內(nèi)蒙古
早晚高峰開車路過南寧良慶區(qū)那馬鎮(zhèn)、大塘鎮(zhèn)一帶的人，大多有過被大貨車“夾擊”的經(jīng)歷。 雙向兩車道被占得只剩一條窄縫，小車司機(jī)攥著方向盤寸步難行，貨運(yùn)師傅盯著前方紅燈直嘆氣。 這條連接南寧與欽州的國道G325線，曾是人們往返北部灣的“黃金通道”，如今卻成了卡在兩廣之間的“腸梗阻”。 不過往后，這種讓人頭疼的場(chǎng)景要成為歷史了。
廣西正式對(duì)國道G325線南寧段揮下“手術(shù)刀”，一場(chǎng)打通交通瓶頸的攻堅(jiān)戰(zhàn)即將打響。 這次改擴(kuò)建的路線全長(zhǎng)精確到小數(shù)點(diǎn)后是55.47公里，項(xiàng)目總投資達(dá)到19.64億元，整個(gè)建設(shè)工期計(jì)劃為36個(gè)月。 這不僅僅是在舊路上鋪層瀝青，而是要徹底推翻原有的狹窄格局，重新定義兩廣之間的陸路通行效率。
為了讓這條路既好開又實(shí)用，工程團(tuán)隊(duì)沒有套用死板的標(biāo)準(zhǔn)，而是玩起了“階梯式”擴(kuò)容。 在途經(jīng)人口密集的城鎮(zhèn)段，路面直接拓寬到雙向六車道甚至八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速壓在60公里每小時(shí)，路基寬度達(dá)到36.5米。 這樣一來，村鎮(zhèn)周邊的行人和非機(jī)動(dòng)車出行安全有了保障，混合交通的沖突也能降到最低。
等車子駛?cè)虢纪鈺缫埃缆芬?guī)格立刻切換。 郊區(qū)段變?yōu)殡p向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速提至80公里每小時(shí)，路基寬度25.5米。 這種因地制宜的設(shè)計(jì)，兼顧了城鎮(zhèn)的安全底線和長(zhǎng)途貨運(yùn)的速度需求。 不管是日常通勤的打工人，還是爭(zhēng)分奪秒的卡車司機(jī)，都能在這條路上找到適合自己的節(jié)奏。
放在更大的版圖上來看，這次南寧段的改造其實(shí)是補(bǔ)齊了兩廣交通網(wǎng)的最后一塊短板。 國道G325線又稱“廣南線”，橫貫兩廣，早年蘭海高速公路還沒通車時(shí)，它就是南寧對(duì)接大灣區(qū)的主力干道。 目前，G325廣東段早就全線升級(jí)為一級(jí)公路，廣西境內(nèi)的欽州段也在2022年完成改擴(kuò)建并投入使用。 眼看兄弟路段都跑出了速度，南寧段卻還在拖后腿。
好在前期繁瑣的審批流程已經(jīng)畫上句號(hào)。 根據(jù)最新消息，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳已經(jīng)正式批復(fù)了該工程的兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 這意味著，項(xiàng)目開工前的所有綠燈都已經(jīng)亮起，施工隊(duì)隨時(shí)可以進(jìn)場(chǎng)破土動(dòng)工。 長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的規(guī)劃博弈徹底翻篇，剩下的就是一釘一鉚的踏實(shí)建設(shè)。
對(duì)于常年跑南欽線路的物流企業(yè)來說，這絕對(duì)是個(gè)省錢的利好。 路寬了，紅綠燈少了，南寧內(nèi)陸腹地與欽州港口之間的物流通道就被徹底激活。 貨運(yùn)時(shí)間縮短，車輛周轉(zhuǎn)率提高，企業(yè)原本花在路上的運(yùn)輸成本就能實(shí)打?qū)嵉亟迪聛怼?沿線的臨港產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，也能借著這波交通紅利實(shí)現(xiàn)資源的高效共享。
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