北京
本田澳大利亞公司高層已明確排除推出渦輪增壓、配備手動擋的Prelude性能版本可能，這款雙門轎跑將維持混合動力專屬定位，定位為"生活方式車型"。
公司澳大利亞總裁兼首席執(zhí)行官Jay Joseph在新車本地上市媒體活動上回應相關提問時態(tài)度鮮明。當被問及是否會推出類似美規(guī)思域Si或日規(guī)思域RS的手動渦輪版本時，他表示："我們有不同的車滿足不同客戶。這款混合動力系統(tǒng)適合這款車……當我們將其規(guī)劃為全球車型時，一切對我們來說都是合理的。"
Joseph在接受CarSales后續(xù)采訪時承認，Prelude的平臺"可適配多種不同動力系統(tǒng)"，因其底盤與包括Type R在內的思域系列共享，這意味著前置前驅的渦輪手動版本在技術層面仍可行。但關鍵在于成本——將轎跑車身改造為"Type R所需的一切"將接近完整的研發(fā)項目，投資額"達到數(shù)億美元級別"。本田澳大利亞總監(jiān)Robert Thorp進一步強調，追求更銳利、更專注駕駛體驗的消費者，展廳里已有思域Type R可選。
雖然渦輪手動Prelude已無望，但本田或為忠實車迷準備替代方案。東京改裝車展亮相的Prelude HRC概念車可能演變?yōu)榭蛇x裝的賽車風格升級套件，效仿即將推出的思域Type R HRC。該概念車配備激進外觀套件，包括寬體翼子板延伸件、重新設計的保險杠、更深的側裙、大型擴散器及固定式尾翼；另有HRC輪轂配性能輪胎、升級制動系統(tǒng)、更寬輪距及明顯降低的懸掛。在本田決定是否量產上述HRC部件之前，獨立改裝廠已先行一步——最引人注目的是Mugen推出的Prelude套件，包含更激進空氣動力學套件、鍛造BBS輪轂、雅馬哈調校減震器、高性能剎車片及運動排氣系統(tǒng)。
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