作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

出品 |2026年世界智能產業博覽會新媒體觀察團

曇花一現？

不，現在都五現了。

5 月16-17日的WSBK 捷克站，車手德比斯駕駛張雪機車 820RR賽車，連續兩回合奪冠。

這是張雪機車本賽季第五個 WSBK 分站冠軍。

如果說最早一次的奪冠是處于“新車優待期”下的幸運，但這幾次的奪冠則沒有任何水分，是與杜卡迪、雅馬哈等老牌勁旅同規則下，所獲得的硬核勝利。

國產自研發動機的轟鳴，就是如此響亮。甚至對手都被打服了：“張雪機車在直道上太快了”。

根植于重慶深厚的摩托車產業鏈，現在的張雪機車已經撕開了歐美日系數十年的壟斷壁壘，把中國制造的名字刻在了世界頂級摩托車賽事的領獎臺上。

而在千里之外的天津，同樣有一家企業正在另一條硬核賽道，持續為國破局。

這家企業，正是海光信息。

立足天津科創產業沃土，海光扛起了國產高端 CPU 突圍大旗。

面對海外巨頭長期壟斷、技術封鎖步步緊逼，海光不走捷徑，從技術吸收到架構自研，十年磨一劍攻堅芯片核心架構，硬生生在服務器算力領域撕開缺口，穩居國內市場頭部席位，撐起政務、金融、算力基建的國產安全底座，打破了高端芯片被卡脖子的困局。

兩個企業，一南一北。賽道不同，領域有別，骨子里的底色卻高度一致：扎根本土產業、死磕核心自研、立志國產爭光，打破國外封鎖。

8000億國產芯片一哥

5月6日，海光信息開盤直沖 “20cm” 漲停，市值突破 8000 億元，成為A 股國產芯片市值第一股、名副其實的 “國產 CPU 一哥”。

這是屬于國產芯片的海光時刻。

很長時間以來，正如張雪機車在奪冠前默默無聞、埋頭研發一樣，海光信息這個坐落于天津濱海高新區的國產高端處理器芯片設計企業，在上市之前，也是一直低調務實。

海光信息，不追求在聚光燈下。但耐得住寂寞的人，自己創造“光”。

2014年，海光信息在天津濱海高新區扎根，其誕生之初就肩負著行業與國家期待的使命，要在國產高端處理器蹚出一條自主突圍之路。

彼時，國內高端處理器市場幾乎被國際巨頭壟斷，核心架構、底層技術牢牢掌握在外企手中，國內政企算力市場高度依賴進口芯片，供應鏈安全隱患愈發凸顯。

對于海光信息而言，想要打破既定格局，從零起步攻堅高端芯片研發，不僅要跨越難以逾越的技術鴻溝，還要直面高端人才緊缺、研發周期漫長、資金投入巨大、市場認可度不足等層層阻礙，國產算力自主化前行之路布滿艱難險阻。

但這一代的信創人，就是要沖破桎梏逆流而上。

2016年，海光信息正式啟動海光一號的研發。

三年多的時間，一千多個日日夜夜，沒有喧囂的聚光燈，沒有鋪天蓋地的喝彩，只有實驗室里徹夜不熄的燈光，和研發團隊日復一日的堅守。

那些日子里，實驗室是他們的戰場，電路板是他們的陣地，每一次參數調整、每一次程序調試，都承載著打破壟斷、實現自主的期盼。他們深知，這款芯片不僅關乎海光的未來，更關乎國產算力的突圍，關乎國家信息安全的根基。

直至2018年，在經歷無數次的失敗與重來后，終于迎來了那個改寫歷史的瞬間——海光一號成功點亮。

當屏幕上泛起那抹象征成功的光亮，實驗室里的疲憊瞬間被歡呼與熱淚取代。

海光信息總經理沙超群曾在做客《滬市匯·硬科硬客》節目中說道，那一刻，意味著整個團隊、整個公司，開啟了成功最重要的里程碑。

而這盞“光”，不僅照亮了海光的前行之路，也劃破了國產高端處理器被外企壟斷的局面，標志著國產X86服務器CPU實現了從無到有的突破，為后續的技術迭代與產業落地，奠定了堅實的基礎。

打破封鎖的國產突圍

只是磨難遠未結束。

2019年，美國一紙禁令，意圖鎖死中國高端芯片發展進程。

與華為一樣，海光信息及其關聯公司同樣被列入實體清單。

面對如此危局，海光做了一個決定：把研發投入加大了50%以上。

在最缺錢的時候往研發里砸錢，海光把全部身家都壓在了自主架構上，賭自己能突破封鎖。

團隊沉潛兩年，把x86架構啃透、拆透、重構，完成從 “消化吸收” 到 “自主迭代” 的關鍵一躍。

2020 年，海光二號如期問世，性能大幅提升，證明脫離外援仍能持續迭代。此后，海光三號、四號密集落地，形成一年一代的穩健節奏。

更在這期間，海光基于自研演進，打造出兼容 x86 生態、又深度本土化的C86 自主架構，徹底告別 “依賴授權” 的軟肋。

美國對中國高端芯片的封鎖，本意是扼殺，但最終卻在海光信息等企業不斷死磕下，倒逼出最強的自主。

今天的海光，早已不是當年那個需要依附外部技術的追趕者。

在服務器 CPU 這片曾被國際巨頭絕對壟斷的戰場，海光憑性能比肩國際一線、生態全面適配國產、安全自主可控的硬實力，拿下金融、電信、互聯網、超算等核心行業的規模化訂單。

市場數據顯示，目前，海光信息在國產CPU市場已占據超過50%的份額，其產品在政府云相關訂單中的占比更是高達70%。

還不只是CPU。

海光信息自主研發的DCU（深算單元），基于自研 GPGPU 架構，能夠兼容國際主流的CUDA生態，直接對標 NVIDIA GPU，同樣在市場上持續爆發。

一句話來說，CPU 是算力中心的心臟，負責通用算力調度與基礎業務承載，DCU 則是強勁發動機，主攻 AI 大模型訓練推理與高性能并行計算，二者強強聯動，共同構筑起國產全棧自主可控算力體系。

據IDC報告顯示，2025年中國AI加速服務器市場中，本土芯片廠商的市場份額已攀升至約41%，正逐步縮小與行業龍頭英偉達的差距。而這其中，海光信息DCU，正占據了重要一席。

直觀體現在財報上，就是業績的爆發。

2025 年，得益于CPU+DCU的雙線驅動，海光信息營收突破 143 億元，同比增長超 56%；2026 年一季度再創新高，單季營收達 40.34 億元，同比增幅 68%。

從市場地位上來看，坐穩國產芯片龍頭地位的海光信息已經不僅僅是國產替代的主力軍，更已踏上從 “跟跑” 到 “并跑”、向著部分領域 “領跑” 跨越的關鍵一程。

就此，中國高端算力突破封鎖、走向全球競爭，也有了最堅實的核心支撐與最具競爭力的先鋒力量。

背靠信創第一城

企業與城市一向血脈相融、共生共榮。

張雪機車的奪冠，離不開重慶深厚的摩托車產業鏈積淀——完善的上下游配套、成熟的制造工藝、濃厚的產業氛圍，為其自主研發、快速迭代提供了堅實支撐。

用張雪本人的話來說，正因為有重慶這么好的土壤，張雪機車才有可能在兩年之內取得今天的成績。

而海光信息的破局之路，同樣離不開天津這片信創沃土的滋養與賦能。

近十多年來，天津依托雄厚科創實力、完善產業集群與齊全配套資源，扛起了“信創第一城”的大旗，成為海光最堅實的后盾。

產業鏈上，天津打造的“CPU—操作系統—數據庫—服務器—整機終端—超級計算—信息安全服務”完整的信創產品鏈條，構建了自主可控、產研一體、軟硬協同的信創產業體系，是全國布局最完整的城市之一。

具體企業上，芯片領域，全國主要的CPU設計企業有飛騰、海光信息、龍芯中科、兆芯、申威、華為海思（鯤鵬）等六家，而前二者均在天津；操作系統上，天津的麒麟與統信，兩家操作系統在國產操作系統市場占有率超過90%；數據庫領域，四大國產數據庫企業中，天津占據兩席，分別為南大通用和神舟通用......

產業集群上，還有聯想、中科曙光、360等一眾知名企業。數據更為直觀，截止2024年前10個月，天津信創產業鏈規模超過1100億元，同比增長24.4%。

正是背靠如此土壤，海光信息在攻克高端通用算力芯片核心難關的路上，從技術研發到產能落地、從生態適配到市場普及，都能走得更加從容與自信。

現在的張雪，已經能夠凡爾賽了：開始習慣拿冠軍了怎么辦。

曾幾何時，杜卡迪、雅馬哈等海外老牌巨頭盤踞世界摩壇多年，是無數國產機車難以企及的行業標桿，更是橫亙在民族機車品牌面前難以逾越的高墻。

但現在局勢，已然扭轉。張雪機車的直道超車，讓全世界都看到了國產機車的銳不可擋。

AI芯片市場也是如此，曾經英偉達是一家獨大，2020年以前，英偉達在中國AI芯片市場的份額高達95%——幾乎是全面壟斷。但到了2026年，黃仁勛非常郁悶，公開抱怨：份額已降至接近0%。

甚至為了趕上訪華的飛機，他顧不上體面，拎包就上，在阿拉斯加經停時臨時登機，活脫脫像個怕錯過機會的趕路人。

在這背后，正是以海光信息為代表的國產芯片力量，完成了對英偉達的硬核替代。

重慶有張雪，一個背靠產業重鎮完成國產機車行業強勢突圍。天津有海光，立足信創第一城的厚積薄發，深耕高端算力芯片領域闖出了海闊天空的自主之路。

一個肉眼可見的事實是，中國硬核科技的崛起，已經就在眼前。

Lanmeih/今日話題

你聽過海光信息嗎？

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