廣東
小米汽車今晚又放大招了。小米YU7家族正式全員登場(chǎng)，不僅帶來(lái)了大家期待已久的純血GT版本，還推出了價(jià)格低至 23.35 萬(wàn)元的入門版車型，整個(gè)系列覆蓋23.35萬(wàn)-38.99萬(wàn)元價(jià)格帶，直接25萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)和40萬(wàn)級(jí)性能SUV市場(chǎng)同時(shí)攪了個(gè)天翻地覆。
先說(shuō)說(shuō)最受關(guān)注的YU7 GT，這款車?yán)总娊o它的定位是"適合長(zhǎng)途旅行的跑車級(jí)SUV"，而不是單純的性能怪獸。它搭載了小米最新一代超級(jí)電機(jī)V8s EVO，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合輸出高達(dá)1003匹馬力，零百加速只要2.95秒，極速能跑到300km/h，此前還以7分34秒931的成績(jī)打破了紐北量產(chǎn)SUV圈速紀(jì)錄。底盤方面更是下了血本，配備了小米蛟龍底盤大師版和賽道級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，前六后四活塞卡鉗搭配碳陶瓷剎車盤，讓這么大一臺(tái)SUV也能擁有跑車級(jí)的操控表現(xiàn)。
外觀上，YU7 GT完美詮釋了什么叫 "戰(zhàn)馬姿態(tài)"，標(biāo)志性的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)配合跑車級(jí)寬體，再加上標(biāo)配 21英寸大輪轂，整車低趴又有力量感。細(xì)節(jié)處還有大量GT專屬標(biāo)識(shí)和碳纖維套件，運(yùn)動(dòng)感拉滿。更難得的是，它沒(méi)有為了性能犧牲舒適性，標(biāo)配了四座座椅按摩、智能調(diào)光天幕和靜謐座艙，讓長(zhǎng)途自駕不再是煎熬，而是一種享受。
再來(lái)看普通版YU7，這次一共推出了四個(gè)配置版本，性價(jià)比可以說(shuō)一個(gè)比一個(gè)高。23.35萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版雖然是入門款，但配置一點(diǎn)不含糊，73度磷酸鐵鋰電池帶來(lái)643km續(xù)航，320匹馬力零百5.9秒，前雙叉臂后五連桿懸架、四活塞卡鉗、激光雷達(dá)、700TOPS算力的輔助駕駛系統(tǒng)、天際屏全景顯示全都有，完全能滿足日常通勤需求。
25.35萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版絕對(duì)是這次的 "真香款"，電池升級(jí)到96.3度，CLTC續(xù)航直接干到835km，還增加了CDC動(dòng)態(tài)減震，舒適性大幅提升，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)版本完全夠用了。
27.99萬(wàn)元的Pro版則升級(jí)了雙電機(jī)四驅(qū)和閉式雙腔空氣懸架，零百加速4.27秒，開起來(lái)更爽，也更適合北方多雪地區(qū)。至于32.99萬(wàn)元的Max版，雖然配置拉滿，零百3.23秒的性能也足夠炸裂，但性價(jià)比確實(shí)不如前面幾個(gè)版本，更適合預(yù)算充足的性能控。
總的來(lái)說(shuō)，這次小米 YU7 系列的定價(jià)和配置都誠(chéng)意十足，不僅全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，在同價(jià)位運(yùn)動(dòng)SUV中也幾乎沒(méi)有對(duì)手。不管你是追求實(shí)用的家庭用戶，還是熱愛(ài)駕駛的性能愛(ài)好者，都能在YU7家族中找到適合自己的那一款。
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