有關(guān)注汽車方面消息的車友都應該知道，最近廣汽本田的銷量還真是越來越差了！5月初廣汽集團那組產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一出來，就可以用“慘不忍睹”四個字來形容了。整個品牌單月只賣了5100輛，同比暴跌72.42%，創(chuàng)下近年新低。放在幾年前，5000多輛可能也就是飛度一款車的月銷量，如今居然成了整個品牌的單月成績單。

而作為品牌的主力車型，皓影的表現(xiàn)更是“沒眼看”，4月僅售出3122輛，連4000輛大關(guān)都沒守住。鴨梨看了下它以前的戰(zhàn)績——2023年6月最高能賣到14536輛，2024年12月更是有17501輛。如今這成績，連巔峰期的零頭都算不上。作為對比，與它同級別的星越L在4月銷量為9046輛，榮放銷量為11452輛，均比皓影高出很多。

眼看著銷量跌成這樣，廣汽本田也坐不住了。5月20日，2026款皓影火速上市，售價直接來了波大跳水，下調(diào)近5萬。那么這臺"降價求生"的新皓影到底是誠意自救，還是最后的掙扎？今天鴨梨就帶大家盤點一下這款車，看一看它到底值不值得入手！

新款皓影共推出6款車型，其中汽油版有4款（精英版、豪華版、尊貴版、尊享版AWD），混動版有2款（豪華版、尊耀版）。我們要關(guān)注的是售價，老款皓影起售價為18.59萬，而2026款汽油版限時起售價直接拉到13.79萬，頂配也才16.59萬，算下來下調(diào)了近5萬，這個降幅在合資緊湊型SUV里，算是不多見的了。

外觀方面，坦白講，這次外觀改動不算大，整體延續(xù)了在售車型的設(shè)計。前臉還是本田那個家族式的蜂窩狀大格柵，配鋼琴黑鍍鉻裝飾條和扁平LED大燈，加上流水轉(zhuǎn)向燈，點亮后辨識度挺高。

車身側(cè)面線條流暢，輪轂尺寸做了升級，中高配車型配備18英寸、19英寸熏黑輪輞。還有就是新增了"翎羽藍"車色，混動版還配了熏黑套件。

車身尺寸上，長寬高分別是4716×1866×1681mm（四驅(qū)版高度1691mm），軸距為2701mm（四驅(qū)版2700mm）。實際體驗下來，175cm身高坐后排，腿部空間兩拳左右，頭部也有一拳余量，坐三個成年人不會擠。值得注意的變化是，新款全系砍掉了7座版，只保留5座布局。

內(nèi)飾部分，車內(nèi)新增了灰色皮質(zhì)內(nèi)飾選項，車內(nèi)大面積采用軟性材質(zhì)包覆，中控臺和門板還加入了木紋裝飾，質(zhì)感比老款提升不少。

儀表盤方面，入門的精英版配備7英寸彩色TFT多功能液晶儀表，中高配車型升級為10.2英寸全液晶儀表。中控屏則全系標配12.3英寸彩色智能互聯(lián)屏，車機搭載的是廣汽本田和華為云聯(lián)合打造的智能云車機，還有Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife、HiCar、CarPlay多平臺互聯(lián)和OTA升級，而且還集成了DeepSeek、豆包等AI大模型，能實現(xiàn)智能交互、出行規(guī)劃，甚至還能輔導學習。此外，新車保留了大量實體按鍵和旋鈕。

配置方面，全系標配ACE承載式車身結(jié)構(gòu)、胎壓監(jiān)測、HSA斜坡啟動輔助、HDC斜坡緩降、DAM駕駛員注意力監(jiān)測，還有10個安全氣囊，包括主副駕駛正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿式側(cè)氣簾以及主副駕膝部氣囊等。次低配及以上車型搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，毫米波雷達增加至5顆，能實現(xiàn)ACC主動巡航（帶低速跟隨）、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、BSI盲區(qū)監(jiān)測、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、彎道智駕、變道智駕和360度全景影像等功能。

舒適配置方面，入門版有自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、一鍵啟動、定速巡航等基礎(chǔ)配置。中高配車型配備真皮座椅，駕駛席8向電動調(diào)節(jié)+4向電動腰托，還帶座椅記憶功能，副駕駛席也有4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、通風和方向盤加熱都有。還有腳踢感應式電動尾門（帶防夾功能）、智能無鑰匙進入、四門一鍵升降車窗、自動雙區(qū)空調(diào)、等離子空氣凈化系統(tǒng)等配置。另外，高配車型還配備BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚聲器）。

動力部分，汽油版搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，排量1498cc，最大功率142kW（換算下來就是193馬力），最大扭矩243N·m，峰值扭矩輸出區(qū)間是1800~5000rpm。傳動方面匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合工況油耗在7.31~8.12L/100km。2.0L混動版搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，發(fā)動機150馬力，電機184馬力，匹配E-CVT變速箱，WLTC百公里油耗5.49L。

底盤配置方面，采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，配備了振幅響應減震系統(tǒng)和VGR速比可變EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。調(diào)校偏向舒適，過減速帶的濾震表現(xiàn)中規(guī)中矩，家用沒問題。驅(qū)動形式有前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種可選，四驅(qū)版配備Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

最后，到底值不值得買？

這個問題，鴨梨覺得得分人看。13萬多的起步價買一臺成熟的合資緊湊型SUV，整體性價比還是可以的。不過別忘了，月銷3122輛背后不只是價格問題——合資品牌面對國產(chǎn)新能源的沖擊，僅靠降價和改款能挽回多少消費者，還得看市場的最終選擇。

反正鴨梨是建議再觀望~觀望的，畢竟新車才剛上市，肯定沒什么優(yōu)惠的，等過了一年半載的，它的銷量還是沒起色的話，那優(yōu)惠個四五萬應該是很容易的事情了，到時候裸車價才9萬左右，落地也就11萬左右，那樣才是最具性價比的時候了~