城區(qū)路口交通迎來(lái)暖心優(yōu)化，過(guò)街、行車體驗(yàn)都迎來(lái)明顯改觀，日常出門省心不少。

學(xué)校門口人行橫道綠燈人性化延時(shí)，路口信號(hào)燈實(shí)時(shí)感應(yīng)有車就放行。記者5月21日從北京交管部門了解到，今年9月全市1400個(gè)優(yōu)先保障行人路口信號(hào)燈配時(shí)將完成優(yōu)化調(diào)整，改善市民過(guò)街體驗(yàn)。同時(shí)，今年全市重要聯(lián)絡(luò)干線的綠波帶將增加到500條，進(jìn)一步提升機(jī)動(dòng)車通行效率。

長(zhǎng)椿里小區(qū)東門路口，行人有條不紊過(guò)馬路/記者拍攝

下午5點(diǎn)多，在西城區(qū)長(zhǎng)椿里小區(qū)東門路口處，隨著綠燈亮起，市民們有條不紊地穿過(guò)馬路。北京公安交管局警科支隊(duì)信號(hào)中隊(duì)民警卓為說(shuō)，這個(gè)路口位于長(zhǎng)椿街上，斑馬線寬約30米，此前綠燈時(shí)長(zhǎng)按照1米每秒的步行速度，設(shè)計(jì)成了33秒，前不久剛進(jìn)行了優(yōu)化。

交管部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路口東側(cè)的胡同里是十四中中學(xué)的初一初二部，路口的西側(cè)是長(zhǎng)椿里小區(qū)，老人、小孩過(guò)街需求比較多，路口的西南方是宣武醫(yī)院。為了保證老人和小孩過(guò)街的時(shí)間更充足，交管部門把路口的早晚高峰還有上下學(xué)時(shí)間段，東西綠燈時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的33秒增加到了40秒。行人綠燈的時(shí)長(zhǎng)大概增加了20%~25%左右。

老年人順暢過(guò)馬路/記者拍攝

記者在路口觀察發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是學(xué)生還是老年人，基本能在綠燈期間順利通過(guò)斑馬線。市民們對(duì)綠燈延長(zhǎng)的調(diào)整都表示贊成。初一的學(xué)生小劉認(rèn)為現(xiàn)在綠燈的時(shí)長(zhǎng)“剛剛好”，對(duì)于那些腿腳不太方便的人來(lái)說(shuō)，能有更多的時(shí)間來(lái)過(guò)馬路。

一位家長(zhǎng)說(shuō)，自家孩子就在十四中上學(xué)，家就在長(zhǎng)椿里小區(qū)里邊，“之前感覺(jué)路口的燈稍微有點(diǎn)緊，我們帶孩子可能得快走幾步，最近從這過(guò)來(lái)孩子明顯走得也比較從容，他們同學(xué)們放學(xué)了成群結(jié)隊(duì)的一塊過(guò)馬路，感覺(jué)比之前安全多了。”

學(xué)生們結(jié)伴過(guò)馬路/記者拍攝

交管部門介紹，關(guān)于信號(hào)燈的配時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，原則上按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》中每秒1米的步行速度設(shè)計(jì)綠燈時(shí)長(zhǎng)。

卓為表示，圍繞老人、兒童、病患、大人流四種情況，目前本市已經(jīng)梳理出優(yōu)先保障行人通行的路口，將逐步對(duì)這些路口的信號(hào)燈配時(shí)完成調(diào)整優(yōu)化。包括學(xué)校、醫(yī)院、一些老年人多的小區(qū)，還有地鐵站出口，周邊有行人過(guò)街需求比較大的路口，其中醫(yī)院周邊是198處，中小學(xué)校幼兒園一共是900余處，景點(diǎn)商圈周邊一共是260余處，加起來(lái)一共是1400多個(gè)路口。

“目前已經(jīng)完成了300余處路口的調(diào)整，到9月底將全部完成。將原來(lái)1米每秒行人過(guò)街的步行速度，降到0.8米每秒的過(guò)街步行速度，讓行人過(guò)街更加安全，更加從容。”卓為表示。

積水潭橋下路口綠燈延長(zhǎng)時(shí)間/北京日?qǐng)?bào)

除了人性化延時(shí)，當(dāng)前北京的信號(hào)燈也越來(lái)越智能。在北京公安交管局信號(hào)燈配時(shí)中心，記者在電子屏上看到，地安門東大街晚高峰時(shí)段一條正在運(yùn)行的綠波帶，系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)平均車速數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算每個(gè)路口綠燈啟亮的時(shí)間差。

北京公安交管局警科支隊(duì)信號(hào)中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張奇介紹，這條綠波帶一共覆蓋了6個(gè)路口，可以看到現(xiàn)在6個(gè)路口的放行周期統(tǒng)一為156秒，今天實(shí)時(shí)優(yōu)化的次數(shù)已經(jīng)是354次，這個(gè)是基于主路口檢測(cè)器的車流量檢測(cè)數(shù)據(jù)去進(jìn)行的自動(dòng)調(diào)整。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，通過(guò)綠波帶的設(shè)置，可以一口氣通過(guò)多個(gè)綠燈，經(jīng)過(guò)評(píng)估測(cè)算，至少可以達(dá)到75%的綠燈通過(guò)率。

目前全市的綠波帶已經(jīng)超過(guò)了400條，預(yù)計(jì)今年年底之前將增加到500條，來(lái)更好地提高機(jī)動(dòng)車的通行效率，減少道路的擁堵。

北京公安交管局信號(hào)燈配時(shí)中心/記者拍攝

地安門東大街/北京交管提供

此外，本市還在城市副中心、望京等地開展了信號(hào)燈“夜間實(shí)時(shí)感應(yīng)控制”的應(yīng)用。以城市副中心400多處路口為例，信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化之后，路口平均的通行時(shí)間減少了23.1%，在全面應(yīng)用實(shí)時(shí)感應(yīng)控制之后，通行時(shí)間又進(jìn)一步減少了6.5%。

張奇說(shuō)，在信號(hào)燈上面加裝感檢測(cè)器，可以實(shí)時(shí)感知到車流。如果有車流通過(guò)，就保持綠燈。一旦連續(xù)幾秒檢測(cè)沒(méi)有車流通過(guò)，綠燈就會(huì)切換成紅燈，進(jìn)行下一階段的放行。等于有車就放行，沒(méi)車就切換。同時(shí)，交管部門還在探索加裝更智能的算法，用于自動(dòng)識(shí)別是否有行人等候過(guò)街。當(dāng)?shù)群騾^(qū)檢測(cè)到有行人時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)行人綠燈，如果沒(méi)有行人，行人信號(hào)燈將保持四面紅燈，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈將更加快速地變換綠燈。

運(yùn)河?xùn)|大街與清風(fēng)路交叉口信號(hào)燈實(shí)時(shí)感應(yīng)控制/北京交管提供

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