇-27UB戰斗教練機，后來的蘇-30系列全都是這種設計的代表。就連咱們國產的雙座版殲-11、殲-16也用了同樣的布局，說白了是有傳承的設計思路。
這么設計說穿了目的很簡單，就是盡可能給后座飛行員留出更好的視野，不讓前座座艙擋住視線。畢竟哪怕串列雙座飛機一般都是前座負責開，絕大多數型號都會給后座留操控權限，關鍵時刻能接手改出危險狀態。要是說對這種設計需求最高的機型，其實還不是戰斗機，是用來培訓新飛行員的教練機。
咱們國內的教-10高教機，俄羅斯的雅克-130，意大利的M-346還有韓國的T-50，全都是走的這個設計路線。這種飛機一般前座坐飛行學員，后座坐帶飛的教官，學員操作出問題要出事的時候，教官得能看清情況立刻接手把飛機拉回安全狀態。這么看蘇-57D做成大頭造型，就是奔著給后座留足操作空間去的，思路直白得很。
可問題也跟著來了，高聳的座艙和加粗的前機身，不可避免會放大整個機體的正向雷達反射面積。本來從單座蘇-57誕生那天起，它的隱身效果就一直被外界質疑，不少人都覺得它是現役五代機里隱身性能最差的一款。直到現在，單座蘇-57都沒換上中美五代機早就普及的一體化座艙蓋，原來那一道露在外頭的座艙蓋加強筋，就已經給雷達反射面積貢獻了不少信號。
換到雙座版的蘇-57D身上，情況還變糟了。座艙蓋的加強筋直接從1條變成了2條，再加上后座硬生生加高了一大塊，整個飛機的正面投影面積比原來大了不少。這款戰機的正向雷達反射面積會差到什么地步，比起本來隱身就不算好的單座蘇-57還要降多少，不用我多說大伙心里應該都有數。
咱們的殲-20S把前后座做成差不多齊平的高度，核心就是優先保證隱身性能，把五代機最核心的隱身指標放在第一位。不少人會好奇，難道咱們就不怕后座飛行員視野不夠用嗎，其實咱們早就有更先進的方案解決這個問題。殲-20S本身配有分布式光學孔徑系統，每個飛行員還都配了先進的頭盔顯示瞄準系統，相當于飛行員能穿透機身看到周圍三百六十度的所有目標，根本不存在視野盲區。
有了這套先進的電子設備加持，完全沒必要靠加高后座來換視野，該保住的隱身性能一點都不用妥協。這事說到底拼的還是國家的電子工業硬實力，俄羅斯現在電子工業的整體水平大家都有目共睹。能不能拿出咱們這套全向無死角的觀瞄系統，答案基本寫在臉上了，蘇-57D也只能走回傳統設計的老路，變成了大家看到的這個怪異大頭造型。
參考資料：環球網 俄羅斯蘇-57雙座型原型機完成首飛
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