日前，國內(nèi)知名的汽車投訴網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”發(fā)布了2026年4月的車型投訴榜單，從榜單前30名排行來看，蔚來汽車、一汽大眾、廣汽本田表現(xiàn)“突出”。其中，蔚來旗下兩款車型進(jìn)入榜單前列，樂道L90排名榜首，firefly螢火蟲位居第四，它們共同的問題在于“新舊款迭代糾紛”，而兩款車型當(dāng)月投訴量相加達(dá)到了驚人的1071起，看來，老車主遭“背刺”后，火氣確實(shí)很大。

一汽大眾旗下四款車型是國內(nèi)投訴榜單的老面孔了，連續(xù)多個(gè)月“霸榜”，而今年4月更進(jìn)一步，速騰、邁騰、探岳、寶來竟集體入圍榜單的TOP10，除了“老大難”的變速箱故障，車主反映較多的還有輪胎開裂問題。廣汽本田也有三款車型進(jìn)入4月投訴榜單的前30，雅閣、皓影、飛度被投訴的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障燈亮或異響。

樂道L90“空降”4月車型投訴排行榜并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)“奪冠”，其投訴量達(dá)到了911起，遠(yuǎn)超第二名速騰的293起；而更讓人意外的是，樂道L90在今年3月的投訴量僅15起，到了4月暴漲近60倍，這背后的原因是什么呢？

原來，2026年4月21日，樂道在新品發(fā)布會(huì)上正式推出了2026款樂道L90，此時(shí)距離去年7月31日2025款樂道L90上市僅8個(gè)多月時(shí)間。而在售價(jià)保持不變的前提下，新款車不僅實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)、神璣芯片、蔚來世界模型、SkyOS·天樞系統(tǒng)等軟硬件升級(jí)，還將此前中高配車型才有的智能空氣懸架和Nappa真皮豪華內(nèi)飾套裝下放為全系標(biāo)配。為此，多位樂道L90老車主投訴2026款樂道L90技術(shù)大幅迭代導(dǎo)致自己車輛嚴(yán)重貶值。

其中，一位購買樂道L90 2025款 Ultra 六座版的車主表示，他是于2026年3月26日訂車，4月2日提車，而提車后僅僅19天，2026款樂道L90就上市了，他表示“廠家存在明顯的欺騙消費(fèi)者與信息隱瞞行為，在訂車、交付周期內(nèi)，廠家及銷售人員從未以任何形式告知即將推出新款車型，而面對(duì)很多車主詢問時(shí)，廠家的回復(fù)也是‘暫無改款，放心購買’，結(jié)果新款車的配置大幅提升，我們剛提車就遭到嚴(yán)重‘背刺’，變成‘老款車主’，車輛殘值大幅縮水，合法權(quán)益受到侵害”。另外，還有車主反饋，廠家采取一刀切方式，拒絕為老車車主提供任何硬件升級(jí)方案，完全推翻前期“硬件可升級(jí)”的宣傳話術(shù)，屬于典型的虛假宣傳。還有，廠家給出的補(bǔ)償方案敷衍了事，僅贈(zèng)送無關(guān)緊要的軟件服務(wù)，無法彌補(bǔ)老車主因硬件落后、車輛貶值造成的實(shí)際損失。

記者注意到，老車主對(duì)此提出的訴求主要包括兩個(gè)方面：一、立即廢止以復(fù)購為前提的補(bǔ)償方案，推出面向所有首任車主的現(xiàn)金、保值或等價(jià)實(shí)物補(bǔ)償，直面車輛貶值與硬件代差損失；二、為所有老款L90車主開通車輛官方硬件升級(jí)服務(wù)，支持加裝激光雷達(dá)，升級(jí)智駕系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)，若無法為老款車提供硬件升級(jí)通道，請(qǐng)給出無門檻、可兌現(xiàn)、普惠全體老車主的實(shí)質(zhì)性補(bǔ)償，而非綁定未來消費(fèi)的空頭權(quán)益。

firefly螢火蟲的投訴情況與樂道L90類似，其在4月的投訴量達(dá)到160起，進(jìn)入榜單“四強(qiáng)”，比之3月僅7起的投訴量，也是暴漲了20余倍，車主投訴的理由為“新舊款迭代糾紛”與“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈亮”。

4月7日，2026款firefly螢火蟲正式上市，新車針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)均進(jìn)行了升級(jí)。隨后，不少老款車型車主反映，購車時(shí)曾多次向銷售咨詢近期是否有改款或新款上市計(jì)劃，均被明確告知年內(nèi)無硬件調(diào)整、僅有常規(guī)軟件OTA升級(jí)，不存在新款車推出安排。然而提車僅數(shù)天或數(shù)月，官方便突然發(fā)布煥新改款車型，涉嫌刻意隱瞞改款信息、誤導(dǎo)消費(fèi)者下單，嚴(yán)重侵害車主知情權(quán)與選擇權(quán)。

一位購買了firefly螢火蟲 2025款 自在版的車主表示，他是3月31日提車，結(jié)果僅僅一周后，2026款螢火蟲就正式上市了，“相關(guān)人員為沖3月份銷售業(yè)績，隱瞞即將發(fā)布新款的信息，該行為嚴(yán)重侵犯了我作為消費(fèi)者的知情權(quán)”。而更令其無法接受的是，2026款車型在售價(jià)與2025款保持一致的前提下，新增了智駕藍(lán)燈、后視鏡下翻、直接式胎壓監(jiān)測(cè)三項(xiàng)標(biāo)配硬件，價(jià)值近5000元。為此，該車主要求為其車輛免費(fèi)升級(jí)新款標(biāo)配車的三項(xiàng)硬件，或提供與該三項(xiàng)新款標(biāo)配硬件相對(duì)應(yīng)的積分。

最后，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的官方統(tǒng)計(jì)，在4月，“輪胎開裂”和“新舊款迭代糾紛”成為兩大核心投訴痛點(diǎn)，投訴故障數(shù)和投訴問題數(shù)均呈現(xiàn)翻倍增長。“輪胎開裂”一舉躍居投訴故障點(diǎn)首位，側(cè)面反映出汽車原廠輪胎配套環(huán)節(jié)存在一定短板，部分車企在輪胎質(zhì)量把控、供應(yīng)鏈品控等方面仍有較大提升空間。與此同時(shí)，伴隨著近段時(shí)間眾多新車扎堆上市，“新舊款迭代糾紛”問題愈發(fā)凸顯。盡管“背刺老車主”早已不是行業(yè)新鮮事，但消費(fèi)者對(duì)于這類侵害自身權(quán)益的行為，始終保持著“零容忍”態(tài)度，這也直接導(dǎo)致相關(guān)投訴呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢(shì)。

（半島全媒體記者 鄭天鐘）

來源：大眾新聞·半島新聞