國際汽聯與F1已原則上同意,明年將賽車動力系統的能量分配比例從現行的50比50調整為60比40,即內燃機動力占六成,電能占四成。面對這一技術規則變更,多位車手在邁阿密大獎賽期間表達了各自看法。
邁凱倫車手蘭多·諾里斯明確支持這一調整。"這絕對是正確的方向,我們作為車手都歡迎這個改變,"他表示,"這或許不是完美的解決方案,但肯定是朝著正確方向邁出的一步。如果想要這項運動變得更好,想要比賽更精彩,讓車手們更滿意,這就是應該走的方向。"
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紅牛車手馬克斯·維斯塔潘同樣態度積極:"這正朝著我所希望的最起碼方向前進,這對這項運動來說確實是需要的。"新秀車手伊薩克·哈賈爾也給出肯定評價:"這是百分之百的巨大進步,是正確的決定。"
然而諾里斯的隊友奧斯卡·皮亞斯特里則認為調整力度仍顯不足。"這是正確的方向,但只是一小步,并非根本解決辦法,"他解釋道,"即便以前85比15或80比20配比的時代,在某些賽道上我們也無法實現電能的完全釋放。除非找到一種能在所有賽道都維持滿額電力輸出的配比,否則直道上對車手來說總會有些別扭。"
皮亞斯特里進一步指出,無論配比如何調整,排位賽起步時電池狀態與渦輪增壓壓力的平衡難題始終存在,唯有硬件層面的改變才能徹底解決。紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲則持保留觀望態度。"在實際運行之前,我們無從得知60比40究竟意味著什么,不同賽道的情況差異會很大,"他說,"很高興看到國際汽聯和F1在邁阿密展現出的改進意愿,方向是好的,但還需要觀察幾場比賽,看看未來能否繼續調整。"
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