河南
關于“福建艦”之后的下一艘國產航母的動力形式，許多人都猜測其會采用艦用核反應堆。包括美國防務媒體“戰區”等外媒均認為，型號可能為004型艦的中國新型國產航母，將在艦體尺寸和排水量等方面超越美軍最新型航母“福特”級，來到約12萬噸的水平。而這種體量的“超級航母”，似乎“理應使用核動力系統”。不過，自被戲稱為“世一補”的國產新型綜合補給艦，即排水量可能不低于6萬噸級的“世一補”出現后，新型航母的動力系統樣式恐再度于某種程度上陷入了迷霧……
“薩克拉門托”級補給艦正在提供海上補給
或許鮮少有人注意到一件事，在快速綜合補給艦這一“航母奶媽”的發展過程中，中美其實走了一條“帶有相反色彩的道路”，即美國綜合補給艦的體量逐步減小，而中國綜合補給艦的體量則一路放大。回想一下，誕生于上世紀60年代的美國“薩克拉門托”級補給艦，是全球首款可伴隨航母編隊行動，且具備“一站式補給”能力的快速綜合補給艦，滿載排水量近5.4萬噸，曾是世界上最大的綜合補給艦。到了上世紀90年代服役的“供應”級快速綜合補給艦這里，滿載排水量則下降到了約4.8萬噸。
“供應”級補給艦為“企業”號核動力航母提供補給
之所以會這樣，與這2款綜合補給艦的“服務對象”有關。說得直白一些就是，美軍相關航母的動力系統形式發生了變化。在“薩克拉門托”級投入研發、建造和使用的年代，美軍航母多采用常規動力，故綜合補給艦需搭載并提供補給的液貨，主要由艦用燃油、艦載機航空燃油和各標號的滑油所組成。這其中，1支航母編隊“最大的艦用燃油用戶”，就是常規動力航母本身。
“供應”級補給艦為“企業”號核動力航母提供補給
而在“供應”級到位的時代，美國海軍已全面停產常規動力航母，轉而走上“100%發展核動力航母”的路線，核動力航母對艦用燃油的需求量瞬間銳減。盡管航母編隊內的其他常規動力護航艦艇，依然有著海上補給艦用燃油的需求，但“供應”級顯然無需再像“薩克拉門托”級那樣，把大量的艦內空間用于設置液貨貨艙，艦用燃料裝載量就此降低了一個量級,隨之而來的就是整艦體量和噸位的縮減。
中船集團宣傳照片中出現的“世一補”
回過頭來看中國正在建造的被戲稱為“世一補”的國產新型綜合補給艦，這“世一補”的叫法源于該艦可能將成為“世界上體量第一大的綜合補給艦”。既然如此，那是否意味著該艦將有相當一部分內部貨艙將被劃分為液貨貨艙，即很大一部分容積和排水量，都會被用于裝載供航母使用的艦用燃料呢？概率恐怕并不為0。
海上干貨補給作業
當然，可能有人會說，“世一補”的大噸位和大尺寸，會不會是為了增加干貨補給品的裝載量呢？這確實有可能。但請注意，綜合補給艦所攜帶的干貨主要為3類，即食品、藥品和被服等生活保障類物資；應急搶修裝備、備用航空發動機、備用電子元器件和備用通訊器材等維護保障類物資；以及艦用彈藥和艦載機用彈藥等作戰保障類物資。這其中，裝載量最大且最重要的干貨就是各類彈藥，但補給艦裝載的彈藥數量多，并不意味著航母編隊的火力持續性就一定能更強。
大尺寸彈藥的裝填需使用起重設備
畢竟，海上補給彈藥作業涉及一個重要的問題，那就是再裝填。對于諸如遠程防空導彈和遠程反艦導彈這樣的大尺寸彈藥來說，它們需由起重設備吊運并裝填至垂直發射單元或傾斜式發射箱，這一步驟基本只能在平靜海況或更加良好的港口條件下來完成，而很難像海上加油作業那般“可在多種條件下開展”。也就是說，即便補給艦搭載的備用彈藥再多，若裝填手段和效率沒有較大的提升，那受補艦艇的火力恢復速度依舊不會很快。與其大幅提升綜合補給艦的干貨裝載能力，倒不如增加艦用燃油等液貨的裝載量來得更“值”。
不排除下艘國產航母會是常規動力
因此，若按照這個思路來想，噸位比現有的901型補給艦更大，且大概率將用于保障比“福建艦”更大的國產新型航母的“世一補”，恐會如美國當年的“薩克拉門托”級補給艦那樣，將相當一部分裝載量用于攜帶艦用燃油。這樣一來，下一艘國產航母采用常規動力的概率似乎會更大一些？這個問題的答案，或許很快就會出現了。
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