北京
來源：新浪科技
新浪科技訊 5月21日上午消息，在小鵬GX上市發(fā)布會后，小鵬集團董事長、CEO何小鵬，小鵬集團通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明，小鵬集團產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛與媒體對話。
數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月國內(nèi)車市銷量表現(xiàn)不佳。被問及如何看待下半年市場走勢，何小鵬表示，很難判斷，行業(yè)數(shù)據(jù)存在不少問題，有些是交付數(shù)據(jù)、有些是批售數(shù)據(jù)，容易混淆。下半年國內(nèi)挑戰(zhàn)不小，但海外增長空間很大。他認(rèn)為，國內(nèi)如果還按舊模式賣車，會陷入類似手機行業(yè)的困境，用戶換車意愿降低。汽車要迎來大變革，還是要做好尺寸、配置、品質(zhì)、顏值，而真正的飛躍，是實現(xiàn)L4級自動駕駛，把里程覆蓋率從50%提升到90%以上，讓用戶不用頻繁碰方向盤，這一天很快會到來。
何小鵬提到，自己對Robotaxi持中性態(tài)度，短期謹(jǐn)慎、中長期樂觀。目前L4的很多公開數(shù)據(jù)有水分，像Waymo等公司的數(shù)據(jù)，都是在受限場景簡單循環(huán)得出的，并非真實大規(guī)模路況表現(xiàn)。真正的L4，要能從封閉小范圍擴展到開放大范圍，覆蓋公路、停車場、園區(qū)全場景。他判斷，L4大概率會先在海外落地，而非國內(nèi)；未來一兩年難快速普及，但無需10年，物理AI會在機器人上先迎來突破，進而推動無人駕駛落地。因為機器人安全要求更低，無人駕駛對安全要求極高，需達(dá)到極高可靠性，低可靠性就會頻繁出事故。“無人駕駛未來光明，但只有少數(shù)玩家能參與，短期我保持中性。”他說。
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