湖北
全面漲價(jià)的時(shí)代來了！因?yàn)橹挥袧q價(jià)才能化解之前補(bǔ)貼型國企和地方政府所形成的天量債務(wù)。
最近國鐵集團(tuán)發(fā)布通知，高鐵的票價(jià)將進(jìn)行上調(diào)。國鐵集團(tuán)解釋稱，說這是市場化定價(jià)的正常價(jià)格變動。這話聽著有點(diǎn)熟，當(dāng)年兩桶油也是這么說的。但是和兩桶油還真是不一樣。這事兒不能怪國鐵和鐵總，人家是真的吃不消了。
高鐵是高負(fù)債、低收益的行業(yè)，國鐵負(fù)債6.3萬億，每年的利息支出就要超過2000億。現(xiàn)在則是到了償債高峰期的時(shí)候了，而且已經(jīng)建成的高鐵中，只有6條線能實(shí)現(xiàn)盈利，剩余的高鐵全部都是虧損運(yùn)行。
所以鐵總和國鐵也一直在想辦法解決。
一是貨運(yùn)補(bǔ)貼客運(yùn)，這幾年取消了非常多的普鐵、普快，把鐵路的運(yùn)力都給了貨運(yùn)，用貨運(yùn)賺的錢來補(bǔ)貼客運(yùn)的虧損。
第二是富人補(bǔ)貼窮人，比如說就是這次的高鐵票價(jià)上漲，漲價(jià)的地區(qū)都是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)、人流往來最多的地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)的、人口少的地區(qū)是不會漲價(jià)的。
所以這次漲價(jià)的本質(zhì)，就是用經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的富人來補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的窮人。其實(shí)，不管是之前爆火的水電燃?xì)猓€是這次的高鐵票價(jià)，我們都可以發(fā)現(xiàn)，地方土地財(cái)政一吃緊，那些過去宣稱“社會公用服務(wù)不應(yīng)該算經(jīng)濟(jì)賬”的行業(yè)，也開始被算經(jīng)濟(jì)賬了。而這個(gè)也給了我們一個(gè)非常明確的信號，就是過去基建競賽中高投資、高負(fù)債、高速度所形成的巨額債務(wù)，都將迎來“全民化債”的時(shí)刻。
所以按照這個(gè)思路，接下來還會有一大批的漲價(jià)潮會迎面而來地進(jìn)行“市場化的定價(jià)”。第一階段是民用生活類的，比如說供水、供電、燃?xì)猓壳耙呀?jīng)漲了一波，但是仍然還是有很大的漲價(jià)空間。
第二階段是交通基建類的，比如說高鐵、公路、高速、橋梁、機(jī)場、港口，目前高鐵票價(jià)開了個(gè)頭，剩下的估計(jì)也都在醞釀。
第三階段是市政公用類的，比如說公交、地鐵、大巴、游樂園、景點(diǎn)，現(xiàn)在各地也是動作頻頻。無一例外，這些都是依賴財(cái)政補(bǔ)貼和財(cái)政撥款的行業(yè)。
過去土地財(cái)政是熱火烹油，這些行業(yè)也享受著紙面富貴。而現(xiàn)在土地財(cái)政一吃緊，地方揭不開鍋，就只能選擇漲價(jià)了。
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