北京
國際汽聯與F1已原則上同意，明年將賽車動力系統的能量分配比例從現行的50比50調整為60比40，即內燃機動力占六成，電能占四成。面對這一技術規則變更，多位車手在邁阿密大獎賽期間表達了各自看法。
邁凱倫車手蘭多·諾里斯明確支持這一調整。"這絕對是正確的方向，我們作為車手都歡迎這個改變，"他表示，"這或許不是完美的解決方案，但肯定是朝著正確方向邁出的一步。如果想要這項運動變得更好，想要比賽更精彩，讓車手們更滿意，這就是應該走的方向。"
紅牛車手馬克斯·維斯塔潘同樣態度積極："這正朝著我所希望的最起碼方向前進，這對這項運動來說確實是需要的。"新秀車手伊薩克·哈賈爾也給出肯定評價："這是百分之百的巨大進步，是正確的決定。"
然而諾里斯的隊友奧斯卡·皮亞斯特里則認為調整力度仍顯不足。"這是正確的方向，但只是一小步，并非根本解決辦法，"他解釋道，"即便以前85比15或80比20配比的時代，在某些賽道上我們也無法實現電能的完全釋放。除非找到一種能在所有賽道都維持滿額電力輸出的配比，否則直道上對車手來說總會有些別扭。"
皮亞斯特里進一步指出，無論配比如何調整，排位賽起步時電池狀態與渦輪增壓壓力的平衡難題始終存在，唯有硬件層面的改變才能徹底解決。紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲則持保留觀望態度。"在實際運行之前，我們無從得知60比40究竟意味著什么，不同賽道的情況差異會很大，"他說，"很高興看到國際汽聯和F1在邁阿密展現出的改進意愿，方向是好的，但還需要觀察幾場比賽，看看未來能否繼續調整。"
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