□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利
5月22日,嵐圖汽車旗下旗艦大五座SUV——嵐圖泰山X8正式上市。新車推出純電和增程兩種動力共5款版型,權益價為28.29萬元至36.99萬元。在發布會上,廠家方面明確表示,該車搭載華為乾崑智駕四激光雷達方案、896線雙光路圖像級激光雷達及三腔空懸+EDC魔毯等技術,以圖在尺寸、底盤、智駕等維度,對傳統百萬級豪車的溢價體系形成沖擊。
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操控與越野兼修,預售破5萬印證硬核實力
作為一臺全尺寸SUV,嵐圖泰山X8首先解決的是“大車難開”的物理痛點。新車標配了同級唯一的雙向16°后輪轉向,將轉彎半徑控制在5.4米,使其在窄巷調頭、斷頭路脫困等城市高頻場景下,具備了媲美A級轎車的靈活性。而在越野能力上,依托三腔空懸+EDC魔毯及華為四激光雷達的全地形感知,嵐圖泰山X8在發布會現場完成了一鏡到底實測,成功挑戰45°極限陡坡、80cm交叉軸及V形溝等路況。廠家特別強調,測試車輛與消費者最終拿到的交付標準完全一致,未進行任何特殊改裝。
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在新能源用戶最關心的續航與補能方面,嵐圖泰山X8純電版配備了120kWh電池,CLTC續航727km;PHEV版搭載65kWh電池,CLTC純電續航370km,綜合續航達1506km。兩款車型均基于全域800V高壓平臺,支持5C超充,12分鐘可完成20%至80%的電量補能。
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真金白銀的市場反饋,往往比參數更具說服力。預售1個月,嵐圖泰山X8訂單量突破5萬臺。其中,50%來自合資豪華品牌置換,60%為IT金融、公職教育等社會中堅群體。值得關注的是,超過93%的用戶直接選擇了Ultra及以上高配版本。高配車型的高占比,客觀反映出該細分市場消費者對“技術平權”與頂格體驗的強烈付費意愿。
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重塑全場景舒適,從功能滿足向情緒價值延伸
當前大型SUV市場競爭激烈,目標客群的核心訴求已從單一的功能滿足,轉向對全場景舒適體驗的考量。基于6.1㎡的座艙面積,嵐圖泰山X8試圖在空間維度重塑多場景體驗。城市場景下,新車強調儀式感與行政級享受,DLP投影大燈與發光格柵營造上車儀式感;一人獨享時,二排零重力座椅搭配32點揉捏按摩提供SPA體驗;雙人出行時,大四座模式聯動21.4英寸3K吸頂屏與29揚聲器音響,打造沉浸式私人影院。長途出行時,后備廂基礎容積1148L,放倒后排最大可擴展至2361L,滿足了全家出行與裝備的裝載冗余。
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在戶外場景中,嵐圖泰山X8將座艙與露營生活深度綁定。新車配備了2.1m全自動一鍵成床功能,一分鐘內即可變身純平大床;結合同級少有的后備廂晾衣桿、二排小桌板及6kW大功率外放電,可持續支撐戶外電器的長時間使用。針對這一核心賣點,廠家在現場直接向消費者發出“到店試睡”的邀請,以驗證其空間轉化的真實便利性。
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擊穿傳統豪華溢價,以體系力重構豪華定價權
嵐圖泰山X8喊出“擊穿百萬豪車溢價”,其底氣并非依賴簡單的低價競爭,而是基于技術迭代與產業鏈優勢的價值重構。傳統豪車的底盤質感長期依賴品牌調校光環,而嵐圖泰山X8通過三腔空懸+EDC魔毯及全鋁雙叉臂+五連桿硬件,將主觀的駕駛質感轉化為可量化的工程學指標,消解了底盤屬性的溢價空間。同時,傳統豪華品牌習慣將核心配置列為高價選裝,嵐圖泰山X8則采用“起步即高配”邏輯,將后輪轉向、四激光雷達等硬件作為標配提供,打破了原有的選裝盈利模型。
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更深層的支撐在于供應鏈體系的降本能力。依托東風汽車的造車底蘊與華為等智能化供應鏈的深度協同,嵐圖能夠將896線激光雷達、800V高壓架構等高成本技術,通過規模化與體系力分攤,下放至30萬級市場。
當一臺具備全地形越野能力、四激光雷達與三腔空懸的車型以28.29萬元起售時,其背后折射的是中國汽車工業在新能源與智能化賽道上,正逐步奪回產品定價權。
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