北京
SpaceX CEO埃隆·馬斯克在X上發了條帖子："恭喜SpaceX團隊完成史詩級的Starship V3首次發射與著陸！你們為人類進了一球。"
這句話背后，是一次不那么"完美"但足夠成功的試飛。北京時間5月23日凌晨，SpaceX在得州星基地完成了Starship V3的首次飛行任務。這是Starship的第12次亞軌道測試，也是自2025年10月以來的首次任務——中間隔了整整七個月。
火箭升空時間是美國東部時間傍晚6點30分。408英尺（約124米）的龐然大物從新建成的二號發射臺拔地而起，場面相當壯觀。不過這次發射其實推遲了一天：原定于周四的首次嘗試因技術故障被取消。
兩臺發動機熄火，但任務繼續
升空過程中出現了兩個明顯問題。一級助推器Super Heavy的33臺猛禽發動機中，有一臺關機；二級飛船Ship 39的6臺主發動機中，也有一臺在上升階段失效。
"我不會說這是標準的軌道入軌，但我們確實在一條分析過的軌跡上，而且在允許范圍內，"SpaceX發言人丹·霍特在直播解說中表示，"團隊正在繼續處理，帶著那臺失效的發動機推進一些操作步驟。"
最終，Ship 39依靠剩下的5臺發動機成功進入太空。
V3改了什么：取消"熱分離環"
這次試飛最值得關注的技術細節，是Starship V3的級間分離設計變了。
之前的V2版本在兩級之間有一個"熱分離環"（interstage ring）——一個會在分離時脫落的環形結構。V3取消了這種設計，改為在助推器頂部安裝一圈固定式的類似圍欄的硬件，給上面級發動機的點火和初始推力留出空間。
這個改動聽起來很工程化，簡單說就是：以前要扔掉的零件，現在變成火箭本體的一部分了。這是V3"完整設計重構"的一部分，目的是讓火箭更接近最終投入使用的版本。
助推器回收失敗
分離后，Super Heavy本計劃執行約一分鐘的"返場點火"（boostback burn），把自己推回星基地方向，以便被發射塔上的機械"筷子臂"捕獲回收——SpaceX在之前的任務中已經多次成功實現這一操作。
但這次出了岔子。霍特表示"返場點火沒有按計劃進行"，助推器最終未能完成受控返回。
為什么這次試飛重要
Starship是SpaceX下一代完全可復用運輸系統的核心，設計目標包括載人登月、登陸火星，以及部署星鏈衛星等近地軌道任務。NASA已選定Starship作為阿爾忒彌斯登月計劃的載人著陸器。
V3版本代表了火箭從"測試原型"向" operational missions（ operational missions）"演進的關鍵一步。雖然Flight 12的發動機故障和助推器回收失敗表明還有大量工作要做，但飛船本身成功入軌，驗證了新版設計的核心可行性。
馬斯克說的"進了一球"，大概就是這個意思——不是絕殺，但算得分。
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