“L80的短期訂單符合我們預(yù)期，不過(guò)還是要看3-6個(gè)月以后新增的訂單走勢(shì)如何。希望L80能夠成為樂(lè)道品牌的常青款，是一款‘路遙知馬力’的產(chǎn)品。”蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪如是說(shuō)道。

5月15日國(guó)際家庭日，樂(lè)道迎來(lái)品牌兩周年。同一天，L80正式上市，預(yù)售訂單表現(xiàn)超越L90，成為品牌中期戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

從L60、L90到如今的L80，樂(lè)道用兩年時(shí)間完成從新銳品牌到主流家庭純電品牌的跨越，在價(jià)格戰(zhàn)肆虐的20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，走出一條價(jià)值優(yōu)先、穩(wěn)健盈利、長(zhǎng)期增長(zhǎng)的獨(dú)特路徑。

家庭用車的“最大公約數(shù)”不是妥協(xié)，而是更高級(jí)的取舍

樂(lè)道自誕生便錨定家庭純電賽道，并于每年5·15國(guó)際家庭日舉辦發(fā)布會(huì)，品牌定位持續(xù)深化。

“家庭用車從來(lái)不是‘誰(shuí)都能做’的大路貨。”在秦力洪看來(lái)：“家庭尤其是人口比較多的大家庭，買車是一個(gè)共識(shí)，都喜歡很重要……家里跨越好好幾代人，爺爺奶奶和小孩子的偏好差別，要遠(yuǎn)大于一個(gè)公司上百位同事之間的差別。”因此，樂(lè)道的產(chǎn)品哲學(xué)，并不是簡(jiǎn)單堆配置、拼參數(shù)，而是尋找家庭成員之間的“最大公約數(shù)”。

這種“公約數(shù)”不是平庸的妥協(xié)，而是一種更高維度的取舍。秦力洪進(jìn)一步說(shuō)道：“我們會(huì)去掉一些表象的、特別尖銳的個(gè)性，但是會(huì)把實(shí)用這一點(diǎn)不遺余力的拉滿。”

從樂(lè)道L60到L90，再到剛剛上市的L80，不難看出，樂(lè)道在掌握家庭共識(shí)審美和需求平衡的同時(shí)，把實(shí)用性中的“尖點(diǎn)”拉得更高。

比如樂(lè)道L80不僅擁有雙艙大床、前備艙和下沉空間，還通過(guò)900V高壓純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)輕量化和集成化。蔚來(lái)高級(jí)副總裁、樂(lè)道汽車總裁沈斐用一句話點(diǎn)明樂(lè)道的設(shè)計(jì)原則：“科技為家，設(shè)計(jì)的每一點(diǎn)都考慮家里每個(gè)人的需求，甚至偶爾也出現(xiàn)在商務(wù)場(chǎng)合，開到單位也要非常得體。”

這種“家用不將就，商用不尷尬”的定位，正在讓樂(lè)道從“家庭備選”變成“家庭首選”。兩周年之際，樂(lè)道也完成了品牌理念的刷新，Slogan從 “合家歡樂(lè)持家有道” 升級(jí)為“每一程，皆樂(lè)道”，并確立品質(zhì)安全、科技為家、得體設(shè)計(jì)、用心服務(wù)、活力社區(qū)五大支柱。

秦力洪解釋背后深意：“和家人在一起的每一條道路都是樂(lè)道……通過(guò)L80的發(fā)布，我們把那種‘好不容易重獲自由的中年人，迫不及待要獎(jiǎng)勵(lì)自己一下’的心情表達(dá)出來(lái)了。”

走出新車效應(yīng)陷阱，市場(chǎng)格局有望被改寫

樂(lè)道L80的定價(jià)，外界普遍認(rèn)為“誠(chéng)意十足”。秦力洪坦言：“L80的定價(jià)，我們肯定是盡力了。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，毛利率“可以達(dá)到我們的要求，不會(huì)特別高，但對(duì)公司經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)符合預(yù)期”。更重要的是，樂(lè)道沒有玩先高價(jià)后大降的套路，因?yàn)椤癓90還在那兒，驚喜給的太多了，接下來(lái)L60又該怎么定價(jià)呢？”

這種克制，正是樂(lè)道試圖規(guī)避“死亡谷效應(yīng)”的關(guān)鍵。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正陷入“新車效應(yīng)死亡谷”。過(guò)去油車5-7年一迭代，現(xiàn)在新車熱銷難超一年，等到產(chǎn)能爬坡、交付趨穩(wěn)，需求卻開始回落。

而樂(lè)道L80要做的便是成為市場(chǎng)的常青樹。沈斐指出：“在蔚來(lái)集團(tuán)的體系里面，ES8、螢火蟲似乎沒有這個(gè)（新車效應(yīng)死亡谷）現(xiàn)象了。我也希望樂(lè)道L80能夠走出這么一條曲線，越賣越好。”

從更宏觀的視角看，樂(lè)道正在成為蔚來(lái)“體系能力”的試驗(yàn)場(chǎng)。秦力洪提到蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）靠“碾壓級(jí)的產(chǎn)品力和體系能力”持續(xù)熱銷，而樂(lè)道L80同樣承載著這樣的期待——在20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶，用純電、大五座、高得房率的組合打一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

這份底氣，來(lái)自技術(shù)復(fù)用、自研降本與生態(tài)協(xié)同。一是研發(fā)分?jǐn)偂?lè)道共享蔚來(lái)超670億元研發(fā)成果，900V高壓平臺(tái)、SkyOS系統(tǒng)、部分車型搭載神璣NX9031芯片，單車研發(fā)成本大幅降低。“毛利從研發(fā)里來(lái)，掌握研發(fā)主動(dòng)，就掌握了利潤(rùn)價(jià)值鏈分配主動(dòng)。”秦力洪如是說(shuō)。

二是芯片自研。神璣NX9031 作為5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片，裝車超25萬(wàn)片。秦力洪直言：“我們反對(duì)注水算力，要看真實(shí)算力、內(nèi)存帶寬、ISP 圖像處理、芯片通訊、量產(chǎn)水平這五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”

三是純電技術(shù)與輕量化。面對(duì)增程競(jìng)品，樂(lè)道堅(jiān)持純電路線，L80整備質(zhì)量輕300-600公斤。樂(lè)道產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人、助理副總裁俞斌表示：“三元鋰成本更高，但能支撐輕量化與整車性能，這是樂(lè)道的產(chǎn)品理念。”

總的來(lái)看，兩年時(shí)間，樂(lè)道從新銳品牌成長(zhǎng)為20萬(wàn)-30萬(wàn)純電市場(chǎng)中堅(jiān)力量，證明家庭用戶愿意為靠譜技術(shù)、實(shí)用體驗(yàn)、穩(wěn)定價(jià)值買單，拒絕低價(jià)內(nèi)卷與參數(shù)炒作。

一個(gè)被反復(fù)提及的數(shù)據(jù)是：2025年一季度，中國(guó)大五座SUV市場(chǎng)純電占比僅為2%，而到了2026年一季度，純電和增程的比例從1：23，變成了1：2.2。秦力洪大膽預(yù)言：“今年三季度，純電比增程在大五座市場(chǎng)一定是大于1，而中間的推動(dòng)者就是樂(lè)道L80。”

從“合家歡樂(lè)、持家有道”到“每一程，皆樂(lè)道”，樂(lè)道在純電與增程、家庭與商務(wù)、短期爆款與長(zhǎng)期常青的平衡中，走出了一條屬于自己的道路。正如沈斐所說(shuō)：“板凳要坐十年冷，我們是相信長(zhǎng)期主義的。”樂(lè)道的兩年，只是長(zhǎng)跑的第一圈。而L80的上市，或許正是品牌開始加速的那個(gè)彎道。