北京
5月20日，小鵬首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式上市，提供純電和超級增程兩種動力，限時權益價26.98萬元至34.98萬元。新車定位“面向物理AI時代的新科技旗艦”，全系標配后輪轉向、航空級安全冗余、800V超充等超百項配置，試圖在30萬元級市場用“技術平權”打破大六座SUV“非此即彼”的取舍困局。
全尺寸SUV長期面臨“車大難開、難停”的用戶抱怨。小鵬GX全系標配后輪轉向，最小轉彎半徑5.4米，靈活度媲美A0級轎車。更值得關注的是，其高配版本搭載原生線控底盤，包含線控轉向、線控制動和雙腔空氣懸架。線控轉向打破了傳統物理轉向的齒比限制，低速掉頭只需打半圈方向，高速時轉向比自動變大使操控更穩定。這種“全速域可變轉向比”技術此前多出現在百萬級豪華車上，小鵬將其帶入30萬級市場，意圖明確：用技術解決家庭用戶對大型SUV“不敢開、不愿開”的顧慮。
小鵬GX在安全層面提出了“航空級冗余”的概念。傳統汽車的故障概率要求為10的負5次方，而航空級標準是10的負9次方。小鵬GX在轉向、制動、車門解鎖系統上配備四重備份，驅動、供電、通信系統采用雙重冗余。這種“過度設計”在行業內并不多見。實際驗證中，車輛成功通過了行業首次720度五重連環極限碰撞測試，車身零失效、車門全數開啟。此外，其主動安全系統覆蓋了冰雪AES、爆胎穩行、暴雨穩行、12級臺風橫風穩行等極端場景，對家庭用戶的出行安全構成實質性保障。
作為一款家庭旗艦，小鵬GX在空間上主打“三排平權”。第三排座椅支持0到180度電動無級調節，坐墊加熱、靠背調節一應俱全，后備箱在滿載6人時仍可容納6個24寸行李箱。第三排可50:50獨立電動收納，最大拓展容積達1748升。舒適性方面，全車采用720度聲學包覆，側窗均為雙層夾膠玻璃，配合ENC+RNC AI智能降噪，60公里/小時車速下噪聲能量降低50%。雙零重力座椅、五屏聯動、33揚聲器音響等配置，將座艙體驗向豪華MPV看齊。
小鵬GX提供純電與超級增程兩種動力。純電四驅版續航750公里，能耗15.2千瓦時/百公里，媲美緊湊級轎車；5C超充12分鐘補能525公里。超級增程版純電續航430公里，綜合續航1585公里，虧電狀態零百加速衰減小于1秒，解決了增程車“滿電龍、虧電蟲”的痛點。增程器介入時噪音小于0.5分貝，幾乎無感。新車不挑油品，可加92號汽油，適合長途自駕。
作為中國首款全棧自研Robotaxi量產車型，小鵬GX全系搭載圖靈AI芯片，算力最高3000TOPS。第二代VLA智駕系統新增園區地庫無導航漫游及全場景原地起步能力，依靠純視覺大模型實現“有路就能開”。這種將L4級自動駕駛技術下放到量產家用車上的策略，是小鵬的差異化路線。聯合新華社進行的10項典型安全場景直播實測中，車輛在鬼探頭、暴雨倒樹、電摩倒滑等極端意外中均能提前識別并平穩避讓。
小鵬GX的定價與配置策略，本質上是一場“技術降維打擊”。后輪轉向、線控底盤、航空級冗余、5C超充……這些以往集中在40萬乃至百萬級車型上的配置，被小鵬打包進26.98萬元起的價格帶。其目標用戶很清晰：那些既要大空間、又要好開好停，既追求智能科技、又對安全有嚴苛要求的家庭。
從市場格局看，30萬至35萬元價格區間長期由理想L8（參數丨圖片）、問界M7等車型主導。小鵬GX的差異化在于“技術底牌”——它不是靠冰箱彩電沙發打動人，而是用線控底盤、全域冗余安全、Robotaxi技術下放等硬核配置建立壁壘。
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