浙江
5月21日早盤開盤，集運歐線主力合約大幅走高，截止發(fā)文盤內(nèi)漲超5%。當前現(xiàn)貨逐步進入旺季周期中，在航運旺季周期持續(xù)發(fā)酵下，馬士基新開艙第23周至鹿特丹大柜報價3700美元，此前6月漲價函宣漲大柜3800美元已相當于完全落地，環(huán)比大幅上漲600美元，點燃了市場對旺季空間的預期。
參考往年季節(jié)性，5月通常為旺季初期，6月正式進入貨量爆發(fā)期，貨量和運價同步處于上行周期之中。目前第22周大柜均價在3000美元左右，依據(jù)馬士基的最新開艙，第23周大柜均價將進一步上行，關(guān)注07合約對于旺季中后期的反映。
【機構(gòu)觀點】
南華期貨：SCFIS歐線結(jié)算指數(shù)連續(xù)兩周上漲，顯示即期市場運價仍具韌性，但期貨對現(xiàn)貨升水顯著。供給端，全球集裝箱船隊運力持續(xù)增長，2026年紅海若全面復航將進一步釋放運力;需求端，歐洲經(jīng)濟復蘇緩慢，傳統(tǒng)旺季備貨尚未明顯啟動，需求端支撐不足。近月合約受現(xiàn)貨結(jié)算價支撐相對堅挺，遠月合約則面臨壓制，維持深度貼水結(jié)構(gòu)。當前期現(xiàn)之間存在一定差異，短線追漲的性價比存在一定的不確定性。
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