2026賽季F1加拿大大獎賽落下帷幕，安東內利繼中國、日本、邁阿密站之后完成四連冠！他也成為歷史首位從首勝起實現四連勝的車手，并將積分榜領先優勢擴大到43分。他的梅賽德斯隊友喬治·拉塞爾在第30圈因賽車動力單元故障被迫退賽。之后，漢密爾頓第二！維斯塔潘第三！勒克萊爾第四！

// 沖刺賽&排位賽

令車迷們津津樂道是，加拿大站被安排了沖刺賽。在北京時間5月24日凌晨，F1加拿大大獎賽先后進行沖刺賽與排位賽。喬治·拉塞爾先是扛住安東內利與諾里斯施壓贏下沖刺賽冠軍，又在排位賽壓哨奪得桿位，包攬近三年全部加拿大桿位（三次正賽桿位，一次沖刺賽桿位）。諾里斯在沖刺賽拿到第二，正賽將從第三發車。安東內利沖刺賽與隊友激烈爭奪后，正賽將再次和拉塞爾從頭排起步。

// 正賽

周日正賽前，圍場內所有人都在關注著天空，天氣預報顯示比賽日有相當大的降雨可能。上午已經斷斷續續飄起了雨絲，隨著開賽臨近，陣雨似乎再次變大，大家在愈發寒冷的氣溫中準備發車，發車格已是傘花朵朵。

拉塞爾將從桿位起步，希望能延續周末早些時候的穩健狀態，此前他已將沖刺賽的桿位轉化為勝利。然而，隊友安東內利將與他并排發車，兩人在沖刺賽發生碰撞后，正賽再度較量充滿懸念。除了梅賽德斯的內問題外，別的車隊也同樣不安寧。由于賽車問題，本場比賽斯特羅爾從維修區起步，阿斯頓· 馬丁的內部問題至今仍未處理好。暖胎圈就發生意外，林德布拉德的賽車無法掛入檔位，被推回維修區。

考慮到復雜多變的天氣條件，各支車隊會選用哪種輪胎頗具看點——當暖胎毯揭去時答案隨之揭曉，大家選擇了不同的配方：邁凱倫、奧迪、凱迪拉克以及威廉姆斯的塞恩斯選擇了半雨胎，勞森、林德布拉德和科拉平托搭載中性胎，而其余車手則都用軟胎。

五盞紅燈熄滅！比賽正式開始！諾里斯起步如閃電，衛冕冠軍與兩輛梅賽德斯并駕齊驅，隨后強勢殺出，搶得領先位置。拉塞爾丟掉一個位置，跌至隊友身后排名第三，而漢密爾頓則超越了皮亞斯特里升至第四。這一順序很快發生變化，皮亞斯特里在第一圈結束時扎進維修區，換上中性胎，跌到隊尾附近。

第二圈結束時，邁凱倫維修區又是一番忙碌，諾里斯也進站換上中性胎，出站后落到第十四位。拉塞爾看起來斗志昂揚，試圖找到超越隊友的方法，但積分榜領跑者頑強防守，守住第一。與此同時，其余使用半雨胎起步的車手都已進站換上了干地胎。諾里斯此后出現驚險一幕沖上草地，他的比賽工程師坦言他們的策略可能會"跑得非常長"。5圈結束，安東內利繼續領跑，身后依次是拉塞爾、漢密爾頓、維斯塔潘、勒克萊爾、哈賈爾、科拉平托、勞森、貝爾曼和阿隆索。

拉塞爾依然緊咬在安東內利身后，并在最后一個減速彎前超越了隊友安東內利隨后鎖死輪胎，險些與拉塞爾發生碰撞，并因此沖出了賽道。由于輪胎磨出平斑，這位意大利車手落后差距擴大到一秒。

第9圈，漢密爾頓被維斯塔潘超越，落到第四。第15圈，皮亞斯特里與阿爾本發生嚴重碰撞，導致后者退賽，皮亞斯特里也被迫進站落到隊尾，隨后還被罰時10秒。無獨有偶，諾里斯的賽車也因為賽車底部的雜草被叫回。

第13圈，阿爾本在被皮亞斯特里撞上后退賽。邁凱倫車手當時正試圖超越貝爾曼，結果鎖死輪胎，撞上了阿爾本。皮亞斯特里再次進站更換前翼，這起碰撞被賽會干事記錄在案。邁凱倫的厄運還在繼續，諾里斯又一次跑大后，也被迫再次進站，清理卡在車上的草屑，這讓他跌至第十四位，領先第十六位的皮亞斯特里。

第18圈行將結束，拉塞爾又一次鎖死輪胎，讓安東內利得以與隊友并駕齊驅——但拉塞爾再次守住位置，迫使安東內利剎車退讓。然而，這位意大利車手仍只落后半秒，這意味著纏斗很可能還沒結束。在他們身后，維斯塔潘依然守在第三，但漢密爾頓緊追不舍——與一二名兩車一樣，差距同樣在半秒——而勒克萊爾則排在第五。漢密爾頓隨后出現一次沖出賽道的險情，導致差距拉大。

第22圈，領跑爭奪再起波瀾，安東內利在最后一個彎角動手并成功守住，取得領先。但僅僅兩圈后——正當二人套圈諾里斯時——安東內利鎖死輪胎，拉塞爾重返第一。安東內利很快嘗試再次超車，但跑大沖出了賽道，并重新回到前面，車隊隨即要求他交還位置。

“為什么啊兄弟，他把我推出去，而且我之前已經在前面了？"安東內利通過無線電問道，但意大利車手還是照做，把位置還給了拉塞爾。就在一片混亂中，皮亞斯特里因引發碰撞被罰時10秒，邁凱倫雪上加霜。

第30圈，風云突變，拉塞爾因突發故障慢了下來并停在賽道上，這位英國車手憤怒地用拳頭猛砸賽車，隨后跳出座艙。他成為第四位退賽的車手，阿隆索的賽車稍早前已被推回了阿斯頓·馬丁車庫。

第35圈結束時，安東內利和維斯塔潘之后的前十名依次由漢密爾頓、哈賈爾、勒克萊爾、科拉平托、勞森、加斯利、諾里斯和塞恩斯占據。

勒克萊爾因法拉利在維修區雙車進站而丟了一個位置給哈賈爾，他在紅牛車手一番強悍防守后不得不采取避讓動作，對此深感不滿，令這位摩納哥車手吐槽道："這差一點就出大事了。"與此同時，哈賈爾已因黃旗違規被記錄。雖然該違規行為被認為無需進一步調查，但哈賈爾隨后又因多次變線被記錄。勒克萊爾最終找到路徑超越，升至第四。

第53圈，虛擬安全車再次出動，哈賈爾和皮亞斯特里趁此機會進站并接受各自10秒的罰時，出站后分列第五和第十三位。虛擬安全車結束后，安東內利將領先優勢擴大到8秒——但漢密爾頓現在僅落后維斯塔潘1.4秒。就在回放顯示勒克萊爾在最后一彎驚險側滑時，漢密爾頓進一步逼近維斯塔潘，并試圖找到超越這位四屆世界冠軍的辦法。"我需要更多動力。"漢密爾頓在車隊無線電中說道。

第62圈，漢密爾頓終于辦到了，他在一號彎從外側繞過維斯塔潘，搶到了第二位。與此同時，另一輛紅牛賽車——哈賈爾，因早先的黃旗違規被罰通過維修區，法國車手再次進站接受處罰，憑借對身后科拉平托足夠大的優勢，保住了第五名。

最終，安東內利完成分站四連冠！漢密爾頓第二！維斯塔潘第三！勒克萊爾第四，哈賈爾第五，克拉平托第六，勞森第七，加斯利第八。之后塞恩斯和貝爾曼躋身前十，皮亞斯特里屈居第十一，邁凱倫顆粒無收。其余完賽的車手是霍肯伯格、博托萊托、奧康、斯托爾和博塔斯。共有六人退賽：佩雷茲、諾里斯、拉塞爾、阿隆索、阿爾本和林德布拉德。

// 賽后采訪

實現賽季四連冠的安東內利在賽后表示：“感謝所有來到現場的車迷！

和拉塞爾的爭奪很爽，在極限邊緣游走。今天的比賽其實很艱難，因為風速很大，所以我和拉塞爾都在10號彎出現過鎖死跑大的情況。很可惜，拉塞爾遇到了機械故障，不然我們如此精彩的纏斗可能可以持續到比賽最后階段。無論如何，我對這個分站冠軍感到非常高興，感謝車隊為我提供了一臺好車。拉塞爾退賽之后，我嘗試呵護輪胎，因為左前輪出現了顆粒化情況，導致賽車平衡不太理想。輪胎重新升溫之后，我的節奏又回來了，期待下一場比賽的到來！”

狀態逐漸回歸的漢密爾頓在賽后表示：“首先我想感謝法拉利車隊！過去一年半真的很艱難，但這周我們找到了賽車的甜點，能夠再次登上領獎臺真的很棒，能夠再次和維斯塔潘展開精彩較量也很爽，感謝所有到場的車迷，謝謝大家！梅賽德斯等很多車隊這周都帶來了升級套件，而這也是一條有很多直道的賽道，能夠在這樣的情況下取得亞軍，我真的感到很棒，期待車隊接下來能夠盡快帶來更多新部件。”

時隔許久再次回到領獎臺的維斯塔潘賽后表示：“在前列爭奪總歸比在中游更爽，最后階段和漢密爾頓的角逐也很棒。我可以對這個結果感到滿意，因為這是我今年第一次登上領獎臺，很積極的事情。而在這個艱難的比賽周里，能夠站上領獎臺已經算是不錯的成績啦。我們需要繼續取得進步，嘗試追趕競爭對手。”