陜西
作為特朗普訪華的重要成果之一，特朗普一上回國的飛機就對外宣稱：中方已經答應購買200架波音飛機。但令人感到非常奇怪的是，并沒有現場簽約。而且特朗普還透露出一個大新聞：中方還有500架左右的意向訂單。在國產飛機C919、C909已經大規模交付的情況下，中國為什么還要買波音飛機，還要買如此龐大的數量呢？
特朗普親口證實“中方愿意購買200架波音客機”的消息，在今天終于被中國商務部所證實。之所以沒有現場簽約、沒有白紙黑字，這就體現了中方的高明之處。大家都清楚，特朗普第一任期的2017年，他剛剛上臺就到中國訪問，當時大家也談得很好。但是轉眼到了2018年，特朗普就掀起了對華貿易戰，對我們無所不用其極。
這一場由美方特朗普主動挑起的貿易戰，到今天都沒有完全停止。這就讓我們對特朗普的反復個性有了非常清醒的認識：這個人的承諾，有時不能全信，必須留一手，要防止他回國之后就變臉。所以我們只給意向性訂單，就是告訴特朗普：你必須嚴格遵守自己給中方的各種承諾。
如果你執行得好，這一兩百架的訂單馬上就會變成現實；如果你仍然像之前那樣突然翻臉，那么這兩百架訂單就將告吹。至于后續還有沒有更大的訂單——就像特朗普在空軍一號上向記者宣布的，后續可能還有五百架的超級大訂單——有沒有，就看特朗普的表現了。表現好，一切都好商量；表現不好，中方一架都不會買。
第二個問題：中國民航市場這么大，即使有國產飛機，也不可能完全替代進口產品。按照中方的規劃，未來中國民航機隊還是三分天下有其一：三分之一是國產貨，另外三分之一左右是歐洲空客的產品，還有三分之一留給美國波音。所以為了中國民航市場的發展，為了中國民航機隊的正常新老交替，買一定數量的波音飛機也完全符合中方的利益。
自從2018年中美貿易戰開打到現在，中方幾乎停止了從美國波音進口客機。在這一段時間，美國波音也推出了一些新產品，比如全世界最大的雙發寬體客機波音777-9，這種飛機即將交付訂購的航空公司。而在訂購這型飛機的航空公司當中，并沒有中國航空公司的聲音。
說實話，這種飛機的性能還是非常好的，未來用于遠程洲際航線最為合適。所以說，這次打破了2018年至今對波音飛機的實質性禁令，對于中國各家航空公司拓展洲際航線、購買新型飛機也會起到相當大的促進作用。
最后一個實際上還是為我們自己，為我們自己的國產客機產業。2025年受美國禁運的影響，國產C919飛機只交付了15架；2026年第一季度只交付了3架，這個數量非常少。大家要了解，國產C919飛機各種訂單加到一起已經超過1000架，如果按每年15架計算，要60到70年才能交付完畢，而60到70年之后這種飛機早就淘汰了。
這種現象對中國發展國產客機造成了巨大影響。核心問題就是，C919現階段使用的發動機是美國LEAP-系列發動機，這種發動機是由美國通用公司生產的。一旦中美貿易戰開打，美國隨時可能在發動機上卡中國的脖子。雖然國產替代型號——長江系列發動機早就在研制當中，也取得了重大階段性成果，但一種發動機要想得到國際市場的廣泛承認，至少還需要20年左右的時間。我們等不等得起？答案是顯而易見的：我們等不起。
所以現階段該買美國的發動機還是要買。通過用波音客機交換美國正常對華供應C919發動機的方式，雖然我們付出了一定代價，但這個代價是必須要付的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
