四川
據報道，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫對記者宣布，雙座型蘇-57原型機完成了首次試飛。他特別強調了這架飛機的三重定位：具備獨特的作戰性能，兼具戰斗教練機功能，還能充當空中指揮所，用于指揮有人機與無人機的聯合編隊作戰。
俄羅斯國家技術集團也吹了一波，說這架雙座蘇-57由蘇霍伊設計局專家打造，可以組織并指揮由有人駕駛戰機與無人機組成的聯合部隊的作戰行動，形成統一的信息管理空間。看起來挺唬人，實際上怎么回事都看得出來，就是在抄中國的作業。
中國的殲-20S在2021年10月被發現在成飛廠區進行地面滑行，同年11月完成首飛，到2024年11月的珠海航展已經正式公開亮相，展出了比例模型，其核心功能，就是指揮無人僚機編隊，尤其是與攻擊-11隱身無人攻擊機協同作戰。
2025年7月，新批次的殲-20S已經出現了量產型特征，裝備了新型光電傳感器，還有了正式涂裝，至少5架原型機已經制造完成，即將甚至可能已經進入部隊服役。相比之下，蘇-57的雙座版在2023年5月才提交了專利申請，同年11月注冊，從提交專利到首飛，用了三年時間。而從殲-20S首飛算起，則晚了將近五年。
俄羅斯總共也沒多少架蘇-57，不想著怎么增加蘇-57的產量，為何要去搞雙座版？畢竟俄羅斯的無人戰斗機也不靠譜，短期內也沒有實戰價值。根據俄羅斯軍事博主的分析，雙座版蘇-57主要面向出口。至于賣給誰，自然是印度了。
俄羅斯和印度在蘇-57上的糾葛可以追溯到將近20年前。2007年，兩國簽署了基于T-50聯合研發“前瞻性多用途戰斗機”的政府間協議，印度空軍當時就明確要求雙座構型。2010年雙方正式簽約，印度為此投入了約2.9億美元。
然后項目一路拖延，T-50的原型機接連出問題，2014年第五架原型機在跑道上起火，據說現場正好有一個印度代表團在參觀，當場拉了一坨大的。到了2018年，印度忍無可忍，正式宣布退出該項目，理由是蘇-57的隱身性能和發動機都不行，而且說好的轉讓技術，卻摳摳搜搜的。
需要注意的是，印度當時提出雙座的要求，跟殲-20S的邏輯完全不同。印度空軍長期使用蘇-30MKI，這是一款雙座重型戰斗機，前座飛行員負責駕駛，后座武器系統官負責雷達操控、目標鎖定和武器發射。這是因為印度空軍的整套作戰體系，都是圍繞雙座機建立的，前座的飛行員習慣了身后有個人幫著分擔工作。
所以俄羅斯現在搞的雙座蘇-57，屬于新瓶裝舊酒再貼新標簽。它把印度以前的老需求和中國殲-20S開創的新概念合在了一起。所以曼圖羅夫說有三個用途，前兩個就是印度當年提出的，后一個則是從中國抄來的。但說的頭頭是道，可是現在既沒有足夠的蘇-57，以至于需要專門搞教練機去訓練，也沒有足夠的無人戰斗機讓蘇-57指揮，實際上都是在畫餅。
至于俄方為什么敢如此明目張膽地忽悠印度，還是因為印度自己太拉胯。印度自己一時半會造不出來五代機，而蘇-57算是眼下印度唯一能夠買到的五代機了。所以繼續忽悠就完了。不過這次俄羅斯也算是花了心思了，甚至搞出來了雙座版。
俄方也很清楚，印度很喜歡和中國比，現在俄羅斯就是告訴印度，你看，中國有的，我也能給你安排上，趕緊下單吧。但能有和真有是兩回事。殲-20S有著成熟的生產體系，也有僚機可以搭配使用，蘇-57雙座版又有什么呢？
俄軍自己都不怎么用蘇-57，至今也沒有量產多少架。說是在印度建立生產線，但俄羅斯自己在國內都生產不出來，把生產線搬到印度，就能源源不斷地正常生產了嗎？所以，這個套路和20年前時忽悠印度沒有什么區別。如果說有什么區別，也就是當年印度沒看到俄羅斯的五代機，是被PPT給忽悠了，而現在，蘇-57及其雙座版確實能飛了。但這又能證明什么呢？
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