在5月21日小滿這天，比亞迪第三代元PLUS（參數丨圖片）正式上市。雖然我們常說“小滿勝萬全”，但這回的第三代元PLUS真的不止是小滿，而是成為同級車型中“大圓滿”的存在。

第三代元PLUS共推出4款車型，售價區間11.99萬-14.99萬元，全系標配第二代刀片電池與比亞迪閃充技術，同時可選裝天神之眼B高階智駕系統，最大續航還提升到630km。

作為此次產品最大的技術提升，第三代元PLUS全系搭載比亞迪閃充技術，常溫下從10%電量充至70%僅需5分鐘，充至97%也只要9分鐘。即便在零下30攝氏度的嚴寒環境下，從20%充至97%也只需12分鐘，比常溫狀態僅多出3分鐘。這意味著，在高速公路服務區短暫休息的間隙，車輛就能完成幾乎滿電的補能，徹底告別“充電一小時，排隊兩小時”的尷尬。

同時，新車搭載的第二代刀片電池在能量密度上較上一代提升了5%以上，并通過了邊閃充邊針刺、底部撞擊、熱擴散等遠超國標的嚴苛測試，電芯終身保修的承諾也為用戶提供了長久的安心感。配合630km的CLTC續航，這套“閃充+長續航”的組合，可以說是當前10萬-15萬級純電SUV中“殺手級”的解決方案，無人能出其右。

在當下消費者最為關注的智能輔助駕駛方面，第三代元PLUS提供了選裝的天神之眼B輔助駕駛激光版，其底層是天神之眼5.0系統。不同于傳統規則驅動的輔助駕駛，這套系統采用端到端大模型架構，并引入強化學習閉環訓練。簡單來說，它不是機械地模仿人類駕駛，而是通過海量真實駕駛數據的“獎懲反饋”不斷自我進化，越來越像一個有經驗的老司機。

功能覆蓋城市領航輔助、高快領航輔助，以及全場景智能泊車。尤其值得一提的是，比亞迪對智能泊車過程中的安全及損失提供了全面兜底，不設上限、不限首任車主、不影響保費，這足以看出廠家對這套系統的信心。

當然作為一款面向年輕用戶的產品，第三代元PLUS也針對年輕用戶的喜好，在顏值、空間、智能座艙方面實現越級表現，精準切中年輕用戶追求個性與品質的“悅己”需求。

外觀設計上，新車摒棄了傳統SUV的笨重感，采用靈動、多彩、科技的全新元力設計美學。短前懸、長軸距、長后懸的黃金比例，配合“破曉線”貫穿腰線與懸浮式車頂，讓車身姿態更顯輕盈動感。最引人注目的是其豐富的色彩選擇，提供6款單色與3款雙色，共9種外觀配色，充分滿足年輕用戶個性化表達。

進入車內，2770mm的長軸距與4665mm的車長帶來了越級的寬敞空間。全車多達39處儲物空間，其中180L的電動前備箱與750L的后備箱構成了強大的裝載能力。更值得一提的是其對細節空間的巧思，例如后排靈動雙儲物盒、冷暖一體車載冰箱、一體式車規級紙巾盒，以及同級獨有的“副駕靈感妙妙屋”——一個可自由擺放潮玩手辦、綠植或隨身小件的開放式儲物空間，讓車輛不再是冰冷的交通工具，而成為承載個人興趣與生活小美好的移動空間。

智能座艙方面，新車不僅提供了支持通風、加熱、腿托的一鍵躺平女王副駕，更在情感化交互上下足功夫。元PLUS專屬的小馬寶莉限定主題、可敲擊減壓的“賽博修行”功能、無麥K歌，以及可聯動好孩子、小天才、倍輕松等生態設備的車家互聯功能，共同打造了一個集舒適、娛樂、治愈于一體的智慧出行空間。

動態表現上，第三代元PLUS同樣可圈可點。240kW高功率電機帶來5.9秒的零百加速，動力輸出平順不竄，后置后驅的布局加上前麥弗遜后五連桿獨立懸架，讓車尾的跟隨性和彎道穩定性明顯優于前驅平臺競品。云輦-C智能阻尼車身控制系統能夠毫秒級調節懸架硬度，過減速帶時更柔和，快速變道時支撐更足，同時支持路面預瞄和智能防暈車功能，對容易暈車的乘客格外友好。

安全層面，除了高剛性車身和7安全氣囊，第三代元PLUS還首次在王朝系列中搭載了iTAC 2.0智能扭矩控制系統。它從“被動補救”變為“主動預控”，在濕滑路面起步或彎道加速時，能提前抑制打滑甩尾，讓后驅車的樂趣不再以犧牲安全性為代價。而TBC高速爆胎穩行系統更是將安全冗余做到了極致，如遇直道爆胎，在140km/h車速下系統能自動分配制動力和轉向控制，維持直線穩定減速。面臨彎道爆胎時，即便時速達到120km/h，也能有效抵消離心力，避免失控。這是一項平時用不到、但用到就能救命的技術。

10萬-15萬區間的A級SUV一直是新能源市場中競爭最為激烈的，而元PLUS憑借其均衡且全能產品力、品質背書以及龐大的用戶口碑，一直在該領域保持領跑優勢。此次第三代元PLUS的到來，更是建立起“閃充+長續航+高階智駕”的超級技術護城河。9分鐘閃充+630km續航的組合，在10萬-15萬區間目前幾乎沒有直接對標者，大多數競品要么續航接近但充電功率較低，要么快充尚可但續航打折扣。而比亞迪自研的閃充網絡，配合1年免費閃充權益，這種“車+樁+權益”的閉環體驗，是同級車型在短期難以復制的。此外，天神之眼B的可選裝策略也給了用戶靈活選擇的空間，不需要智駕的可以選低配，追求前沿體驗的可以一步到位，覆蓋了更寬的客群。

同時，元PLUS經過四年積累，已經形成了龐大的用戶口碑和保有量。在10萬-15萬這個對價格和可靠性高度敏感的區間，新車上市后用戶的“從眾心理”和“信任背書”依然有效。第三代元PLUS沒有大幅調價，而是通過加量不加價的方式強化性價比，這比單純降價更能維護品牌價值和二手車殘值。

可以說在同級車型中，第三代元PLUS做到了“沒有短板，且長板更長”。盡管當下新車更迭的速度飛快，但在2026年里，同價位車型中應該沒有能和第三代元PLUS直接競爭的產品了，可能連接近的都很少。